Zcela výjimečný model BMW, postavený ještě podle „staré školy“, je již k mání za velmi zajímavou cenu coby ojetina. Neváhejte, nic podobného už nikdo nevyrobí.
Je to jen pár dní, co jsme převzali na test ojeté BMW M340i, o jehož klíčky se celkem pochopitelně strhla celkem bitva. Ano, famóznímu šestiválci předchází skvělá pověst a celkově jde o jakési „juniorské M3“, které se však výkony pravé M3 velmi blíží a nejen dle mého názoru ji v praktičnosti navíc předčí. Jaká je tedy jedna z posledních šestiválcových trojek a má smysl jí dát přednost před čtyřválcem? Vše prozradím záhy, nenechte se prosit – recenze jedné mimořádně zajímavé ojetiny právě začíná.
BMW postavené ještě podle „staré receptury“. Dost možná poslední v historii
BMW M340i je totiž přesně ten typ auta, které si člověk kupuje hlavou i srdcem současně. Což se vám nepovede úplně denně, a někomu ani jednou za celý život. Je to jeden z nejlepších kompromisů mezi každodenní použitelností a poctivým sportovním zážitkem.
A když se na to podívám očima motoristického novináře, vychází mi z toho jednoduchá rovnice: pokud chcete šestiválec, výkon přes 350 koní, pohon všech kol a zároveň nechcete platit nějaký cenový nesmysl, je M340i jedna z nejrozumnějších voleb posledních let.
A jaký že je ten šestiválcový klenot pod (celkem dlouhou) trojkovou kapotou? Srdcem M340i je řadový šestiválec 3.0 B58, naladěný na 275 kW (375 koní) a 500 Nm. Točivý moment je přitom dostupný v širokém pásmu a motor má famózní kultivovanost: táhne lineárně, silně, ale jakoby nenuceně. Rohlík na tváři? Dennodenně.
Výjimečné auto nabízí denní použitelnost a „90% M3“ v jednom
V kombinaci s osmistupňovým automatem ZF a pohonem xDrive dokáže M340i vystřelit na stovku za 4,4 s. Což je mimochodem opravdu pár desetin od supersportovní M3 (viz tabulka). Jenže díky xDrive máte v M340i neuvěřitelně univerzální nástroj: není to jen stíhačka na suchý asfalt, která v dobrých rukou zahanbí 95 % „sporťáků“, ale současně i velmi jisté auto pro každodenní ježdění v dešti, zimě a na horších silnicích.
| Parametr | BMW M340i xDrive (2020) | BMW M3 (2020, F80) |
|---|---|---|
| Motor | 3.0 R6 turbo (B58) | 3.0 R6 biturbo (S55) |
| Výkon | 275 kW (374 k) | 317 kW (431 k) |
| Točivý moment | 500 Nm | 550 Nm |
| Pohon | AWD (xDrive) | RWD |
| Převodovka | 8st. automat | 6M nebo 7st. DCT |
| 0–100 km/h | cca 4,4 s | cca 4,1–4,3 s |
| Charakter | rychlé, komfortní, praktické pro denní provoz | tvrdší, okruhovější naladění |
| Cena ojetin | výrazně nižší než M3 | vyšší (zvlášť zachovalé kusy), extrémní cena dílů |
Pro většinu řidičů je tak M340i paradoxně „lepší“ auto na každý den, i kdyby tedy měli teoreticky neomezený budget a mohli zvolit cokoli z produkce BMW. Jestli by to byla i moje volba? V kombi určitě. A to kolem jedné kombi M3 jezdím takřka denně, v „žabičkové“ zelené, na 20″ kolech a se čtyřmi výfuky zvíci ústí hlavně od Leopardu Mk.8 vypadá opravdu famózně. Ale na denní provoz? Ani omylem.
M340i bez označení necháte klidně před domem, s M3 to udělá jen blázen
Už jen z toho důvodu, že M3 v podstatě nemůžete nechat stát někde na ulici přes noc. Pokud v ní tedy nemáte naprosto luxusní zabezpečení a na sedadle spolujezdce klimbající zelenou mambu, která na slovo poslechne pouze vás. Ty ostatní vyprovodí bez meškání na onen svět. Pravda, může předtím ještě varovně zasyčet.
Ale vážně: M3 je natolik vyzývavá a svým způsobem arogantní, že její přílišná veřejná prezentace je opravdu nesmyslná. Pokud tedy nechci riskovat „rychlou odtahovku“ přes noc s cílem kdesi v Polsku nebo Rumunsku.
To M340i, speciálně bez označení motorizace, vypadá v podstatě pořád jako „obyčejná trojka“, klidně jako 320i s trochou tuningu navíc.
Němci (ani nikdo jiný) už nic podobného nevyrobí. Kupte si ho, dokud nějaké jsou
A to možná nejdůležitější na konec: podobné modely budou mizet. Benzínové šestiválce ve střední třídě jsou pod tlakem emisních limitů, flotilových průměrů a elektrifikace. A to i u BMW. Koncept a strategie Neue Klasse jasně ukazuje, co Němci vidí jako budoucnost: elektrický pohon, software a efektivitu.
Pokud si tedy ještě chcete udělat radost, je několik let stará M340i jednou z nejlepších možností. Tato konkrétní z naší fotogalerie je za opravdu zajímavých 770 000 korun k mání v AAA Auto, nová přitom stála hodně přes 2 miliony. Za 5 let tak na ceně ztratila více než 1,5 milionu (!!!), ze 375 plnotučných koní pod kapotou se ale myslím neztratil ani jediný. Jestli bych si ji koupil? Mít těch 770 tisíc volných, tak okamžitě. Je to jedna z posledních připomínek doby, která se už nikdy nevrátí. A myslím, že i zavřená v garáži pomalu poroste na ceně.
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7992
Novinky
|
PŘEČTENÍ: 9462
