Mazda CX-6e v základu nabízí 67,2cm (26palcový) 5K displej, 23 reproduktorů i panoramatickou střechu. Objednávky běží, ačkoli auta do salonů ještě nedorazila.
Dne 9. ledna 2026 stáhla Mazda plachtu z modelu CX-6e na bruselském autosalonu. Čistě bateriové SUV kupé dlouhé 4 850 mm, které vychází z čínské platformy sdílené s Changanem, ale pro Evropu dostalo vlastní ladění podvozku, LFP baterii 78 kWh a zadní pohon s výkonem 190 kW.
A navíc: Mazda vsadila na strategii, která by mohla zafungovat speciálně v dnešním online světě: prodat auto dřív, než si na něj zákazník sáhne, a prodat ho právě tím, co je uvnitř.
Kabina jako hlavní zbraň
Středobodem interiéru je 67,2cm (26,45palcový) dotykový panel s rozlišením 5K a možností rozdělit obraz na dvě nezávislé zóny pro řidiče a spolujezdce. Head-up displej promítá informace na plochu odpovídající 127 cm (50 palcům). Audiosystém čítá 23 reproduktorů včetně párů zabudovaných do opěrek hlavy a jednoho externího reproduktoru pro chodce. Ambientní osvětlení pracuje s 256 barvami, zadní cestující ovládají klimatizaci a roletu přes vlastní dotykový panel.
Ve vyšší výbavě Takumi Plus přibývají digitální boční zrcátka a digitální vnitřní zrcátko, vyhřívání a ventilace zadních sedadel i transparentní dekorativní prvky s integrovaným ambientem. Telefon slouží jako klíč přes Bluetooth s možností sdílení přístupu.
Pro srovnání: nový Volkswagen Tiguan nabízí infotainment maximálně s 38cm (15palcovou) úhlopříčkou, faceliftovaný Hyundai Tucson pracuje s dvojicí 31,2cm (12,3palcových) panelů. Mazda tu nehraje na konzervativní ergonomii, hraje na efekt „wow“ a architekturu jedné obrazovky, která dosud patřila spíš čínským značkám nebo prémiovým německým modelům za dvojnásobek ceny.
Cena, která mění pravidla hry
Polský ceník startuje na 206 100 zlotých za verzi Takumi. Přepočteno kurzem k začátku května 2026 je to zhruba 1,18 milionu korun. Za tu částku zákazník dostane kompletní balík:
- 67,2cm (26,45palcový) 5K displej s rozdělením obrazovky na dvě zóny
- 23reproduktorový audiosystém
- tepelné čerpadlo
- panoramatická střecha
- 360° monitorovací systém
- vyhřívání a ventilace předních sedadel
- head-up displej
- kompletní sada asistenčních systémů
Německý ceník potvrzuje 49 990 eur za Takumi a 52 990 eur za Takumi Plus. Českou cenu Mazda veřejně dosud neoznámila, ale pokud se nacenění udrží v polsko-německém koridoru, CX-6e bude tlačit na elektrická SUV mainstreamu i na levnější hranu prémiového segmentu. Právě tohle je podle nás moment, kdy by měli zpozornět plánovači u Škody, Hyundaie i u samotného Volkswagenu.
Objednávky bez showroomu
V Polsku přijímají objednávky všichni autorizovaní dealeři Mazdy, přestože polská veřejná premiéra proběhla teprve 23.–26. dubna na Poznań Motor Show a fyzické kusy mají do salonů dorazit až v létě 2026. Mazda tím de facto vytváří efekt předběžné nedostupnosti, zákazník objednává na základě digitálních materiálů a specifikací, ne na základě zkušební jízdy. Podobně kdysi začínaly i telefony One Plus, pamatujete? Pozvánky, nedostupnost v běžném prodeji. Aura výjimečnosti zdá se funguje.
Pro český trh situace vypadá méně přehledně. Mazda CZ provozuje online rezervační portál s vratným poplatkem 2 500 Kč, ale veřejně dohledatelná nabídka CX-6e na něm zatím chybí. Oficiální český termín showroomového vystavení ani čekací doby zveřejněny nebyly. Kdo chce být mezi prvními, měl by kontaktovat dealera přímo a trvat na písemně potvrzené možnosti odstoupení.
Víc než digitální hračka
Papírově prémiová kabina snadno zastíní zbytek auta, ale CX-6e má i praktické argumenty. Kufr pojme 468 litrů, po sklopení zadních sedadel 1 434 litrů. Pod přední kapotou se skrývá 80litrový frunk. Tažná kapacita činí 1 500 kg brzděného přívěsu, což z auta dělá reálnou alternativu ke spalovacím SUV pro rodiny s přívěsným vozíkem nebo lehkým obytňákem.
Dojezd podle WLTP dosahuje 484 km, DC nabíjení z 10 na 80 % trvá zhruba 24 minut při maximálním výkonu 195 kW. Architektura je 400V, což není špička segmentu, ale v kombinaci s LFP baterií nabídne kompromis mezi životností článků a nabíjecí rychlostí.
Oproti dosavadním modelům značky v Česku je posun dramatický. Nová CX-5 měří 4 690 mm a spoléhá na 2,5litrový mild-hybrid s displeji do 39,6 cm (15,6 palce). CX-60 sází na plug-in hybrid a šestiválcový diesel v rámci platformy Large Product. CX-6e je jiná liga, čistý elektromobil s digitálním interiérem, který mluví jazykem roku 2026, ne 2022.
Mazda si s CX-6e kupuje čas i pozornost. Pokud české ceny potvrdí to, co naznačuje Polsko a Německo, mainstream segment možná čeká nepříjemné léto.
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8989
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4647
