Dvě přerušované čáry vedle sebe uprostřed vozovky. Řidiči v nich vidí zákaz předjíždění, konec pruhu nebo předzvěst plné čáry. Nic z toho není pravda.
Když se loni v srpnu ozvali němečtí instruktoři autoškol s vysvětlením pro magazín auto motor und sport, odhalili problém, který přesahuje jednu dopravní značku. Dvojitá přerušovaná středová čára se na německých venkovských silnicích objevuje už přes deset let, a přesto ji řidiči masově chápou špatně. Ne proto, že by byli nepozorní. Ale proto, že ji nenajdou v žádné učebnici ani v zákoně.
Silnice, která střídá pruhy
Klíč k pochopení leží v typu silnice. Německo od roku 2012 buduje venkovské komunikace podle návrhové třídy EKL 2. Jde o dvoupruhové silnice, které v pravidelných rozestupech nabídnou třetí pruh, jednou pro jeden směr, o kus dál pro druhý. Řidič tak nemusí riskovat předjíždění přes protisměr; stačí počkat na vyhrazený úsek, kde má vlastní pruh navíc.
Mezi těmito bezpečnými třípruhovými úseky se silnice vrací ke dvěma pruhům. A právě tam se na asfaltu objeví dvojitá přerušovaná čára. Její funkce je čistě psychologická: vizuálně říká „tady ne, počkej na další předjížděcí úsek“. Podle prezentace FGSV z kolokvia RAL má přesunout předjížděcí manévry z nebezpečných míst do těch vyhrazených.
Značka, kterou zákon nezná
Tady začíná paradox. Německá StVO zná Zeichen 340, běžnou přerušovanou vodicí čáru, takzvanou Leitlinie. Přejet ji smíte, pokud tím neohrozíte provoz. Zná i plnou čáru (Zeichen 295), kombinaci plné a přerušované (Zeichen 296) i směrové šipky. Dvojitou přerušovanou ale v právním katalogu značek (StVO, VzKat ani RMS) nenajdete.
FGSV, tedy organizace zodpovědná za německá návrhová pravidla silnic, na to upozornila už ve stanovisku k novele StVO. Připomněla, že zaváděcí dopis ministerstva dopravy z roku 2013 počítal s budoucím doplněním dvojité Leitlinie do zákona. V roce 2019 konstatovala, že se tak stále nestalo a že kvůli tomu přetrvává právní nejistota pro silniční správní orgány.
Jinými slovy: projektanti čáru na silnice malují, řidiči ji potkávají, ale právo ji formálně nedefinuje.
Co to znamená pro řidiče
Praktický důsledek je překvapivě jednoduchý. Samotné přejetí dvojité přerušované čáry nevytváří automaticky přestupek. Žádná pokuta za „porušení dvojité přerušované“ neexistuje, protože neexistuje právní norma, kterou byste porušili.
To ale neznamená volnou ruku. Obecná pravidla předjíždění platí beze změny:
- Řidič musí mít rozhled na celý manévr.
- Nesmí ohrozit ani omezit protijedoucí.
- Nebezpečné předjíždění zůstává postižitelné podle § 5 StVO.
Dvojitá přerušovaná čára je tedy varovný signál, ne právní zákaz. Rozumný řidič ji přečte jako „drž se svého pruhu a počkej na další třípruhový úsek“. Kdo ji ignoruje a riskuje předjíždění přes protisměr, neporuší sice neexistující značku, ale snadno poruší obecná pravidla, a ta už sankcionovatelná jsou.
Český řidič v Německu, a česká dvojitá čára
Čeští řidiči mířící za hranice by měli vědět, že v Česku dvojitá přerušovaná čára existuje taky, ale znamená něco úplně jiného. Značka V 2c podle vyhlášky č. 294/2015 Sb. vyznačuje jízdní pruh užívaný střídavě pro oba směry jízdy, typicky reverzní pruh řízený světelnými signály. S německým konceptem EKL 2 nemá nic společného.
Kdo tedy na německé venkovce narazí na dvojitou přerušovanou uprostřed silnice, nemusí panikařit. Nepřehlédl zákaz, nepřekročil plnou čáru, neskončil v jednosměrce. Stojí na úseku, kde projektanti chtějí, aby nepředjížděl, a za pár set metrů mu k tomu dají bezpečný prostor.
Regulatorní dluh starý přes deset let
Celý příběh nakonec není o neznalosti řidičů. Ti reagují přesně tak, jak se dá čekat: vidí neznámou značku a přiřadí jí nejbližší známý význam. Skutečný problém je jinde: Německo přes deset let používá dopravní řešení z návrhových pravidel, aniž by ho přeložilo do právně srozumitelné značkové soustavy. Svaz autoškol Bádensko-Württemberska musel v srpnu 2024 veřejně vysvětlovat něco, co mělo být dávno v zákoně.
Dokud se dvojitá přerušovaná čára nedostane do StVO, zůstane tím, čím je dnes: dobře míněným signálem, kterému chybí právní hlas.
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 6702
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6552
