Zapomeňte na logo na kapotě. Levnější „dvojče“ slavného auta zlevnilo a znovu vstupuje do hry

Tohle srovnání platí pro Dánsko, ne automaticky pro český showroom. Právě proto je zajímavé: ukazuje, že méně slavná značka může být u technicky velmi blízkého auta levnější než známější rival. Otázka pak nezní jen kolik stojí logo, ale i co přesně za danou cenu dostanete.

Ceník otočil souboj naruby

Rozdíl dělá jen 90 DKK. A ten vznikl skutečným zlevněním, ne chybou v ceníku.

Dánský ceník Nissanu platný od 22. ledna 2026 uvádí Micru Engage 40 kWh za 189 900 DKK. V dánském ceníku Renaultu 5 E-Tech platném od 4. února 2026 stojí verze Evolution 40 kWh od 189 990 DKK.

Záludný kvíz českých celebrit: Herci a zpěváci, které máte v hlavě roky. 6 z 10 správně dá jen ten, kdo se opravdu orientuje

VIPživot.cz

3 h

V dánském ceníkovém srovnání je tedy Micra levnější o 90 DKK. Obrat nepřišel náhodou. Starší oficiální ceník Micry z 18. srpna 2025 uváděl 199 900 DKK, takže Nissan mezitím cenu snížil o 10 000 DKK.

Nejde tedy o to, že by Renault zdražil. Tvrdý posun vznikl tím, že Micra skutečně zlevnila. Tím se znovu otevřela otázka, zda se u takto blízkých aut ještě vyplatí připlácet za slavnější znak.

Technický základ je téměř stejný, karoserie už ne

Tohle nejsou náhodně podobná auta. V klíčových technických bodech jde o velmi blízké sourozence.

Micra podle technického listu nabízí baterie 40 a 52 kWh, DC nabíjení 80 a 100 kW a kufr o objemu 326 litrů. Renault 5 uvádí stejný objem kufru, stejné bateriové rozdělení i stejné výkonové odstupňování. Renault u modelu 5 výslovně uvádí platformu AmpR Small a Euro NCAP zároveň o Micře píše jako o twin k Renaultu 5.

Společný původ potvrzuje i výroba. Renault uvádí, že v Douai se na jedné lince vyrábí také Nissan Micra. Levnější cenovka Micry tedy neukazuje na odlišný technický základ.

Zároveň ale nejde o přeznačený klon. Nissan u Micry uvádí délku 3 974 mm, zatímco Renault 5 má 3 922 mm. Rozdíl 52 mm napovídá, že obě auta nejsou jen stejný obal s jiným logem.

Levnější ještě neznamená výhodnější

Právě ve výbavě začínají rozdíly, které samotná cenovka neukáže.

Základní Micra Engage podle dánského webu Nissanu nabízí 10″ infotainment, Apple CarPlay, Android Auto a nabíjení 11 kW AC / 80 kW DC. Na levnější vstupní verzi tedy nepůsobí jako na výrazně ořezané auto.

Renault ale část komfortu nabízí dřív. Dánský ceník Renaultu 5 uvádí u verze Evolution už v základu vyhřívání předních sedadel, zatímco u Micry přichází vyhřívání až s vyšší výbavou Advance. U Renaultu je pak od stupně Techno standardem i vyhřívaný volant.

Rozdíl se tak nepřelévá do bezpečnosti, ale spíš do toho, jakou hodnotu za peníze dostanete v konkrétní výbavě. Euro NCAP dalo Micře 80 % za ochranu dospělých cestujících a 80 % za ochranu dětí. Sleva tedy sama o sobě neznamená bezpečnostní kompromis.

Značka stále prodává, český pohled je už konkrétnější

Renault 5 netěží jen z techniky. Pomáhá mu i image a silná pozice na evropském trhu.

Renault 5 spolu s Alpine A290 získal titul Car of the Year 2025. Renault zároveň uvádí, že Renault 5 E-Tech electric je už několik měsíců evropskou jedničkou v elektrickém B-segmentu a zároveň dvojkou evropského retailového trhu napříč segmenty. I proto může být pro část zákazníků přitažlivější než levnější Micra.

Pro českého čtenáře je ale důležité oddělit dánský paradox od domácí reality. Renault 5 E-Tech elektrický je na českém oficiálním webu uváděn od 679 000 Kč. A veřejně dostupný český ceník Micry už uvádí cenu od 659 000 Kč za Engage 40 kWh, i když datum publikace v PDF není zřetelně uvedeno.

Poctivý závěr je proto střízlivý. V Dánsku je dnes Micra po slevě opravdu levnější než Renault 5 a stojí na velmi podobném technickém základu. Z toho ale ještě automaticky neplyne lepší koupě, protože rozdíly zůstávají v karoserii, výbavě i síle značky. A české srovnání už také není jen teorie, veřejné ceníky nyní ukazují Micru od 659 000 Kč proti Renaultu 5 od 679 000 Kč.