Evropský parlament loni v říjnu schválil směrnici, která zavádí povinné ověřování zdravotní způsobilosti při vydání i obnově řidičského průkazu ve všech členských státech. Prakticky se ale řidičů dotkne až od listopadu 2029.
Zní to jako revoluce, ale realita je složitější, než naznačuje jediná věta. Nová směrnice (EU) 2025/2205 skutečně říká, že každý žadatel o řidičský průkaz, i ten, kdo si ho jen obnovuje, musí prokázat, že je zdravotně fit. Jenže „prokázat“ neznamená všude totéž. U řidičů kamionů a autobusů je lékařská prohlídka povinná bez výjimky. U běžných řidičů aut a motorek ale směrnice dává každému státu volbu: buď klasická prohlídka u lékaře, nebo sebehodnotící formulář doplněný vlastním systémem následné kontroly. A hlavně, členské státy mají čas do 26. listopadu 2029, než nová pravidla začnou platit v praxi.
Tři data, která se vyplatí si zapamatovat
Legislativní proces má svou časovou osu a ta je pro pochopení celé věci klíčová:
- 21. října 2025 – Evropský parlament hlasováním schválil reformu řidičských průkazů.
- 5. listopadu 2025 – směrnice byla zveřejněna v Úředním věstníku EU a 25. listopadu formálně nabyla účinnosti.
- 26. listopadu 2029 – od tohoto data musí členské státy nová pravidla skutečně používat. Do 26. listopadu 2028 je musí převést do národních zákonů.
Pro českého řidiče, který si dnes obnovuje průkaz, se tedy zatím nic nemění. Rozhodující bude až rok 2029.
Co přesně bude zdravotní kontrola prověřovat
Příloha III směrnice obsahuje podrobný výčet stavů, které mohou ovlivnit bezpečné řízení. Nejde jen o zrak a srdce, seznam je výrazně širší:
- Zrak: binokulární ostrost minimálně 0,5 a horizontální zorné pole alespoň 120° pro běžné řidiče; u profesionálních skupin C a D je laťka výš, 0,8 na lepším oku a 0,1 na horším.
- Kardiovaskulární onemocnění: posuzuje se riziko náhlé nezpůsobilosti za volantem, u části diagnóz je průkaz podmíněn pravidelným dohledem kardiologa.
- Diabetes s rizikem hypoglykemie, epilepsie, neurologická onemocnění, spánková apnoe.
- Závislost na alkoholu, drogách nebo pravidelné užívání léčiv zhoršujících schopnost řídit.
- Mentální a kognitivní poruchy, závažná pohybová omezení, renální poruchy, transplantace a implantáty.
Důležité je, jak směrnice s těmito stavy pracuje. Diagnóza neznamená automatický zákaz. U ztráty zraku na jednom oku například počítá s adaptačním obdobím (typicky šest měsíců), po němž může specialista vydat kladné stanovisko. U řady srdečních diagnóz je možné řídit s podmínkami a pravidelnými kontrolami. Princip je individuální posouzení, ne plošný zákaz.
Česko má už dnes přísnější pravidla, než si řidiči uvědomují
Představa, že zdravotní kontroly řidičů jsou v Česku novinkou, je mylná. Každý prvožadatel o řidičské oprávnění musí už dnes předložit posudek o zdravotní způsobilosti, který nesmí být starší než tři měsíce. Od 1. ledna 2026 platí povinná pravidelná prohlídka pro řidiče od 70 let, poté každé dva roky. Profesionální řidiči chodí na prohlídky ještě častěji: do 50 let každé dva roky, po padesátce každoročně.
A pak jsou tu čísla, která ukazují, že zdravotní omezení nemusí znamenat konec za volantem. Podle Ministerstva dopravy má v Česku přes 922 tisíc řidičů povinnost nosit brýle, téměř 4 700 má omezený okruh jízdy, přes 2 000 nesmí na dálnici a 1 810 má omezení podle denní doby. Systém harmonizovaných kódů umožňuje přizpůsobit oprávnění konkrétnímu zdravotnímu stavu, místo odebrání průkazu dostane řidič podmínky.
Ministerstvo dopravy zároveň uvádí kolem tisícovky podnětů ročně k přezkoumání zdravotní způsobilosti. Řada z nich nekončí odnětím oprávnění, ale právě podmínkou nebo omezením.
Formulář, nebo lékař? Česko se ještě nerozhodlo
Klíčová otázka pro českého řidiče osobního auta zní: bude po roce 2029 muset na lékařskou prohlídku při každé obnově průkazu, nebo mu stačí vyplnit formulář? Směrnice to nechává na členských státech. K dnešnímu dni se nám v otevřených oficiálních zdrojích nepodařilo dohledat, jakou cestu Česko zvolí.
Institucionální logika ale napovídá. Česko už funguje na lékařských posudcích, od roku 2026 je digitalizuje a má zaběhnutou síť posuzujících lékařů. Vybudovat úplně nový formulářový režim by znamenalo stavět systém od nuly. Pravděpodobnější se jeví navázání na stávající lékařský model, ale jako ověřený fakt to podložené není.
Jisté je jedno: náklady na prohlídku dnes hradí řidič sám. Ministerstvo zdravotnictví výslovně uvádí, že posudky pro řidičskou způsobilost nejsou hrazeny z veřejného zdravotního pojištění. Pokud se tento princip nezmění, zůstane účet na řidiči.
Proč reforma a proč právě teď
Za směrnicí stojí dvě čísla a jeden cíl. Podle Eurostatu zahynulo na silnicích EU v roce 2024 celkem 19 934 lidí. O dva roky dříve to bylo přes 20 tisíc. Pokles o 2,2 % je měřitelný, ale z pohledu politiky Vision Zero (nulového počtu obětí) zoufale pomalý. Druhým důvodem je roztříštěnost: každý stát měl dosud jiná pravidla pro zdravotní způsobilost, jiné intervaly prohlídek, jiné důsledky. Směrnice zavádí společný minimální standard, nad který si každý stát může jít.
Součástí reformy je i přeshraniční sdílení zákazů řízení. Od listopadu 2029 má stát, kde byl zákaz uložen (třeba za jízdu pod vlivem alkoholu v Rakousku), oznámit tuto skutečnost státu, který průkaz vydal. České úřady pak mají zákaz převést do domácího režimu a řidiče informovat do 20 pracovních dnů.
Praktický první krok pro českého řidiče je prostý: zkontrolovat expiraci průkazu, ověřit, zda už nespadáte do současného režimu povinných prohlídek, a sledovat, jak se Česko do roku 2028 rozhodne novou směrnici převést do zákona. Revoluce to není, spíš pomalé utahování šroubů, které se většiny řidičů dotkne až za tři roky.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5493
PŘEČTENÍ: 6259
