Evropské úřady potvrdily svolávací akci pro elektromobily Volkswagen a Cupra kvůli riziku přehřátí vysokonapěťové baterie a vzniku požáru.
Dotčených je zhruba 94 tisíc vozů vyrobených od února 2022 do srpna 2024. Jde o modely postavené na platformě MEB, tedy VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz, ID.Buzz Cargo a Cupra Born. Oficiální evropská karta pro Volkswagen uvádí výrobní období od 17. 2. 2022 do 23. 8. 2024, u Cupry Born pak od 7. 2. 2022 do 21. 4. 2024. Riziko je uznané, náprava bezplatná, ale čas hraje roli.
Co přesně hrozí a proč
Problém tkví v modulech vysokonapěťové baterie. Evropské bezpečnostní karty formulují závadu stručně: vadný modul se může při nabíjení přehřát a vyvolat požár. Americký spis NHTSA, který popisuje související kampaň pod kódem 93EA, jde hlouběji. Odchylka u dodavatele, v USA jmenovaného jako SK Battery America, vedla k tomu, že některé články se samovolně vybíjejí. V krajním případě dochází k takzvanému tepelnému šíření: tepelná reakce se šíří z jednoho článku na další a vůz může vzplanout.
Volkswagen evidoval tepelné incidenty v letech 2024 a 2025. Následovala inspekce vozů, CT analýza modulů a nakonec rozebrání poškozených kusů. Až při rozebrání inženýři identifikovali posunutou elektrodu u části článků. Rozhodnutí o svolávací akci padlo mezi listopadem 2025 a lednem 2026.
Kolik aut a kde
Přesný celkový počet dotčených vozů evropské karty veřejně neuvádějí, specifikují modely a výrobní okno, nikoli kusy. Konkrétnější je záznam německého KBA pro Cupra Born (reference 16269R, interní kód 93S4): ten hovoří o 19 452 vozech. Zbylých zhruba 74 tisíc připadá na modely Volkswagen; sekundární zdroje citující úřady se shodují na součtu kolem 94 tisíc kusů v Evropě.
Kampaň se vztahuje i na Českou republiku, rozhodující je VIN konkrétního vozu, nikoli země registrace. Český importér zatím veřejně neupřesnil, kolik aut z tuzemského registru spadá do dotčeného okna.
Co mají majitelé udělat
- Ověřit VIN. Číslo je v osvědčení o registraci a za čelním sklem. Na stránce Volkswagen ČR nebo přes aplikaci myVolkswagen lze zkontrolovat, zda se vůz týká probíhající kampaně.
- Kontaktovat autorizovaný servis. Nápravné opatření je dvoustupňové: softwarová aktualizace spojená s kontrolou zdraví baterie, a pokud diagnostika odhalí problémový modul, jeho výměna.
- Požádat o náhradní mobilitu. Samotný update a kontrola mohou proběhnout při kratší návštěvě. Výměna modulů už znamená delší odstávku závislou na dostupnosti dílů.
Oprava je bezplatná, americký spis to výslovně uvádí a totéž platí pro evropskou kampaň v rámci zákonné povinnosti výrobce.
Musím přestat jezdit?
Veřejně dostupné evropské podklady nevyhlašují plošný zákaz provozu. Pokyn zní: kontaktovat dealera. Americká NHTSA je přísnější, tamní prozatímní opatření pracují s režimem „Nejezděte / Parkujte venku“. Evropa takový krok v otevřených zdrojích zatím nepřijala.
Prakticky to znamená: riziko není nulové, ale není popsáno jako bezprostřední pro každý vůz bez rozdílu. Kdo chce minimalizovat ohrožení do prověření VIN, udělá dobře, když se vyhne nočnímu nabíjení v uzavřené garáži. Signály, které by měly majitele znepokojit dřív než cokoli jiného: neobvyklý pokles dojezdu, ztráta výkonu nebo žlutá kontrolka baterie.
Software, který VW v rámci akce nasazuje, není kosmetická záplata. Podle amerického spisu dokáže detekovat samovybíjení článků a vytipovat moduly k výměně, u nejméně tří známých incidentů by podle Volkswagenu varoval řidiče předem.
Jedno je jisté: čím dřív majitel zadá VIN do systému a objedná termín, tím dřív bude mít pod kapotou baterii, které může důvěřovat.
PŘEČTENÍ: 9442
Volkswagen
|
PŘEČTENÍ: 5229
