Mýtus o „plus 10 zdarma“ dál žije, jenže rok 2026 nic nemění. Rozhoduje odečet měřidla a někdy stačí jediný kilometr. Kde přesně začíná problém?
Na první pohled to zní jednoduše, limity zná každý. Jenže právě u rychlosti řidiči často věří polopravdám, které bolí až ve chvíli, kdy přijde postih. Co skutečně platí, od jaké naměřené hodnoty už riskujete a proč vás nespasí ani typ silničního rychloměru, ani budík v autě?
Rok 2026 nepřináší novou toleranci
Žádná nová tolerance nepřišla. Rok 2026 na pravidlech nic nemění. Přehled Ministerstva dopravy „Novinky pro řidiče od roku 2026“ neoznamuje žádnou novou zákonnou toleranci rychlosti.
Česká pravidla dál pracují jen s technickým odečtem odchylky měřidla, tedy 3 km/h do 100 km/h a 3 % nad 100 km/h, a tento princip se ve veřejných zdrojích objevuje už od roku 2010.
Mýtus „plus 10 zdarma“ proto padá hned. Podle zákona o silničním provozu žádný bezplatný přesah neexistuje. Jakmile rychlost po odečtu překročí limit třeba jen o 1 km/h, přestupek vzniká. § 125c už jen rozlišuje, kdy naskakují body a tvrdší sazby.
Právě tady řidiči nejčastěji uklouznou, protože v diskusích dál žije víra v rozdíl mezi pevným a mobilním měřením i pocit, že třeba 54 v obci je bezpečných.
Od jaké naměřené rychlosti už riskujete
Čísla jsou překvapivě prostá. Praktické riziko začíná tam, kde po oficiálním odečtu vyjde překročení limitu. U rychlostí do 100 km/h to v praxi znamená první naměřenou hodnotu o 4 km/h vyšší, nad stovkou rozhoduje 3% odečet. V praxi to vypadá takto: (viz infobox)
Od kdy riskujete pokutu při měření rychlosti
- 30 km/h, risk od 34 km/h
- 50 km/h, risk od 54 km/h
- 70 km/h, risk od 74 km/h
- 80 km/h, risk od 84 km/h
- 90 km/h, risk od 94 km/h
- 100 km/h, risk od 104 km/h
- 110 km/h, risk od 114 km/h
- 130 km/h, risk od 135 km/h
- 150 km/h, risk od 155 km/h
Právě čísla 54, 135 a 155 km/h jsou pro českou praxi klíčová. U limitu 150 km/h jde navíc jen o místně upravený zkušební režim na D3, který ministerstvo od 5. října 2025 testuje mezi exity 84 Planá nad Lužnicí a 131 Úsilné.
Malé překročení proto není formalita. I méně než 10 km/h po odečtu může znamenat na místě až 1 500 Kč, ve správním řízení 2 000 až 5 000 Kč. Od překročení o 10 km/h a více se přidávají vyšší sazby, ve vyšších pásmech také 4 nebo 6 bodů, a u nejvyššího pásma i zákaz činnosti na 6 až 18 měsíců.
Když vás radar nezastaví
Postih nemusí přijít na silnici. Když silniční rychloměr řidiče nezastaví a úřad jej nezná, § 125h obrací postup k provozovateli vozidla, tedy k vlastníkovi nebo jiné osobě zapsané jako provozovatel v registru silničních vozidel.
Obecní úřad obce s rozšířenou působností pak pošle výzvu k úhradě určené částky. Ta je splatná do 30 dnů ode dne doručení. Při včasné úhradě úřad věc odloží.
Právě proto se vyplatí znát nejen limit, ale i celý proces. V české realitě totiž často nepřijde debata s hlídkou, ale dopis do schránky provozovateli.
Proč nepomůže typ radaru ani budík v autě
Typ měřidla vás sám o sobě nespasí. Oficiální stránka Městské policie Opava rozlišuje stacionární úsekové měření a mobilní laser TruCAM, ale sankční pásma na téže stránce vycházejí ze stejných zákonných hranic překročení rychlosti. Český Krumlov naopak popsal vlastní interní benevolenci u nových úseků, ne obecné pravidlo pro celé Česko.
Tomu odpovídají i veřejné materiály Českého metrologického institutu. Ve veřejných primárních zdrojích jsou výslovně doloženy radarové, lidarové a úsekové systémy v rámci silničních rychloměrů. Samostatné obecné zařazení křižovatkového měření se ve veřejných primárních zdrojích nepodařilo doložit, takže právě tady je potřeba držet se jen ověřených kategorií a ne internetových zkratek.
Poslední past sedí přímo před řidičem. Tachometr není sankční měřidlo a podle předpisu UN/ECE č. 39 nesmí ukazovat méně než skutečnost. Současně ale může rychlost nadsadit až o 10 % plus 4 km/h a v příloze 3 pro výrobní zkoušku vozidel kategorií M a N až o 10 % plus 6 km/h.
Verdikt je prostý: nehledejte povolený přesah, protože zákon žádný nedává. Hlídejte oficiální odečet, první rizikovou naměřenou hodnotu a proces, který může skončit výzvou provozovateli. V české realitě rozhoduje rychlost po odečtu ze silničního rychloměru, ne legenda z diskuse a už vůbec ne budík na palubce. Souhlasíte?
