Nový CarPlay Ultra míří do lidových aut: Těšit se mohou majitelé Hyundai, Kia a Genesis

15. května 2025 se CarPlay Ultra poprvé rozsvítil na přístrojové desce Aston Martinu, značky, jejíž nejlevnější model startuje nad čtyřmi miliony korun. Rok a půl poté Apple na svém webu tiše rozšířil seznam partnerů o tři jména, která parkují v úplně jiné cenové galaxii: Hyundai, Kia a Genesis. Nejde přitom o kosmetickou aktualizaci klasického CarPlay. Ultra je systém, který přebírá vizuální kontrolu nad celým kokpitem, od centrálního displeje přes digitální přístrojový štít až po ovládání klimatizace a rádia. A právě proto jeho příchod do masových aut mění pravidla hry.

Co CarPlay Ultra vlastně umí a proč to není „jen větší CarPlay“

Běžný CarPlay, který dnes znají miliony řidičů, je v podstatě zrcadlo iPhonu na jedné obrazovce. Mapy, hudba, zprávy, nic víc. CarPlay Ultra funguje jinak. Rozprostře se přes všechny řidičské displeje a zobrazuje na nich:

• Přístrojový štít s rychloměrem, otáčkoměrem, teplotou motoru a stavem paliva či baterie, a to v designu přizpůsobeném konkrétní automobilce.
• Widgety na obrazovce řidiče: počasí, navigační pokyny, přehrávač, kalendář.
• Ovládání klimatizace a rádia přímo z rozhraní CarPlay, případně hlasem přes Siri.

Důležitá poznámka pod čarou: Apple výslovně uvádí, že jízdní funkce vozu dál pohání vestavěný systém auta. Ultra se na něj napojuje, nenahrazuje ho. Je to vrstva nad palubním softwarem, ne jeho rival.

Škoda je poprvé v historii druhou nejsilnější značkou Evropy. Model Elroq cenou i výbavou táhne růst o stovky procent

AutoŽivě.cz

9 h

Proč právě Hyundai, Kia a Genesis, a kdy se to stane

Aston Martin plnil roli technologické vitríny. Měl novou infotainmentovou architekturu, na které šlo Ultra postavit, a Apple s jeho designéry ladil každý pixel přístrojového štítu. Jenže vitrína neprodá miliony kusů.

Hyundai Motor Group ano. Korejský koncern je třetím největším výrobcem aut na světě a jeho značky patří v Česku k nejprodávanějším. Apple nyní oficiálně potvrzuje Hyundai, Kia i Genesis jako partnery pro CarPlay Ultra. Konkrétní model ale zatím nejmenuje ani Apple, ani korejská strana. Podle reportu MacRumors citujícího newsletter Marka Gurmana z Bloombergu by nejméně jeden nový Hyundai nebo Kia s Ultra měl dorazit ve druhé polovině roku 2026. Potvrzené to není, jde o sekundární informaci, ne o tiskovou zprávu výrobce.

Pro český trh to znamená ještě větší nejistotu. Aktuální český ceník Hyundai Kona Electric uvádí standardní Apple CarPlay, nikoli Ultra. Totéž platí pro českou prezentaci Kia EV4. Realistický odhad? Pokud globální premiéra proběhne ve druhé polovině roku 2026, české showroomy se dočkají spíš na přelomu let 2026 a 2027.

Soužití, ne nahrazení: Apple versus vlastní software automobilek

Tady je skutečný průlom. Masové automobilky poprvé připouštějí, že iPhone smí vstoupit do oblastí, které si dosud střežily pro vlastní software: přístrojový štít, klimatizace, systémové widgety. Zároveň se ale nevzdávají.

Hyundai Motor Group letos v dubnu představila Pleos Connect, vlastní infotainmentovou platformu nové generace s hlasovým asistentem Gleo AI postaveným na velkém jazykovém modelu. Pleos Connect má ambici pokrýt 20 milionů vozů do roku 2030, prvním evropským modelem bude Ioniq 3. Nejpravděpodobnější scénář podle nás není „buď Apple, nebo Hyundai“, ale soužití obou vrstev nad jednou hardwarovou architekturou. Řidič si vybere, jestli chce kokpit v režimu CarPlay Ultra, nebo v nativním Pleos Connect, podobně jako si dnes volí mezi CarPlay a vestavěnou navigací.

Co potřebujete a co zatím nelze

Hardwarové minimum je překvapivě nízké: stačí iPhone 12 a iOS 18.5 nebo novější. Žádný nejnovější model, žádná betaverze systému. Problém je na druhé straně rovnice: CarPlay Ultra vyžaduje auto, které je na něj konstrukčně připravené. Apple uvádí „vybrané modely 2024 a novější“, což vylučuje jakoukoli dodatečnou instalaci do staršího vozu.

Otevřené otázky zůstávají tři:

• Cena: Bude Ultra standard, nebo příplatek? Žádný výrobce to dosud neoznámil.
• Rozsah funkcí: Každá automobilka rozhoduje, jak hluboko Apple pustí. U Aston Martinu je integrace hluboká; u korejských značek s vlastním Pleos Connect může být opatrnější.
• AI vrstva: Apple mluví o Siri, Hyundai o Gleo AI. Jak budou dva hlasoví asistenti koexistovat v jednom kokpitu, zatím nikdo nepopsal.

CarPlay Ultra přestává být technologickou ukázkou pro sběratele superaut. Jakmile se rozsvítí v prvním Hyundai nebo Kia, stane se tím, čím měl být od začátku: rozhraním, které iPhone promění z příslušenství auta v jeho nervový systém.