ADAC zveřejnil 14 nejporuchovějších ojetin roku. Modely s pověstí nezničitelných aut se propadají hanbou

Když německý autoklub ADAC 23. dubna 2026 zveřejnil letošní Pannenstatistik, čísla vypadala na první pohled optimisticky: celková spolehlivost aut roste, 74 modelových řad si vysloužilo hodnocení „mimořádně spolehlivé“. Jenže pod tímto průměrem se skrývá seznam čtrnácti osobních modelů, které se propadly do nejhoršího hodnocení, a mezi nimi dominuje značka, kterou si miliony řidičů kupují právě proto, že „nikdy neodejde“. Toyota. Komické? Možná ne ta zcela.

Čtrnáct propadlíků a dvě dodávky navíc

ADAC Pannenstatistik 2026 vychází z výjezdů asistenční služby za celý rok 2025 a hodnotí vozy ve stáří dvou až devíti let, tedy s první registrací 2016 až 2023. Do statistiky vstupuje 158 modelových řad od 27 značek; aby se model dostal do hodnocení, musí mít minimálně 7 000 registrací ve dvou po sobě jdoucích letech.

Čtrnáct nejhorších osobních aut (řazeno podle modelů a problematických ročníků):

Nová Mazda CX-6e pobláznila řidiče. Vyprodá se dřív, než ji uvidíme naživo. Konkurenci v Česku polil z interiéru studený pot

AutoŽivě.cz

Právě teď

1. Opel Meriva (2016–2017)
2. Toyota Yaris (2021–2023)
3. Toyota Yaris Cross (2022–2023)
4. Nissan Qashqai (2019)
5. Renault Scénic (2018–2019)
6. Toyota Corolla (2023)
7. Toyota C-HR (2020–2022)
8. Mazda 3 (2020)
9. Mazda CX-30 (2020)
10. Ford Kuga (2021)
11. Opel Insignia (2016–2019, 2022)
12. Toyota RAV4 (2017–2022)
13. Ford S-Max (2016–2018)
14. Hyundai Ioniq 5 (2022–2023)

ADAC v samostatné kategorii dodávek uvádí ještě Renault Master (2019) a Fiat Ducato (2016–2021, 2023). Kdo tedy počítá „16 nejhorších“, má pravdu, ale jen pokud sečte osobní auta s dodávkami.

Toyota: pět modelů, jedna příčina

Pět Toyot v červeném poli, Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR a RAV4, je pro značku bezprecedentní. ADAC sám připomíná, že Toyota si pověst mimořádné spolehlivosti „vybudovala právem“. O to tvrdší je konfrontace s čísly.

Pro srovnání: modely v zeleném poli mívají hodnoty pod 5 poruch na tisíc aut. Yaris ročníku 2021 překračuje tuto hranici dvanáctkrát.

Společným jmenovatelem závad u Toyot je 12V startovací akumulátor. I hybridní vůz totiž potřebuje klasickou malou baterii pro napájení palubní elektroniky a aktivaci systému, velká trakční baterie ji automaticky nezachrání, když auto stojí. Krátké trasy, dlouhé odstávky a rostoucí počet „bdících“ řídicích jednotek baterii postupně vysávají. A právě u těchto hybridních ročníků Toyota zjevně podcenila kapacitu nebo správu nabíjení 12V okruhu.

Třetí rok v řadě, a co říká Toyota

Nejde o jednorázový výkyv. ADAC konstatuje, že Toyota se v červeném poli objevuje třetí rok po sobě. Trend je jasně vázaný na konkrétní modely a ročníky, nikoli na celou značku, starší Auris například vykazuje pro ročníky 2016–2018 hodnoty kolem 20–25 poruch na tisíc aut, což je horší střed, ale rozhodně ne katastrofa.

Toyota v oficiálním vyjádření pro ADAC tvrdí, že nápravu zavádí postupně:

• Od listopadu 2024 větší baterie v Yarisu a Yarisu Cross.
• Od února 2026 stejná úprava v Corolle a C-HR.
• Pro RAV4 od února 2025 softwarová úprava v produkci, s plánovaným dodatečným nahráním v servisech.
• Od října 2025 vylepšený monitoring 12V baterie v aplikaci MyToyota.

Háček: letošní statistika hodnotí maximálně auta s první registrací 2023. Účinek opatření z roku 2024 a 2025 se tedy v datech ještě nemohl projevit.

Co to znamená pro kupce ojetiny v Česku

Pokud zvažujete ojetý Yaris, C-HR nebo RAV4 z let 2019–2023, nejde o důvod k panice, ale k ostražitosti. Toyota ČR umožňuje ověření svolávacích akcí podle VIN a servisní historii lze kontrolovat přes účet MyToyota.

Praktický checklist před koupí:

• Vyžádejte si faktury za výměnu 12V baterie.
• Ověřte VIN u dealera nebo online, zda na voze neběží aktivní servisní kampaň.
• Zkontrolujte štítek na baterii: typ a kapacita musí odpovídat předpisu výrobce.
• U baterie starší než tři roky trvejte na profesionálním bateriovém testu.
• U hybridů se zeptejte, zda vůz jezdil převážně krátké trasy, to je rizikový profil.

Pro prevenci Toyota u hybridů doporučuje minimálně jednou týdně přepnout auto do režimu Ready na alespoň 20 minut v poloze P. ADAC obecně radí u aut s krátkými trasami nebo delšími odstávkami používat externí udržovací nabíječku.

Kdo naopak září

Mezi premianty letošní statistiky patří Audi A1, A3 a A4, BMW i3 a X3, Škoda Fabia, Kamiq a Enyaq, Tesla Model 3 a Model Y, VW Polo, Golf a ID.4 nebo Mitsubishi Space Star. Celkově ADAC vyzdvihuje značky Audi, BMW, Mercedes, koncern VW, Mitsubishi a Teslu jako průběžně přesvědčivé.

Větší ironie už to být nemohla: Tesla, kterou část veřejnosti stále vnímá jako „nespolehlivou novinku“, v datech ADAC konzistentně poráží Toyotu, značku, jejíž jméno bylo po dekády synonymem bezporuchovosti.

Jinými slovy, stačí jedna nespolehlivá baterie, či lépe řečeno špatně spočítaný batterymanagement, s problémy se „svezou” i se značkou, do které by to jinak nikdo neřekl. Myslím, že v Toyotě se hodně poučili.