Je to legislativa, která nezná slitování, anebo jen neověřený řidičský mýtus? Jedno je jisté, pneumatiky stárnou a ztrácejí své vlastnosti.
Jsou zimní pneumatiky starší než 5 let nebezpečné? Nebo ještě jinak, je na nich vůbec legální jezdit? Toto jsou přesně témata, u kterých se lidé hádají s neuvěřitelnou jistotou. Přitom často míchají zákon, techniku i zdravý rozum do jedné neprůhledné kaše. Jedni tvrdí, že po pěti letech je to automaticky na vyhození.
Druzí se smějí a říkají, že když je tam vzorek, je to přece dobré. V redakci AutoŽivě dbáme na bezpečnost. A jedno je jisté, realita je, jako obvykle, dvousečná. Zákon je v tomhle překvapivě přímočarý a je dobré to říct bez zbytečných emocí, i když emoce k tomu naskakují samy.
Kolik mm musí mít vzorek zimních pneu a co je za pokutu?
Podle pravidel musí být v období od 1. listopadu do 31. března motorová vozidla vybavena zimními pneumatikami nebo pneumatikami, jejichž hloubka dezénu není menší než 4 milimetry. Pokud hrozí sníh a tak dále a tak dále. Tohle znáte a asi to není v tuto chvíli zapotřebí opakovat. Je to jasná základní věta, kolem které se všechno točí. A pak přichází to podstatné, co spoustu lidí překvapí. V předpisech se nikde nezmiňuje maximální stáří pneumatik ani žádná oficiální doba použitelnosti.
Jinými slovy, pokud máte zimní pneumatiky staré 6, 7 nebo 8 let a mají dezén nad 4 mm, formálně to je v pořádku. Policejní kontrola vás za samotný věk gumy nemá za co pokutovat. Je to jednoduché, ale přesně tahle jednoduchost je zrádná. Protože tím okamžikem právní pohádka končí a nastupuje realita materiálu, teplot a brzdné dráhy.
Guma není kov. Guma stárne. A stárne, i když auto stojí. Směs postupně ztrácí vlastnosti, tvrdne, přichází o elasticitu a s tím jde dolů přilnavost. Hlavně v zimě a při nízkých teplotách. Přesně tam, kde zimní pneumatika musí fungovat nejlépe, začíná ztrácet to, za co jste ji kdysi platili.
S roky přichází pneumatika o svou pružnost, i když má vzorek
Následně se z ní stane jen černý kruh s hezkým vzorkem, který vypadá přesvědčivě, ale chová se jinak, než čekáte. Do pěti let se dá říct, že pokud byly pneumatiky správně skladované, považují se za plně použitelné a se zachovanými vlastnostmi.
Tohle je ta část, kde se dá ještě být relativně v klidu, pokud člověk ví, že pneumatiky netrpěly na slunci, neležely u radiátoru a nebyly roky vystavené výkyvům teplot. Jenže pak přichází období mezi 5 a 8 lety. Tedy zóna, která je podle mě už tak trochu šedá. Pneumatika už citelně ztrácí kvalitu. I když na pohled vypadá skvěle. I když má hluboký dezén. Brzdná dráha se prodlužuje a chování na sněhu a ledu je kompromisem.
Dá se s tím jezdit, ale jen s vyšší opatrností. To je věta, která vypadá nevinně. V praxi znamená, že musíte jezdit tak, abyste mysleli na to, že máte horší grip, než vám říká oko. A to je mentálně těžké, protože člověk se často uklidní tím, co vidí. Ne tím, co opravdu funguje. Nad 8 let už je riziko vysoké, mít takovou gumu přestává dávat smysl.
Výrobci a solidní servisy běžně doporučují povinnou výměnu, i kdyby pneumatika nebyla moc používaná a jen ležela někde ve sklepě. Chemické procesy běží dál. Materiál stárne. Povrch může začít vykazovat mikropraskliny. To je signál, který by se neměl ignorovat, protože praskliny nejsou kosmetika, ale varování.
Jak poznat datum výroby? Stáří pneumatiky se dá zjistit přímo na gumě. Stačí najít DOT kód na bočnici. Poslední čtyři číslice ukazují týden a rok výroby. Příklad je jednoduchý. Kód 2520 znamená 25. týden roku 2020. Ne, za starší než pětiletou pneumatiku pokutu nikdo nedostane. Ale ano, je třeba věk gumy nepodceňovat a včas pneumatiky měnit.
Jak staré máte pneu?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2387
AutoŽivě Testy
|
PŘEČTENÍ: 2885
