Natankují jen 20 litrů a dost. Na benzínkách v Rusku došla trpělivost i palivo, zavádí se tvrdý přídělový systém

Dlouhé fronty u stojanů, prázdné pistole, nervózní pohledy na ukazatel paliva. Krymský nouzový stav u pump připomíná, jak křehká je jistota plné nádrže. Je to věc, která se nebezpečně dotýká i českých řidičů.

Krymský nouzový stav u pump: 20 litrů a strach z prázdné pistole

Možná jste to koncem minulého roku nezaregisrovali. Co se dělo? Ráno 1. října 2025 stojí řidiči na anektovaném Krymu v dlouhých kolonách. Guvernér Sergej Aksjonov ten den nařizuje, že běžný motorista smí legálně natankovat jen 20 litrů benzínu. Často až po více než hodině čekání u stojanu.

Městská doprava, nemocnice a záchranné složky dostávají výjimky, takže náklaďák záchranky odjíždí s plnou nádrží. Řidič v osobním autě se ale musí spokojit s přídělem. Takhle vypadá skutečný nouzový stav u čerpacích stanic, ne jen „dražší benzin“.

Chtěl na Bazoši prodat pneumatiky za 1 000 Kč, do hodiny mu kupující z účtu vyluxoval 189 000 Kč

AutoŽivě.cz

1 d

Krymská krize se nevyhne ani kvalitnějším palivům. Už v srpnu místní média hlásí, že pumpy postupně stahují z nabídky prémiový benzín AI-95, protože distributoři prostě nedokážou sehnat dost litrů pro celý poloostrov. Úřady nejdřív seškrtají limit z 30 na 20 litrů na osobu, 20. října ho krátce zvednou zpět na 30 a 26. října omezení na zhruba 270 stanicích úplně zruší.

Řidič ale v hlavě nosí jiný limit: strach, jestli příště u pumpy ještě něco vybojuje. Ten pocit zůstává i poté, co na papíře příděly skončí.

Zatímco Krym od podzimu 2025 řeší příděly a výpadky, v Praze přijede motorista ke stojanu, zasune pistoli Naturalu 95 a během pár minut odjíždí s plnou nádrží. Bez přídělových karet, bez limitu 20 litrů, bez kolon. Podle údajů serveru petrol.cz platí řidič 5. ledna 2026 za litr Naturalu 95 průměrně kolem 33,17 Kč. Redakce na základě dat SSHR i cen benzínu ověřila, že stát v té době neomezuje množství tankovaného paliva a pumpy fungují standardně.

Zůstává tak klíčová otázka: jak se vůbec stane, že velký vývozce ropy zavede příděly na svých pumpách a kde přesně před podobným scénářem stojí Česko?

Když drony trefí rafinerie: proč Rusku chybí benzín a Česko spoléhá na zásoby

Odpověď neleží v ceníku, ale v tom, co se děje daleko od stojanů. Ruské úřady hlásí „kontrolu nad trhem“, realita ale vypadá jinak.

Ukrajinské drony v roce 2025 vyřadily z provozu významnou část ruských rafinerií, v některých měsících až kolem 40 % rafinační kapacity. Benzín pak na domácím trhu pokrývá jen asi 80 % běžné potřeby, takže některé regiony zůstávají doslova „na suchu“. Kreml současně natahuje zákaz exportu benzínu až do konce roku 2025, aby udržel zbytky produkce doma. Příděly na Krymu tak nejsou organizační chaos, ale přímý důsledek fyzického výpadku výroby.

Místní politici se přesto snaží působit, že trh drží pevnou rukou. Krym zavádí na 30 dní cenové stropy: benzín AI-92 nesmí stát víc než 70 rublů za litr, AI-95 maximálně 76 rublů a prémiový AI-95 nejvýše 80 rublů, krotce vychází i nafta. V přepočtu přes kurz ČNB jde zhruba o 18 až 21 Kč za litr. Papírově tedy řidič tankuje levně, realita ale přináší výpadky AI-95, kupony a limity jako z jiné éry.

Stát vytváří paradox: hezké ceny v ceníku, ale prázdné stojany v terénu. A právě tady se Krym začíná ostře lišit od Česka.

Česko nastavuje úplně jiný bezpečnostní polštář. Podle zákona č. 189/1999 Sb. musí stát udržovat nouzové zásoby ropy a paliv minimálně na 90 dnů. Správu zajišťuje Správa státních hmotných rezerv, která má za úkol, aby řidič u pumpy co nejméně poznal, že se něco děje.

V březnu 2025 vláda schvaluje zápůjčku až 330 tisíc tun ropy ze zásob pro rafinerii ORLEN Unipetrol, aby zvládla tržní napětí. Ministerstvo průmyslu a obchodu a SSHR zároveň potvrzují, že pumpy nic nepoznají, protože palivo k nim proudí standardně.

Stejný zákon ale vládě při vyhlášení ropné nouze dovoluje přitvrdit. Může například:

• omezit otevírací dobu čerpacích stanic,
• zakázat prodej do kanystrů,
• zavést příděly v rozsahu, který může připomínat dnešních krymských 20 až 30 litrů na osobu.

Redakce proto sleduje nejen to, kolik stojí litr u stojanu, ale i to, jaké páky má stát, než by vám začal odměřovat každou dvacetilitrovou dávku, o které se tolik mluví v debatách.

Česká panika vs. právní realita: kdy by skutečně přišly příděly

Fotky krymských kolon rychle zaplaví české sociální sítě. V diskusích se objevují vzkazy typu „zítra tankujeme taky jen 20 litrů“. Jenže mezi virálním statusem a skutečnými kroky státu je velká mezera.

Zákon č. 189/1999 Sb. totiž jasně vyjmenovává několik typů opatření, která má vláda v případě ropné nouze k dispozici. Patří mezi ně uvolnění nouzových zásob, různé regulační kroky i přídělový systém. Pevné pořadí těchto kroků ale text zákona neurčuje a o volbě nástrojů rozhoduje vláda na návrh SSHR. V praxi však platí, že první linií obrany bývá právě otevření strategických zásob, často v koordinaci s Mezinárodní energetickou agenturou.

Dokládá to i rozhodnutí vlády z 5. března 2025 o zápůjčce ropy ze státních rezerv. Mýtus o „přídělech přes noc“ tak ignoruje celý tento mezikrok, který má chránit běžného řidiče před šokem u stojanu.

Redakce proto nebere vážně jen emotivní statusy, ale hlavně čísla. Data SSHR potvrzují, že Česko dlouhodobě plní unijní požadavek na minimálně 90 dní zásob, zatímco statistika ČSÚ popisuje ceny benzínu v roce 2025 většinu času mezi zhruba 33,9 a 36,8 Kč za litr. Podle přehledů serveru petrol.cz tankují Češi 5. ledna 2026 Natural 95 průměrně za 33,17 Kč za litr, a to bez jakýchkoliv přídělů nebo limitů u stojanu.

Současná realita na českých pumpách tedy nesleduje krymský scénář, ale spíš běžný tržní vývoj s podporou strategických rezerv. Panika o „20 litrech pro všechny“ se tak rozchází s tím, co se skutečně děje v cisternách a skladech.

V Rusku mezitím pokračuje zvláštní hra na stabilitu. Ministerstvo energetiky v srpnu 2025 hlásí „stabilní trh“, i když ceny na burze lámou rekordy a některé odlehlé regiony, například Kurilské ostrovy, dočasně zastavují veřejný prodej základního benzínu AI-92. Krym běží na příděly, kupony a cenové stropy, zatímco vláda zároveň prodlužuje omezení vývozu benzínu do konce roku 2025.

Redakční analýza proto vidí v krymském nouzovém stavu hlavně varování: když stát spojí válku, tvrdé cenové regulace a politické řízení trhu, zaplatí nejdřív lidé na periferii. Pro českého řidiče to dnes neznamená dvacetilitrový limit, ale důvod sledovat fakta, ne paniku a hlídat, aby i u nás zůstávaly zásoby a pravidla důležitější než líbivá hesla o „levném benzínu pro všechny“.