Moskvič ožívá: Ruský legendární model s čínskými technologiemi jde do prodeje

Ikona sovětské automobilky známá z dob, kdy byla symbolem masové motorizace, se vrací v moderní podobě. A to díky strategickému partnerství s čínským gigantem SAIC. V moskevském závodě Moskvich, který kdysi patřil Renaultu a po sankcích přešel do státních rukou, začala výroba dvou klíčových modelů řady „M“.

Sedan a crossoverová čtyřkolka

Prvním z nich je kompaktní sedan M70 s předním pohonem a druhým prostornější crossover M90 s pohonem všech kol. Tyto dva modely v sobě mají kombinovat ruskou nostalgii s vyspělými čínskými technologiemi. Pod kapotou budou mít přeplňované benzínové agregáty, a to v podobě 1.5 a dvoulitru. Vozy mají dosahovat výkonu až 220 koní a řidičům nabídnou devítistupňovou převodovku, která pochází z dílny SAIC. 

Nové logo značky v podobě Kremelských zubů navazuje na historickou identitu značky. Vozy již prošly ruskou homologací a start jejich prodeje je plánovaný na konec prvního čtvrtletí letošního roku. Moskvich se bude v Rusku nabízet v síti 91 prodejen celkem v 60 městech.

Slováci se nám po blamáži se Slovinskem smějou. Mluví o hokejovém ponížení

SportyŽivě.cz

12 h

i

Po průšvihu další pokus s výrobcem MG

Partnerství značky s čínským SAIC přišlo po neúspěšné spolupráci s JAC, v rámci které konkrétně model Moskvich 5 trpěl častými závadami a ve finále i velmi nízkými prodeji. Oproti tomu má SAIC, největší státní čínský výrobce s roční produkcí přes 5 milionů aut, přinést osvědčené komponenty z globálních modelů. Ty se již blýskly v rámci spolupráce s Volkswagenem, GM a nově i Audi. Právě pro Audi staví SAIC v Šanghaji moderní závod s kapacitou 360 tisíc vozů ročně.

​Prodeje značky Moskvich v loňském roce dramaticky klesly. Od ledna do listopadu se prodalo jen 14 200 kusů, tedy o 29 % méně než v roce 2024. V 70. letech přitom automobilka Moskvich produkovala přes milion aut ročně, ale po rozpadu SSSR výroba dramaticky upadla. Současný comeback staví na čínských investicích do ruské infrastruktury, včetně lokálních montáží motorů a elektroniky.

Čína ovládá prodeje aut

Sankce, které odehnaly západní giganty jako Renault, VW nebo Stellantis, otevřely dveře čínským značkám, které nyní ovládají neuvěřitelných 55 % ruského trhu. Moskvich se proto rozhodl rozšířit nabídku ještě o elektrický model Atom a další crossover od SAIC, aby tak konkuroval čínskému Chery nebo třeba Geely.

iZdroj fotografie: Moskvich

Tento projekt přitom není nijak ojedinělý. Rusko totiž intenzivně hledá čínské partnery pro oživení automobilového průmyslu. Každopádně SAIC plánuje v Moskvichi postupně montovat až 150 tisíc vozů ročně, což slibuje vytvoření tisíců pracovních míst, a především závislost Ruska na dovozu nových aut. Nové modely značky Moskvich mají ambici nastoupit na trh s cenovkou okolo v přepočtu 500 tisíc korun, což je ve srovnání s cenami čínských aut velmi konkurenceschopná cena.

Čínská záchrana historické značky

SAIC posiluje spoluprací s Moskvichem globální pozici. V Evropě rychle roste prodej její značky MG s modely jako ZS Hybrid a vedle toho spolupracuje na čínském trhu s Audi na výrobě prémiových EV. Pro Rusko to samozřejmě znamená nejen ekonomický impuls, ale i šanci na realizaci domácí značky, což je v této zemi obklíčené sankcemi ze západu pochopitelně žádoucí.

iZdroj fotografie: Moskvich

​Výroba ruských Moskvichů ve spolupráci s čínskou technologickou firmou je v zásadě předvídatelný krok. Rusku nezbylo nic jiného, než se touto strategií vypořádat s geopolitickými změnami. A tak zatímco západní značky Rusko masově opouštějí, Čína vyplňuje vakuum ruského automobilového trhu levnými, ale spolehlivými vozy, což se na ruské ekonomice podepíše.

Do toho nové „Moskviče“ oživují zapomenutou značku pod křídlem čínských technologií a dávají Rusku šanci udržet automobilový průmysl v době, kdy jsou západní giganty pryč ze země a kde Čína nekompromisně dominuje.