Přednost zprava, nebo zleva? Na kruhovém objezdu v Itálii platí dva různé systémy, které pletou i místní řidiče

Představte si scénu: jedete po Toskánsku, vjedete na kruhový objezd a automaticky předpokládáte, že máte přednost, protože jste už v kruhu. Jenže u tohoto vjezdu žádná značka „Dej přednost v jízdě“ nestojí. Auto zprava vám najíždí do boku a právně je v právu, vy jste měli dát přednost jemu. Přesně takhle vypadá past, do které padají nejen turisté, ale i Italové sami. Italský automobilový klub ACI ve svém materiálu pro zahraniční turisty na to cizince výslovně upozorňuje. Zpráva ACI-Censis z roku 2012 popisovala zmatek kolem kruhových objezdů jako dlouhodobý systémový problém.

Dva režimy, jeden kruhový objezd

Klíč k pochopení je jednoduchý: v Itálii neexistuje zvláštní paragraf pro kruhové objezdy. Codice della Strada, italský silniční zákon, zachází s „kruháčem“ jako s běžnou křižovatkou. Přednost řeší obecný článek 145, polohu na vozovce článek 143, blinkry a změny pruhu článek 154. Žádná speciální kapitola kruhový objezd tam není.

Z toho plynou dva odlišné režimy:

Lékař ho odmítl vyšetřit, ránu si čistil sám. Šmajda popsal děsivou nehodu ve Vietnamu, která mu změnila život

VIPživot.cz

Právě teď

• Se značkou „Dare precedenza“ nebo STOP u vjezdu — funguje to stejně jako v Česku. Vjíždějící dává přednost vozidlům, která už jedou v kruhu. Tomuto se říká „francouzský“ systém.
• Bez značky u vjezdu — platí obecné pravidlo článku 145 odst. 2: přednost zprava. To znamená, že vozidlo teprve vjíždějící do kruhu má přednost před tím, které už v kruhu jede.

Nejde o rozdíl sever versus jih ani město versus venkov. Režim se určuje výhradně podle značení u konkrétního vjezdového ramene.

Oběžník, který měl vše vyjasnit, a skoro nikdo ho nečetl

V březnu 2017 vydalo italské ministerstvo infrastruktury a dopravy oběžník č. 6935, který oba režimy poprvé srozumitelně popsal na jednom místě. Jenže háček: dokument není novelou zákona. Je to administrativní metodika ke zkouškám na řidičský průkaz skupiny B. Sjednotil výklad pro autoškoly a zkušební komisaře, ale běžný řidič se o něm s velkou pravděpodobností nikdy nedozvěděl.

Média o něm občas referují, jako by šlo o „nová pravidla pro kruhové objezdy“. Není to pravda. Oběžník nic nezměnil, jen popsal, co v italském právu platilo celou dobu. A právě proto zmatek přetrvává. Řidiči, kteří získali řidičák před rokem 2017, se s tímto výkladem v autoškole nesetkali. Ti, kteří ho získali po roce 2017, si ho pamatují nanejvýš jako jednu z desítek zkušebních otázek.

Co to v praxi znamená pro řidiče z Česka

Český řidič je zvyklý na jednoznačný systém: značka „Kruhový objezd“ v kombinaci s „Dej přednost v jízdě!“ znamená, že v kruhu mají přednost ti, kdo tam už jsou. Ministerstvo dopravy ČR sice uvádí, že i u nás lze výjimečně ponechat pravidlo pravé ruky, ale v praxi je to okrajová rarita. V Itálii ne.

Největší riziko není samotný kruhový objezd. Je to automatický předpoklad, že funguje stejně jako doma. Jednoduchý rozhodovací postup pro každý italský kruháč:

• Podívejte se na vjezd. Vidíte značku „Dare precedenza“ (obrácený trojúhelník) nebo STOP? Pak dáváte přednost vozidlům v kruhu, jako v Česku.
• Značka chybí? Počítejte s předností zprava. Výrazně zpomalte a sledujte pravé rameno.
• Značku nevidíte jasně? Chovejte se jako u neřízené křižovatky, maximální opatrnost, nepředpokládejte nic.

Blinkry a pruhy: další vrstva složitosti

Oběžník z roku 2017 se nezabývá jen předností. Detailně popisuje i práci s blinkry na vícepruhových kruháčích, a právě tady se italská praxe od české liší v nuancích:

• První výjezd vpravo — pravý blinkr už při příjezdu ke kruhu.
• Pozdější výjezd — bez blinkru při vjezdu, pravý blinkr zapnout až po minutí předchozího ramene.
• Výjezd „vlevo“ (pozdní výjezd z levého pruhu) — nájezd s levým blinkrem, před výjezdem přepnout na pravý a včas se přesunout do pravého pruhu.

Porušení pravidel o signalizaci podle článku 154 stojí 42 až 173 eur. Porušení přednosti podle článku 145 je výrazně dražší: 167 až 665 eur, a při opakování do dvou let hrozí odebrání řidičáku na jeden až tři měsíce.

Proč se to asi hned nezmění

Italské právo stále spoléhá na obecná pravidla pro křižovatky a místní značení. Speciální zákonná úprava kruhových objezdů chybí a primární zdroje nenaznačují, že by se chystala. Režim bez značky, s předností zprava, lze na italských silnicích stále potkat, a ACI ho v aktuálních materiálech k 23. 5. 2026 výslovně zmiňuje.

Pro řidiče z Česka z toho plyne jediné pravidlo, které se vyplatí zautomatizovat: než vjedete na italský kruhový objezd, čtěte značky. Vždy. Každý vjezd zvlášť.