V Německu či Polsku může stejný název města znamenat úplně jiný limit. Stačí špatná barva cedule a český reflex padesátky stojí tisíce i řidičák. Víte, kde dnes platí třicítka?
Před očima vyskočí zelená cedule s názvem německého města, noha instinktivně letí z plynu a brzda jde na padesát. V hlavě se ozve české „obec = 50“ z § 18 odst. 4 našeho zákona 361/2000 Sb.. Jenže v tu chvíli jste v Německu nejen zbytečně zpomalili, ale zároveň vytvořili nečekanou past pro auto za vámi.
A podobných pastí je po Evropě víc. Barvy tabulí, tvary a nápisy vypadají povědomě, ale spouštějí úplně jiné limity než doma. Kdo se spoléhá na „český reflex“ místo znalosti značek, ten zbytečně brzdí, blokuje provoz, nebo naopak výrazně překračuje povolenou rychlost a často to zjistí až ve chvíli, kdy mu policie bere řidičák.
Německo a Polsko: stejný název města, úplně jiný význam cedule
V Německu se obecná padesátka zapíná jen tam, kde začíná geschlossene Ortschaft. Poznáte ji podle žluté tabule Ortstafel (značky VZ 310 na začátku a 311 na konci). Právě tyto cedule jsou v prováděcích předpisech navázané na § 3 StVO, který v takto vyznačené obci nastavuje obecný limit 50 km/h, pokud zvláštní značka neurčí jinak.
Oproti tomu zelená tabule s názvem města, takzvaná Ortshinweistafel VZ 385, jen ukazuje směr nebo informaci o cíli. Podle německých materiálů ani podle příruček ADAC sama o sobě nemění povolenou rychlost. Kdo u ní automaticky brzdí na 50 km/h, jedná podle českého reflexu, ne podle německého zákona, a pro ostatní řidiče vytváří nečekané „brzdové hradlo“ uprostřed plynulé silnice.
Podobně zrádná je situace v Polsku, jen v opačném gardu. Polské předpisy spojují režim „obszar zabudowany“ a obecný limit 50 km/h se značkou D-42. V tu chvíli platí v obci padesát, pokud další značka neurčí jinak.
Jenže vedle toho existuje i bílá tabule E-17a „miejscowość“. Ta vypadá pro české oko skoro jako naše tabule „Obec“, ale rychlostní režim sama nezapíná ani nemění. Jen oznamuje název místa. Řidič, který se na ni upne jako na českou „Obec“, si tedy režim obce jen domýšlí.
V Polsku ale omyl není jen drobná chyba. Prawo o ruchu drogowym nastavuje v obci 50 km/h a zároveň umožňuje policistovi podle článku 135 zadržet řidičský průkaz přímo na místě, pokud řidič v obci překročí limit o více než 50 km/h. Následně podle zákona o řidičích starosta vydá rozhodnutí o tříměsíčním zákazu řízení s okamžitou účinností, jak připomíná i polský ombudsman na stránkách tribunálu.
Stačí tedy splést si E-17a s D-42, pokračovat v rychlosti, která znamená překročení obecního limitu o více než 50 km/h, a český řidič přijde o papíry dřív, než stihne na hotelu vybalit kufry.
Když „radši vždycky brzdím“ rozseká kolonu i rodinný rozpočet
Mnoho Čechů v Německu dělá stále totéž: za každou cedulí shodí z devadesáti na padesát. Zelená tabule s názvem, bílá přidružená tabule, hnědý turistický směrník, noha z plynu, prudké brzdění a „pro jistotu“ padesátka. Jenže německý § 4 StVO výslovně zakazuje řidiči vpředu „bez zjevného důvodu prudce brzdit“. Informační cedule přitom žádný nový limit nespouštějí.
Výsledek? Šok pro auto za vámi. Strategie „za každou cedulí radši brzdím, nic tím nezkazím“ ale ve skutečnosti rozhazuje rytmus provozu, zvyšuje nervozitu v kolonách a vytváří zbytečné krizové situace tam, kde by jinak všechno běželo plynule a bez konfliktů.
Ještě nebezpečnější je střet českého reflexu s městy, která na první pohled vypadají „jako doma“. Představte si rodinu z Ústí nad Labem, která přijíždí na víkend do Bruselu. U vjezdu se objeví klasická bílá tabule s názvem města, řidič si v hlavě zapne českou padesátku a dál už značky tolik neřeší.
Netuší, že celý region Bruxelles-Capitale přešel od 1. 1. 2021 na režim „City 30“. Podle oficiálního popisu města jde o výchozí limit pro všechny ulice, s několika málo označenými výjimkami 50 nebo 70 km/h, jak shrnuje městská kampaň Brussels 30.
Pak stačí drobná nepozornost. Pokud Čech v takové třicítce drží „svoji“ padesát, překročí limit o 20 km/h. Podle tabulky bruselské místní policie S.H.A.P.E. pak následuje pokuta 53 eur plus 11 eur za každý kilometr nad 10 km/h. Za překročení o 20 km/h jde tedy o 163 eur. Při kurzu 24,40 Kč za euro z 10. 3. 2026 je to zhruba čtyři tisíce korun, odjeté během pár minut po příjezdu.
V AutoŽivě proto upozorňujeme, že bruselská „skrytá třicítka“ už není výjimka, ale model, který přebírají další evropská města, a český reflex padesátky v nich naráží ještě tvrději.
Evropa přepisuje padesátku: jak si přenastavit český reflex
Napříč Evropou se nemění jen barva tabulí, ale samotná definice „městské“ rychlosti. Ve Francii značka EB10 u vjezdu do agglomération spouští městský režim, který obce podle analýz státního centra Cerema často plošně nastavují na 30 km/h místo dřívější padesátky. V Itálii má podobnou funkci tabule „INIZIO CENTRO ABITATO“, v Belgii pak značky F1/F1a, které podle materiálů regionu Wallonie obvykle znamenají 50 km/h, ale v Bruselu pod režimem City 30 na stejném místě zapnou třicítku.
Ještě dál zašlo Španělsko. Změnou článku 50 Reglamento General de Circulación, kterou přinesl dekret 970/2020, byly od 11. 5. 2021 na městských ulicích zavedeny nové limity:
- 20 km/h ve smíšených zónách, kde se sdílí prostor s chodci,
- 30 km/h na jednopruhových ulicích v každém směru,
- 50 km/h pouze na ulicích, kde jsou na jeden směr minimálně dva jízdní pruhy.
Vše je popsáno přímo v textu španělského dekretu 970/2020. Manuál tamní DGT zároveň vysvětluje, že značka S-500 označuje začátek „poblado“ a dříve automaticky spojovala aglomeraci s 50 km/h. Po roce 2021 se ale na velké části ulic pod touto tabulí uplatní třicítka.
Podobně Nizozemsko používá značky H1/H2 pro „bebouwde kom“ s výchozím limitem 50 km/h podle RVV 1990, čl. 20, ale města tam systematicky rozšiřují zóny 30. Belgie rozděluje situaci mezi regiony, přičemž právě Brusel ukazuje, jak rychle se může z tradiční padesátky stát třicítka na většině území.
Redakce AutoŽivě u čtenářů naráží na jeden tvrdohlavý mýtus: „bílá tabule aglomerace ve Francii, Belgii nebo Španělsku přece vždycky znamená padesát jako u nás“. Cerema ale u francouzské EB10 jasně popisuje dvě možnosti, buď obec nechá obecnou padesátku, nebo přes tuto značku aktivuje celoměstskou třicítku. Bez znalosti rozdílů mezi EB10, španělskou S-500, nizozemskou H1 a belgickými F1/F1a pak Čech v cizině buď jede o dvacet víc, než smí, nebo všude zbytečně brzdí a blokuje ostatní.
Jako Češi máme hluboko zapsanou tabuli „Obec“ a padesátku z našeho zákona 361/2000 Sb.. Tenhle reflex ale v Evropě stále častěji klame. Bez jednoduchého „barevného kompasu“ žlutá Ortstafel 310/311 v Německu, D-42 v Polsku, EB10 ve Francii, S-500 ve Španělsku, H1 v Nizozemsku a F1/F1a v Belgii řidič jen tipuje, kde padesát opravdu začíná a kde ji už potichu nahradila třicítka, což si nejrychleji uvědomí ve chvíli, kdy mu na dovolené místo pohlednice přijde obálka s pokutou.
PŘEČTENÍ: 3824
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 10713
