Novinky v silničních kontrolách: Policisté se zaměřují na shodu digitálních údajů s reálným stavem vozidla

Kontrola na okresce, sebejistý řidič bez techničáku, pár úderů do klávesnice. Za vteřinu z jeho auta právně není vozidlo, ale problém. Digitální zadržení Osvědčení o registraci vozidla je nenápadné, ale tvrdé a od 1. 1. 2026 se na něj navážou sankce, o kterých mnoho řidičů vůbec netuší.

Policista klikne do registru a techničák zmizí, i když leží doma

Mnoho řidičů si pořád myslí: „Malý techničák nevozím, takže mi ho nikdo nevezme.“ V reálu policista při kontrole jen otevře terminál, zadá SPZ a během pár vteřin může vaše osvědčení o registraci vozidla, tedy „malý techničák“ (ORV), v registru prohlásit za zadržené podle § 6b zákona o silničním provozu, pokud pro to má zákonný důvod.

Papírový techničák klidně dál leží doma v šuplíku, ale ve chvíli, kdy je v systému vedený jako zadržený, auto právně přestává patřit na silnici. Staré jistoty typu „když to nemám u sebe, nemají mi co vzít“ tak v on-line době přestávají platit. A to tak, že doslova. Příklad? Jeden za všechny:

Zákaz prodeje aut bez STK: Od ledna 2026 končí éra inzertních „ležáků“. Pokud nemáte platnou technickou, auto oficiálně neprodáte

AutoŽivě.cz

5 h

Od 1. 1. 2024 už řidič v Česku nemusí vozit malý techničák ani řidičák. Policie si údaje o řidiči i vozidle ověří on-line přímo v registrech podle oficiální metodiky ministerstva dopravy. Stačí občanka nebo aplikace eDoklady, identita sedí, auto svítí v databázi a kontrola běží dál.

Pokud ale policista u auta najde důvod k zadržení ORV podle § 6b odst. 1 (typicky kvůli technické nezpůsobilosti) a řidič doklad nepředloží, může ho podle § 6b odst. 4 v systému jednoduše prohlásit za zadržené. Během pár vteřin tak vznikne povinnost doklad do 5 pracovních dnů odevzdat na úřad a vozidlo nesmí být v provozu, dokud neprojde předepsanou technickou prohlídkou.

Zkrátka klikne v tabletu na „zakázat/zadržet” a vy jste v tu chvíli bez techničáku. Vítejte v moderní době. Aneb to, co jinde milujeme (rychlost online), umí jindy být poměrně nemilosrdné.

Rozdíl mezi klasickým „zadržením“ a „prohlášením za zadržené“ je jen v papíru. V prvním případě vám policista ORV vezme na místě, ve druhém zůstane fyzicky u vás, ale v registru svítí jako zadržené a právně neplatí. Provozovat auto přitom nesmíte v obou případech stejně. Postup podle § 6b se navíc netýká některých vozidel záchranných složek a ozbrojených sil, které zákon výslovně vyjímá.

Tenhle krok ale spustí opravdovou lavinu ve chvíli, kdy policista nebo technik na autě najde závadu, kterou vyhláška č. 211/2018 Sb. označuje písmenem C, a přesně tam dnešní benevolence definitivně končí.

Nebezpečná závada C: dvě pětidenky, odtah a minové pole pokut po roce 2026

Nebezpečná závada stupně C neznamená prasklou žárovku. Znamená auto, které může během vteřiny zabít. Vyhláška č. 211/2018 Sb. popisuje „céčka“ jako typické situace, kdy vozidlo prostě nesmí dál na silnici.

• Nedosažení předepsaného brzdného účinku,
• nesvícení žádného potkávacího světlometu,
• nadměrný únik provozních kapalin,
• tak nespolehlivé uchycení prvků podvozku, že reálně hrozí ztráta kola.

Jakmile kontrola nebo technická silniční kontrola takovou závadu potvrdí, policista má podle § 6b a § 118a možnost využít kombinaci zadržení/prohlášení ORV za zadržené a zákazu pokračovat v jízdě. U závad stupně C to v praxi znamená okamžitý konec jízdy a auto je z provozu venku.

Představte si modelovou nehodu na D1: osobní auto prudce brzdí, lehce trefí svodidla a hlídka při kontrole zjistí uvolněné kolo. Technik závadu klasifikuje jako stupeň C, protože podvozek už nedrží bezpečně, a policista na místě zakáže další jízdu. Stejným kliknutím pak v registru prohlásí ORV za zadržené podle § 6b odst. 4.

Auto zůstane stát na dálnici nebo míří na odtah a řidič zjišťuje, že se z pár šroubů stala právní stopka, kterou přejede jen za cenu hodně drahé odvahy. Kdo tenhle signál ignoruje, vstoupí od 1. 1. 2026 do minového pole přestupků.

Jízda s autem, jehož ORV bylo zadrženo (nebo prohlášeno za zadržené) a řidič nemá protokol o technické prohlídce podle § 6c, spadá od 1. 1. 2026 přímo pod § 125c odst. 1 písm. a) bod 4 zákona č. 361/2000 Sb. Tabulka mluví jasně:

• pokuta 7 až 25 tisíc korun,
• zákaz řízení na 4 až 6 měsíců,
• policie může podle § 118a zakázat další jízdu rovnou na krajnici.

V praxi to znamená, že domů vás odveze maximálně odtahovka a auto zůstane mimo provoz, dokud vše nevyřešíte. A tím to nekončí, protože okamžikem zadržení techničáku se rozběhnou dvě nemilosrdné pětidenky.

Prvních pět pracovních dnů běží provozovateli od chvíle, kdy je vydán doklad o tom, že policista ORV zadržel nebo ho prohlásil za zadržené. Podle § 6b odst. 4 ho musí v téhle lhůtě fyzicky odevzdat na úřad, jinak auto zůstane „uvězněné“ jen v databázi a dál s ním legálně nehne.

Pak přichází technická prohlídka na STK mimo pravidelný termín. Stanice technické kontroly vydá protokol o technické prohlídce, který podle § 6c odst. 3 nahrazuje zadržený techničák jen dalších pět pracovních dnů. Druhá pětidenka tedy tiká stejně neúprosně jako ta první.

Kdo během těchto dvou pětidenek nestihne opravu, technickou prohlídku a úřad, s autem nejezdí legálně nikam. A právě z tohoto tlaku se rodí nejoblíbenější české riziko, které ale po roce 2026 může bolet mnohem víc, než si řidiči dnes připouštějí.

„Jen do práce“ i „jen do servisu“ může zlomit řidičák i auto

České diskuse pod články se plní frajírky, kteří se chlubí jízdou s „prohlášeným“ techničákem do práce nebo na chalupu. Zákon ale žádnou frajeřinu nezná. § 125c staví tuhle jízdu na úroveň přestupku s vysokou sazbou 7 až 25 tisíc korun a zákazem řízení na 4 až 6 měsíců.

Policie zároveň podle § 124c může, pokud jsou splněny podmínky pro vybírání kauce, uložit složení kauce a při jejím nesložení zajistit vozidlo nebo zadržet tabulky registrační značky. Z režimu „hrdý komentář na internetu“ se tak velmi rychle ocitnete v režimu „auto stojí a já taky“.

Ještě záludnější je výmluva „jen tři kilometry do servisu“. Vyhláška 211/2018 a § 118a zákona o silničním provozu mluví jasně: závada stupně C znamená technicky nezpůsobilé vozidlo, se kterým nesmí řidič pokračovat v jízdě ani o metr dál. Ani metr na silnici, rozumíme si?

Policista má právo auto zajistit technickým prostředkem nebo odtahem, a pokud řidič vyslovený zákaz poruší, spadne rovnou do přestupku podle § 125c odst. 1 písm. a) bod 3. Zákon neotvírá žádná zadní vrátka typu „kromě situace, kdy to máte do servisu za rohem“, protože právě tyhle dojezdy často končí další nehodou.

Redakce AutoŽivě proto přidává jednoduché, ale tvrdé doporučení: jakmile mechanik, technik STK nebo policista vysloví pojem „nebezpečná závada“, berte auto jako nepojízdné, i kdyby nastartovalo na první otočení klíčku. Odtah v tu chvíli vyjde výrazně levněji než kombinace pokuty, zákazu řízení a možného zajištění vozidla podle § 124c.

V Polsku řeší povinné hasicí přístroje a lékárničky, v Česku po roce 2026 hraje hlavní roli tvrdý postih za nebezpečné závady a rychlé on-line zadržení techničáku. A právě to donutí mnoho řidičů změnit servisní návyky dřív, než jediné kliknutí policisty definitivně zastaví jejich auto i peněženku.

A jestli mohu poradit: opravdu toto neberte na lehkou váhu. Mám mezi policisty pár kamarádů a ti se zcela shodují: ani metr. A jsou v prosazování zákazu poměrně nekompromisní. Nemá smysl to pokoušet, opravdu ne.