Ford svolává 590 159 dodávek Transit a Transit Custom kvůli vadnému odvětrávání 12V baterie. Plyny místo ven z karoserie mohou proudit přímo do kabiny.
Syčení zpod sedačky řidiče, kyselý zápach připomínající zkažená vejce, nezvyklé teplo u nohou. To nejsou příznaky stáří dodávky, ale oficiální varovné signály, které Ford popsal v dokumentaci k bezpečnostní svolávací akci s kódem 25SE6. Německý Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ji zveřejnil 18. března 2026 a její rozsah je mimořádný, týká se vozů vyrobených od 1. srpna 2021 do 8. prosince 2025. Nejde tedy o úzkou výrobní šarži, ale o téměř čtyři a půl roku produkce dvou nejprodávanějších užitkových modelů značky.
Co přesně se děje pod sedačkou
Každý Transit a Transit Custom má pod přední sedačkou klasickou 12V AGM baterii. Při nabíjení takové baterie vznikají vodík a kyslík, to je normální elektrochemie, kterou řeší každý výrobce aut. Plyny mají odcházet ventilační cestou ven z karoserie. U dotčených vozů ale tato cesta nemusí fungovat správně. Výsledek: plyny se hromadí v prostoru kabiny.
Při zvýšených teplotách může navíc vedle vodíku a kyslíku vznikat sirovodík (H₂S). Podle toxikologického přehledu britské vlády už nízké koncentrace sirovodíku dráždí oči a dýchací cesty, vyvolávají kašel, bolest hlavy nebo závratě. Vyšší koncentrace jsou akutně nebezpečné. Ford v dokumentaci k svolávací akci konkrétní naměřené koncentrace ve vozech neuvádí, ale samotný fakt, že bezpečnostní svolávací akci vyhlásil, ukazuje, že riziko nepovažuje za zanedbatelné.
Důležité upřesnění: plynování AGM baterií není specificky „fordovská“ záležitost. Technické bulletiny jiných výrobců potvrzují, že jde o obecnou vlastnost olověných akumulátorů. Problém tu není v chemii baterie, ale v tom, kam plyny odcházejí.
Půl milionu aut a Česko je v tom taky
Čísla mluví jasně. KBA pod referenčním číslem 16247R eviduje 590 159 dotčených vozidel celosvětově. V Německu jde podle odborného serveru Auto Motor und Sport o 94 120 kusů. A tohle není první kolo, už v lednu 2026 Ford pod kódem 25S99 svolával přibližně 41 000 Transitů, převážně elektrických E-Transitů. Tehdy šlo vedle montáže ventilační hadice i o aktualizaci softwaru systému řízení baterie. Nová akce 25SE6 je řádově větší a míří na širší modelovou rodinu.
Pro Česko přesný počet dotčených vozů veřejně zveřejněn nebyl. Orientační rámec ale nabízejí data z registru Ministerstva dopravy:
| Model | Vozidel v provozu (květen 2026) | Nové registrace 2021–2025 |
|---|---|---|
| Transit Custom | 15 837 | 4 121 |
| Transit | 25 744 | 6 124 |
| Celkem | 41 581 | 10 245 |
Maximálně 10 245 nově registrovaných vozů obou modelů spadá do výrobního období svolávací akce. Skutečný počet dotčených aut bude nižší, záleží na konkrétním VIN a specifikaci baterie. Rozhodující proto není model ani rok, ale sedmnáctimístné identifikační číslo vozidla.
Kdy ještě jet do servisu a kdy už zastavit
Ford nevydal plošný pokyn „nejezděte“. Majitelé si mají co nejdříve objednat bezplatnou opravu. Ale pokud se během jízdy objeví kterýkoli ze čtyř symptomů, kyselý zápach po zkažených vejcích, syčení, viditelné odvětrávání plynu z baterie nebo neobvyklé teplo v oblasti předních sedadel, instrukce je jednoznačná: bezpečně zastavit, vystoupit z vozu a kontaktovat autorizovaného dealera.
Nečekejte na dopis. Ford sice avizuje, že majitele obesílá, ale řidič, který zaznamenal některý ze symptomů, nemá čekat na administrativu. Ověření, zda se akce týká konkrétního vozu, zabere minutu, stačí zadat VIN na stránce Ford ČR pro svolávací akce. Totéž udělá kterýkoli autorizovaný servis.
Co se s autem v servisu stane
Oprava spočívá v montáži odvětrávací trubice, vizuální kontrole baterie a případné výměně poškozeného kusu. Ford Germany odhaduje dobu zásahu na přibližně jednu hodinu; jihoafrická divize Fordu uvádí méně než půl dne s tím, že kvůli plánování a případnému objednání dílů může vůz v servisu zůstat déle. U participujících dealerů v Německu Ford nabízí i mobilní servis nebo vyzvednutí a doručení vozu.
Celý zásah je bezplatný. Ford v oficiálních FAQ opakovaně uvádí, že oprava je „zdarma“. Pokud si majitel obdobnou opravu zaplatil dříve z vlastní kapsy, může požádat o refundaci, i tak ale musí absolvovat oficiální svolávací akci kvůli ověření správných dílů.
Proč to prošlo do výroby
Ford veřejně říká, že problém odhalil průběžným monitoringem výroby a vozidel v provozu. Detailní technickou kořenovou příčinu, tedy proč ventilační cesta v části vozů nefunguje a proč to neodchytila výrobní kontrola, automobilka veřejně nerozvedla. Rozšíření akce z původních desítek tisíc na téměř šest set tisíc vozů naznačuje, že rozsah problému se ukázal větší, než první analýza předpokládala. Ford zároveň uvádí, že v souvislosti s touto závadou neeviduje žádné nehody ani zranění. To je dobrá zpráva, ale ne důvod opravu odkládat.
Syčení pod sedačkou je signál, který má svůj přesný význam. Kdo ho zaslechne, nemusí panikařit, ale rozhodně nemá pokračovat v jízdě.
Rady
|
PŘEČTENÍ: 9017
PŘEČTENÍ: 3450
