Rekordman ve spotřebě? Nové SUV žere 3,83 l/100 km. Na zátah ujede 1 000 km, uveze celou rodinu a nestojí moc

Když se dnes řekne úsporná jízda, většina lidí si představí malé auto. Něco lehkého a pomalého. Jenže tady máme SUV a to trochu věc popírá. Geely Starray EM-i. Podle zdroje redakce AutoŽivě je to nový král úsporné jízdy. Není to jen hezký titulek. Tenhle vůz má totiž oficiální rekord v rámci Guinnessovy knihy.

Prezentuje spotřebu, která zní skoro jako překlep – 3,83 litru na 100 km. V reálném provozu. Ještě zajímavější je, že výsledek měl být lepší než tovární data. Tohle se nestává často. A už vůbec ne u auta, které má rodinný prostor a délku skoro 4,7 metru. Starray EM-i je podle zdroje nový hybridní SUV s výkonem 263 koní.

Velké auto, ale nízká spotřeba, dokonce rekordně nízká

Auto měří 4,74 m. Výrobce mluví o rodinně prostorném interiéru. Zmiňuje kožené čalounění. Pod kapotou je hybrid s motorem 1.5 litru. Systém má nabídnout dojezd téměř 1 000 km. V dnešní době je to kombinace, která umí člověka přimět zbystřit. Protože úspora často znamená kompromisy.

Proč se auta po natankování plné nádrže nerozjedou? Stát se to může každému z nás ještě dnes a neuděláme s tím vůbec nic

AutoŽivě.cz

1 d

Tady to ale vypadá, že se šetří jinak. Spíš hlavou než výbavou. Geely jako značka patří do Zhejiang Geely Holding. To je největší soukromá čínská automobilová skupina. Skupina zaměstnává přes 50 000 lidí. Má 12 továren. Má pět vývojových center. Jsou v Hangzhou, Ningbo, Göteborgu, Coventry a Frankfurtu. A k tomu čtyři designová studia.

Nájezd bratru 1 000 km a spotřeba malého městského mini

Šanghaj, Göteborg, Milán a Coventry. Pracuje v nich přes tisíc specialistů. V portfoliu jsou i značky Volvo, Polestar, Zeekr, Proton nebo Lotus. Prodeje rozhodně nejsou malé. V roce 2025 měla skupina dodat přes 3 miliony aut. To je o 30 procent víc meziročně. Z toho 1,6 milionu kusů byly elektrifikované vozy. Tedy hybridy a elektromobily. To znamená růst skoro o 70 procent. A prý to tvoří přes polovinu výsledku.

Teď k autu samotnému. Starray EM-i je plug-in hybrid. Podle zdroje se rekord týká nejnižší spotřeby ve třídě sériových SUV plug-in hybridů. A záznam má být z trasy Sydney do Melbourne. V reálném provozu na vzdálenosti 1 056 km vyšla spotřeba 3,83 litru na 100 km. Laboratorní norma přitom uvádí 4,4 l na 100 km. Už tohle porovnání působí jako malá výhra zdravého rozumu. Protože běžně to bývá přesně naopak.

Tabulky říkají nějaká čísla, realita je ale dokonce lepší

Výrobce uvádí průměrnou spotřebu 2,4 l benzínu na 100 km podle WLTP. A hned dodává podmínku. Je potřeba mít baterii nabitou na 100 procent. Pokud se nabíjení zanedbá, spotřeba poroste. Přesto se říká, že dosáhnout 5,6 litru na 100 km nevyžaduje zvláštní snahu. A to už je úroveň městského auta. Zajímavý je i detail o odolnosti systému. Ten má podle článku umět pohánět auto i při poruše jednoho z motorů. Dokonce i když je to spalovací jednotka. To je řešení, které zní prakticky. Teď technika, která dává celé věci smysl. Spalovací motor je atmosférický čtyřválcový benzínový 1.5 litru. Má výkon 100 koní a krouťák 125 Nm. Může být prý napájen i etanolem.

iZdroj fotografie: Geely

Jeho tepelná účinnost má být 46,5 procenta. Konkurence má podle textu u běžných motorů deklarovat 41 procent. Systémový výkon je tedy 263 koní. Zrychlení 0 až 100 km za hodinu je 8 sekund. Maximální rychlost je omezena na 170 km za hodinu. To jsou parametry, které nebudí dojem líného eko auta.

Spíš něco, co umí jet svižně, když je potřeba. A přitom umí šetřit, když se chce. V redakci AutoŽivě nejsme zajedno v oblibě čínských aut. Já patřím do tábora odpůrců. Chtěl jsem se podívat, kolik stojí auto na českém trhu. Zdroje k článku jsem použil primárně evropské. Oficiální cena v Polsku začíná na 149 900 zlotých, včetně dvou verzí PRO a MAX. To druhé je za 166 900 zlotých.

Cena je srovnatelná s tím, co je běžně na našem trhu k mání

To vychází přibližně na 900 000 Kč, respektive na 1 000 000 Kč. To není málo, ale auto je srovnatelné s podobnou (a podobně drahou) běžnou konkurencí. Pamatuji si, jak před pár lety s velkým nadšením hlásila značka Geely vstup na český trh. Od té doby registruji jen ticho po pěšině.

Změnu ve firemní struktuře dovozce. Přijde mi to tak trochu neprůhledné, ale já nejsem finančák, abych něco řešil. Každopádně nevidím tady showroomy na každém rohu, jako má třeba Škoda. Která je logicky pro (každou) značku u nás největší konkurencí. Takže ano, zajímavý rekord ohledně spotřeby. Ale rekord s prodejem u nás asi nepadne.