Polsko od ledna 2027 spustí přepis aut z mobilu bez papírů a fronty, díky propojení mObywatel, registru CEPiK a evropské výměny dat, kterou Česko v takové podobě zatím nenabízí.
Zákon podepsaný 7. listopadu 2025 a vyhlášený o měsíc později mění pravidla hry pro miliony polských řidičů. Žádost o přepis auta půjde podat z telefonu nebo z prohlížeče, bez čekání na chodbě úřadu, bez papírového potvrzení o technické kontrole a bez ručního opisování dat, která už stát dávno má ve svých registrech.
Jenže „bez návštěvy úřadu“ má přesné hranice, a právě ty rozhodují o tom, jestli jde o skutečnou revoluci, nebo jen o digitální fasádu na starém procesu.
Co přesně se změní 18. ledna 2027
Klíčový paragraf novely polského zákona zavádí možnost podat žádost o registraci vozidla elektronicky přes službu zpřístupněnou ministrem digitalizace. Zákon výslovně počítá se dvěma kanály: aplikací mObywatel a webovou službou. Identitu žadatel ověří elektronicky, přílohy systém z velké části stáhne sám z centrální evidence vozidel CEPiK.
Prakticky to znamená tři věci najednou:
- Konec papírového kolotoče. Pokud je výsledek technické kontroly zapsaný v CEPiK, vlastník už nemusí nosit na úřad papírové potvrzení. Totéž platí pro další dokumenty, které registr už eviduje.
- Přeshraniční kontrola před registrací. U aut dovezených z jiného státu EU si polský úřad přes službu AVI napojenou na systém EUCARIS stáhne data z registru země původu a porovná je s předloženými dokumenty. Falešné nebo upravené „papíry“ tak projdou mnohem hůř. Nešlo by tohle i u nás, moc prosím?
- Zachování značky bez cesty na úřad. Kdo kupuje auto už registrované v Polsku a nechává si stávající registrační značku, nemusí tabulky fyzicky přinášet. Právě tento scénář je nejčistší verze „bez návštěvy“.
Celý zákon je veřejně dostupný na portálu ELI, včetně přesného rozložení účinnosti jednotlivých ustanovení.
Kde zůstává háček
Registraci formálně stále provádí starosta jako správní orgán. Elektronické je podání žádosti, ne celý správní akt. U scénářů, které vyžadují nové registrační tabulky nebo fyzické převzetí registračního dokladu, zůstává otevřená otázka logistiky, jak se tabulky a doklady dostanou k vlastníkovi.
Podle shrnutí odpovědi Ministerstva infrastruktury, které zveřejnil Związek Polskiego Leasingu, je doručování tabulek a dokladů poštou teprve součástí plánovaného řešení. Stejně tak papírový registrační doklad zatím nezaniká, jeho převod do elektronické formy je další fáze deregulace bez pevného data.
Jinak řečeno: kdo přepisuje auto se zachovanou značkou v rámci Polska, má od ledna 2027 reálnou šanci projít celým procesem bez jediné návštěvy úřadu. Kdo registruje dovezené auto s novými tabulkami, ušetří frontu při podání, ale minimálně jednou si pro fyzické věci dojde.
Proč nejde jen o „appku v mobilu“
Skutečný polský náskok ale nespočívá zdaleka v tom, že někdo udělal „appku“ a dal nějaký formulář do telefonu. To zas takový pokrok není. Ten náskok (a oproti nám v Čechách opravdu značný) spočívá v propojení čtyř vrstev do jednoho procesu: mobilní rozhraní mObywatel, centrální evidence vozidel CEPiK, legislativní ukotvení elektronického podání a přeshraniční výměna dat přes AVI/EUCARIS.
Aplikace mObywatel přitom nestartuje z nuly. Už dnes v ní funguje služba mPojazd, která zobrazuje data o vozidle, pojištění a technické kontrole. Její podmínky ale výslovně říkají, že nenahrazuje registrační doklad. Rok 2027 je tedy moment, kdy se z informačního náhledu stane transakční služba. A to je ten kvalitativní skok.
Polsko navíc není na začátku digitalizace registrace. Od června 2021 existuje možnost registrovat nové auto přímo přes autosalon. Lednová novela rozšiřuje elektronický kanál na všechny typy registrace, včetně přepisů ojetin, které tvoří gros agendy.
Na konferenci e-Leasing Day v dubnu 2026 ředitel odboru CEPiK Tomáš Kęsicky podle mediálního shrnutí uvedl, že testy nového IT systému jsou naplánovány na listopad 2026. Pokud harmonogram vydrží, do ostrého startu zbývá zhruba čtvrt roku rezervy.
Co to znamená pro Česko
Ministerstvo dopravy ČR vede registraci vozidel jako agendu obecních úřadů obcí s rozšířenou působností. Portál občana už zobrazuje data z registru silničních vozidel a odkazuje na dílčí elektronické služby Portálu dopravy, ale plně beznávštěvní přepis v polském stylu nemá v otevřených oficiálních zdrojích stanovený termín.
České eDoklady jsou dnes primárně digitální občanka, nástroj pro prokazování totožnosti, ne vozidlová agenda. Polský model mObywatel spojuje identitu, data o autě i samotný správní úkon do jednoho ekosystému. Česko digitalizuje části procesu, ale integrovaný model s pevným datem startu zatím chybí.
Širší evropský kontext přitom tlačí stejným směrem. Evropská komise v dubnu 2025 navrhla digitální registrační certifikáty a rozšíření přeshraničního sdílení dat o vozidlech. Výbor TRAN Evropského parlamentu v dubnu 2026 podpořil povinné sdílení údajů včetně nájezdu kilometrů a výsledků kontrol. Až se unijní rámec dokončí, bude i pro Česko těžší zůstat u papírových formulářů a osobních návštěv.
Revoluce s podmínkou
Pro běžného polského řidiče, který kupuje ojetinu v rámci země a nechává si značku, je změna od ledna 2027 hmatatelná: žádost z telefonu, žádné papírové přílohy, žádná fronta. Pro složitější scénáře, jako je dovoz, nové tabulky nebo fyzické doklady, jde o první půlku cesty, kde podání je digitální, ale logistika ještě dohání legislativu.
Podle nás je ale podstatné něco jiného než otázka, jestli si jednou dojdete na poštu pro tabulky. Polsko ukázalo, že propojení registru, mobilní identity, zákona a evropských dat do jednoho procesu není sci-fi, ale politické rozhodnutí s osmiměsíčním odpočtem. Česko má registry, má eDoklady, má Portál dopravy. Chybí ten jeden krok, rozhodnout se, že to celé spojí.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9146
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8102
