Velká změna pro miliony Čechů. Od roku 2027 se vrací 75% sleva na vlaky i autobusy, potvrdil resort dopravy

Oprávněný cestující tak od nového roku 2027 zaplatí za jízdenku jen čtvrtinu plné ceny, tedy polovinu toho, co platí dnes. Kdo jezdí vlakem za 600 korun měsíčně, bude platit 300. Kdo za tisícovku, zaplatí pět set. Nejde o plošnou slevu pro všechny, ale o návrat mimořádně štědré státní podpory dvěma konkrétním skupinám: studentům do 26 let a seniorům od 65 let. Informaci přinesl resort v tiskové zprávě ke Světovému dni veřejné dopravy, kde ji doprovodil citací ministra Ivana Bednárika s výslovným odkazem na datum 1. 1. 2027.

Co přesně se mění a pro koho

Dnes platí pro studenty (18–26 let v denní formě studia), seniory (65+), děti 6–18 let a osoby invalidní ve III. stupni jednotná 50% sleva z plného jízdného. Od roku 2027 se má vrátit na 75 %, ale pozor: dubnové oznámení i programové prohlášení vlády výslovně jmenují pouze studenty a seniory. Zda se vyšší sleva vrátí i dětem do 18 let nebo invalidním osobám, zatím žádný otevřený oficiální zdroj nepotvrzuje.

Sleva se vztahuje na:

Petr Janda utekl z narozenin Bohdalové. S některými hosty odmítám být v jedné místnosti, přiznal otevřeně

VIPživot.cz

3 h

• veřejnou železniční osobní dopravu (2. třída / základní ekonomická třída),
• veřejnou linkovou autobusovou dopravu,
• integrované dopravní systémy krajů.

Městská hromadná doprava uvnitř města má zvláštní režim a státní sleva se na ni standardně nevztahuje. Dopravce může se souhlasem objednatele některé spoje ze slevy vyjmout, musí to ale zveřejnit.

Proč se sleva „vrací“ – historie škrtu z roku 2022

Sedmdesátipětiprocentní sleva v Česku fungovala od 1. září 2018. Tehdy ji jako politický tah zavedla vláda Andreje Babiše a stát za ni ročně platil dopravcům miliardy v kompenzacích. V lednu 2022 přišel obrat: ministerstvo oznámilo snížení na 50 % s účinností od 1. dubna téhož roku. Důvod? Úspora veřejných financí v době rostoucího dluhu a inflace. Resort tehdy odhadoval, že škrt ušetří až 1,9 miliardy korun ročně.

Nyní se kyvadlo vrací zpět. Stát v roce 2025 vyplatil na kompenzace slev 5,035 miliardy korun, k tomu 7,49 miliardy na státem objednávané rychlíky a 4,33 miliardy na krajskou regionální vlakovou dopravu. Návrat na 75 % bude znamenat další nárůst výdajů, podle staršího resortního benchmarku řádově v jednotkách miliard korun ročně. Přesný fiskální dopad pro rok 2027 ministerstvo dosud nezveřejnilo.

Jak si česká sleva stojí v regionu

Sedmdesát pět procent na vlak i autobus by Česko řadilo mezi nejštědřejší modely v širším okolí:

Německý a rakouský model sází na jednotnou cenu pro všechny; český přístup naopak cílí na hlubokou slevu pro vybrané skupiny. Obě filozofie mají svou logiku, ale z pohledu studenta pendlujícího denně vlakem je český systém výrazně levnější.

Co je třeba udělat a co zatím chybí

Prakticky: žádná nová karta ani průkaz se zatím nechystá. Senior prokazuje věk občankou nebo pasem, student průkazem ISIC nebo žákovským průkazem, stejně jako dnes. Ověřit, zda konkrétní spoj pod slevu spadá, lze v tarifu dopravce nebo v podmínkách příslušného integrovaného systému.

Právně: oznámení je politicky závazné, stojí za ním programové prohlášení vlády i veřejná citace ministra. Finální prováděcí předpis (cenový výměr pro rok 2027) ale v otevřených zdrojích zatím není. Každoroční slevy se opírají o cenový výměr Ministerstva financí a provázané podmínky, takže formální dotažení ještě přijde. Devítiměsíční předstih nicméně naznačuje, že resort počítá s hladkým legislativním procesem.

Kdy to pocítíte v peněžence

Přepočet je jednoduchý: co dnes stojí 20 korun se slevou, bude stát 10. Co stojí 600, klesne na 300. Pro studenta dojíždějícího denně vlakem z okresního města to může znamenat úsporu kolem tří až pěti tisíc korun za semestr.

Osm měsíců do účinnosti. Politický slib je na stole, rozpočtové krytí se rýsuje, prováděcí předpis zatím ne. Kdo spadá do oprávněné skupiny, má důvod sledovat podzimní cenový výměr, ten rozhodne definitivně.