Český řidič se od léta 2025 setkává s novými pravidly kolem technických kontrol. Realita je ale jiná, než jak ji podává většina zpráv.
Příběh o „více než 40 kritických vadách“ a technikovi, který vám na STK okamžitě zadrží doklady, koluje českým internetem s razancí řetězového e-mailu. Problém je, že směšuje tři různé věci do jedné: stávající katalog nebezpečných závad na STK, odlišný režim silničních kontrol policie a teprve připravovaný evropský návrh. Prošli jsme primární české předpisy i unijní legislativní dokumenty, abychom oddělili, co skutečně platí, od toho, co je pouhopouhý „mediální humbuk”.
Co se od 1. července 2025 opravdu změnilo
Od tohoto data totiž nabyly účinnosti dvě české vyhlášky. Vyhláška č. 224/2025 Sb. novelizovala pravidla pro technické prohlídky. Jenže, jak už to někdy v Čechách bývá, nerozšířila současně katalog nebezpečných závad. Řeší zkoušky techniků ze znalosti konstrukce vozidel a výpočet kapacit stanic pro vozidla přepravující nebezpečné věci (ADR). Druhá, vyhláška č. 215/2025 Sb., se týká technických silničních kontrol: zavedla nový elektronicky vyplnitelný formulář a rozšířila kompetence na nově vzniklou Inspekci silniční dopravy (INSID), která 1. července 2025 poprvé vyrazila do terénu.
Žádný nový „seznam 40+ vad“ se v těchto novelách nenachází. Příloha č. 1 vyhlášky č. 211/2018 Sb. s katalogem závad stupně A, B a C zůstala beze změny.
Dva různé seznamy, dva různé režimy
Tady vzniká hlavní zmatek. V českém systému existují vedle sebe dva odlišné mechanismy a každý pracuje s jiným seznamem závad.
Na STK platí široký katalog v příloze vyhlášky č. 211/2018 Sb. Závady stupně C, tedy nebezpečné, skutečně čítají desítky položek. Patří mezi ně například:
- chybějící brzdová kapalina v nádobce
- bezprostřední riziko prasknutí brzdového potrubí
- únik paliva
- nespolehlivé upevnění kola
- pneumatika dřoucí o karoserii s bezprostředním ohrožením
- nesvítící potkávací světlomet na straně do vozovky
- kritická koroze rámu nebo nosných prvků
- kritické poškození řízení
Tento seznam ale není nový. Existuje roky.
Při silniční kontrole funguje jiný, výrazně kratší seznam: § 4a vyhlášky č. 82/2012 Sb. vymezuje 13 typů nebezpečných závad, při jejichž zjištění může být osvědčení o registraci vozidla zadrženo. Ne čtyřicet, ale třináct.
Technik doklady nezadržuje – kdo tedy ano?
Podle zákona č. 56/2001 Sb. technik STK nemá pravomoc zadržet osvědčení o registraci vozidla. Při zjištění nebezpečné závady na stanici se stane následující: vozidlo dostane výsledek „technicky nezpůsobilé“, technik odstraní kontrolní nálepku ze zadní registrační značky a provozovatel musí zajistit odtažení. Po vlastní ose ze stanice neodjedete.
Osvědčení o registraci zadržuje výhradně policista nebo inspektor silniční dopravy, a to při technické silniční kontrole, případně při objasňování dopravní nehody. Po zadržení osvědčení nesmí vozidlo do provozu, dokud řidič nepředloží protokol o technické prohlídce prokazující odstranění závady. Tento protokol pak po dobu pěti pracovních dnů nahrazuje zadržený doklad.
Důležitý detail: po zadržení osvědčení při silniční kontrole s autem nesmíte jet ani do servisu. Standard je odtah.
Co chystá Evropská unie – a kdy to začne platit
Evropská komise 24. dubna 2025 předložila revizi tří směrnic pokrývajících pravidelné technické prohlídky, silniční kontroly užitkových vozidel a registrační doklady. Návrh je ambiciózní:
- roční kontroly osobních aut a dodávek starších 10 let
- nové testy pro elektromobily a pokročilé asistenční systémy (ADAS) včetně softwaru
- pokročilejší emisní testování
- digitální doklady a snazší uznávání prohlídek mezi členskými státy
Jenže k dnešnímu dni nejde o platné právo. Evropský parlament je stále v prvním čtení, jeho výbor hlasoval o otevření vyjednávání teprve 8. dubna 2026. Rada EU přijala vlastní pozici 4. prosince 2025 a rovnou odmítla přechod na každoroční kontroly po deseti letech stáří vozidla, čímž zachovala dosavadní frekvence. Finální podoba může být výrazně měkčí, než naznačovaly první titulky.
Proč na tom záleží
Pro českého řidiče je nejdůležitější pochopení, ve které situaci se která pravidla uplatní. Na STK vám technik doklady nesebere, ale při nebezpečné závadě odjedete jedině na odtahovce. Na silnici vám policista nebo inspektor INSID osvědčení zadržet může, ovšem podle seznamu třinácti závad, ne čtyřiceti. Vtipné, že? A aby toho nebylo málo: evropský balíček, který skutečně rozšiřuje záběr kontrol, zatím prochází bruselským kolečkem bez jasného data účinnosti.
Strašení „novými 40 vadami“ a „okamžitým zadržením dokladů technikem“ míchá dohromady věci, které fungují každá jinak, jinde a podle jiného předpisu. Auto v pořádku projede STK stejně jako loni. Změna přijde, ale zatím ne ta, o které se píše. Čili: zatím v klidu. Zatím.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 3456
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 7028
