Tohle je podle 98 % Čechů 15 nejkrásnějších aut všech dob. Lžou si ale do kapsy, realita je úplně jiná

Automobily pro mě nikdy nebyly jen doprava z bodu A do bodu B. Vždy v tom byl status, kultura a styl. A občas i něco, co se špatně měří. Některé tvary jsou prostě tak čisté, že z nich vznikne ikona. A pak se k nim všichni vrací celé dekády. V redakci AutoŽivě máme rádi auta. A milujeme krásná auta. Ale co je krása?

Rozhodli jsme se proto sestavit žebříček aut, která podle našich čtenářů patří mezi nejkrásnější v historii. O jaká auta šla? Uvidím, jestli vyjmenuji všechna, protože ve výsledku to není důležité. Ale mezi adepty je zmíněno Ferrari 250 GTO z let 1962 až 1964 jako esence elegance. A zároveň sportu, který nic nepředstírá. Vzniklo v limitu 39 kusů. To číslo zní dnes skoro absurdně. Pininfarina mu dal tvář, která nestárne.

Ferrari jistě dělá krásná auta, ale jsou opravdu nejkrásnější?

Pod kapotou je V12 s výkonem 300 koní. Maximálka je 280 km/h, zrychlení 0 až 100 km/h zabere 6,1 sekundy. Mezi známé majitele patří Nick Mason z Pink Floyd. Jaguar E Type z let 1961 až 1975 je podle mnohých britská škola stylu. Dlouhá příď a plynulé linie udělají dojem i bez loga. Výkon je 265 koní. Nejvyšší rychlost je 240 km/h. Zrychlení 0 až 100 km/h je 7 sekund. Enzo Ferrari o něm řekl, že je to nejkrásnější auto vůbec.

Tohle geniální SUV přežije 1 000 000 km. V bazarech se moc neohřeje, po týdnu s ním chápu proč

AutoŽivě.cz

1 d

Nevím, neřekl bych. Aston Martin DB5 z let 1963 až 1965 se zapsal hlavně díky Bondovi. A díky tomu se z něj stal symbol, nejen auto. Styl navrhli italští designéři v Carrozzeria Touring Superleggera. Motor má objem 4,0 litru. Výkon je 282 koní. Poprvé se objevil ve filmu Goldfinger z roku 1964. Později se vrátil v Casino Royale z roku 2006. Mercedes Benz 300SL Gullwing z let 1954 až 1957 má dveře jako křídla. Je to design, který byl futuristický, tehdy. A pořád funguje.

James Bonf je značka a Aston Martin také, zejména DB 5

Dnes jako retro. Motor má objem 3,0 litru a výkon 215 koní. Mezi majiteli byl Clark Gable. Porsche 911 se vyrábí od roku 1964 dodnes. Linie se mění, ale podstata zůstává. K Porsche 911 se ještě vrátím. Lamborghini Miura z let 1966 až 1973 je podle mnohých první skutečný supersport. Auto, které změnilo pravidla hry.

iZdroj fotografie: Lamborghini

Marcello Gandini mu dal proporce, které řežou vzduch pohledem. Motor má 4 litry a 350 koní. Krásná auta nejsou jen stará auta. Alfa Romeo 8C Competizione z let 2007 až 2010 je moderní, ale nese klasické rysy. A právě to z ní dělá magnet. Elegantní linie, přitom agresivní postoj. Naopak Bugatti Type 57SC Atlantic z let 1936 až 1938 je pro mnohé vrchol skutečně klasického designu. A je těžké oponovat. Jeho tvar je jako socha.

Bugatti je nádherné dnes, a bylo nádherné u v minulosti

Kdysi v Goodwoodu jsem stál vedle sbírky, kde byla snad všechna tato Bugatti. Zajímavá zkušenost. Maserati A6GCS Berlinetta z let 1953 až 1955? Proč ne. Citroën DS z let 1955 až 1975 je auto, které předběhlo dobu. Po technické stránce. Design vytvořil italský designér Flaminio Bertone. K tomu přišlo hydropneumatické odpružení. A tím vznikla legenda. Můj názor? Krásná auta, ale můj vkus se jiný.

iZdroj fotografie: Porsche

Porsche 911 ano, s tím souhlasím. Moje oblíbená je generace 997. To předtím je moc staré, to potom moc nové. Generace 996 mi nevadí. Lancia Delta Integrale. Já vím, je to jen krabice na kolech, ale ta čistota designu, to je něco pro mě. Subaru Impreza STI první generace. Krásu asi vidím v obyčejnosti a praktičnosti.

Je krása v jednoduchosti nebo kompikovaných křivkách?

Komplikované křivky mě neimponují. Jak jste na tom vy? Budu moc rád za vaše komentáře dole pod článkem. V rámci redakčního průzkumu při sestavování žebříčku minimálně jedno auto z uvedených zmínilo 98 % dotázaných čtenářů. Také ale přiznali, že třeba Jaguar E-Type berou za krásný, „protože se to o něm říká“. Než že by to byl vlastní názor. A líbí se jim něco zcela jiného, třeba jedničková Octavie.