Za méně než 580 000 Kč nemusíte brát ojetinu. Kia Stonic láká na nízkou spotřebu a pověst auta bez skrytých potíží

Na jaře 2026 se v českých showroomech objevil Stonic modelového roku 2026, městské B-SUV, které si od většího Sportage půjčilo designový jazyk, světelný podpis Star Map i digitální kokpit s dvojicí 12,3palcových displejů. Jenže tam, kde Sportage v akčním ceníku začíná na 629 980 Kč, Stonic nastupuje o 190 tisíc níž. Rozdíl není jen v ceně. Je v celé filozofii vozu: jednoduchá technika, přeplňovaný tříválec, žádný plug-in hybrid, žádný pohon všech kol. Právě ta jednoduchost je ale důvod, proč si Stonic zaslouží pozornost.

Co facelift přinesl a co si půjčil z vyšší třídy

Kia při odhalení v září 2025 označila proměnu za „druhý velký facelift“ stávající generace. Nová příď a záď se světelným podpisem Star Map, přepracované nárazníky, karoserie delší o 25 mm. Uvnitř je změna razantnější: dva 12,3palcové displeje namísto dřívějšího analogového přístrojového štítu, dotykový panel pro ovládání klimatizace i multimédií, nový volant, USB-C, bezdrátové nabíjení telefonu a ambientní osvětlení. K tomu Digital Key a rozšířená sada asistentů včetně systému předcházení kolizím FCA 1.5, asistenta jízdy na dálnici HDA nebo varování při výstupu z vozu SEW.

Na pohled i na dotek Stonic působí jako auto o třídu výš, než kolik stojí. A přesně v tom spočívá jeho hlavní zbraň: ne v technologickém trumfování, ale v pocitu, že za necelých 440 tisíc dostanete víc, než byste čekali.

Za méně než 580 000 Kč nemusíte brát ojetinu. Kia Stonic láká na nízkou spotřebu a pověst auta bez skrytých potíží

AutoŽivě.cz

24 m

České ceny: od Comfortu po GT Line

Český ceník platný od 1. května 2026 nabízí jedinou motorizaci, 1.0 T-GDI o výkonu 100 koní, s šestistupňovým manuálem nebo sedmistupňovým dvouspojkovým automatem 7DCT. Mild hybrid v české nabídce chybí; kdo po něm touží, musí se poohlédnout na polském trhu.

Už základní Comfort není holá skořápka. Má přední i zadní parkovací senzory, couvací kameru, 12,3palcovou navigaci s Kia Connect, tempomat, asistenta udržení v jízdním pruhu a 16palcová litá kola. Verze SPIN přidává vyhřívání sedadel a volantu, automatickou klimatizaci, LED zadní světla a 17palcová kola, a to za příplatek pouhých 15 tisíc. Právě SPIN je podle nás první výbava, kde vůz působí kompletně i pro soukromého kupce, který nechce řešit dovybavení.

GT Line s automatem za 579 980 Kč pak představuje strop nabídky. Sportovní design, dvouspojkový automat a kompletní výbava, a pořád pod 580 tisíc.

Stonic vs. Sportage vs. Yaris Cross: co za peníze dostanete

Srovnání se dvěma nejčastějšími alternativami odhaluje, kde Stonic vyhrává a kde už začínají kompromisy.

• Cena: Stonic od 439 980 Kč, Yaris Cross od 599 000 Kč, Sportage od 629 980 Kč. Rozdíl proti Toyotě je 159 tisíc, proti Sportage téměř 190 tisíc.
• Pohon: Stonic nabízí čistě spalovací tříválec 1.0 T-GDI. Yaris Cross má od základu plný hybrid 1.5 s e-CVT. Sportage startuje na 1.6 T-GDI se 150 koňmi a nabízí i hybrid či PHEV.
• Spotřeba (WLTP): Stonic 5,5–5,9 l/100 km, Yaris Cross 4,4–5,0 l/100 km, Sportage od 6,5 l/100 km výš u čistého benzinu. Toyota tu vítězí díky plnému hybridu.
• Zavazadelník: Stonic 352 litrů (bez rezervního kola), Yaris Cross 397 litrů (FWD), Sportage 587 litrů. Pro rodinu s kočárkem je Stonic nejmenší z trojice.

Stonic nevyhrává technikou ani prostorem. Vyhrává cenou a tím, co za ni nabízí: moderní design, digitální kokpit a slušnou výbavu za částku, za kterou u konkurence nedostanete ani základ.

Nekazí se? Co víme a co zatím ne

Sedmiletá tovární záruka Kia pokrývající 150 000 kilometrů (první tři roky bez omezení nájezdu) je v segmentu B-SUV výjimečná. Záruka je navíc přenositelná na dalšího majitele, což pomáhá zůstatkové hodnotě. Pro kupce, který plánuje auto držet pět až sedm let, je to silný argument.

Jenže facelift 2026 je na trhu příliš krátce na to, aby existovala spolehlivá poruchová data. Starší Stonic v průzkumu What Car? dosáhl 88,8 % spolehlivosti a skončil devatenáctý z dvaadvaceti malých SUV, tedy spíš průměr segmentu než bezporuchový etalon. U vozů z let 2019–2020 se navíc řešila svolávací akce kvůli možné ztrátě brzdového podtlaku.

Poctivější formulace proto zní: jednoduchá technika bez složité elektrifikace a sedmiletá záruka snižují riziko nepříjemných překvapení. Na definitivní verdikt o spolehlivosti faceliftu si ale budeme muset počkat.

Pro koho Stonic dává smysl

Stonic MY26 není zmenšený Sportage a nemá ambici jím být. Je to městské SUV pro řidiče, kteří chtějí nové auto s moderním designem a rozumnou výbavou za cenu, za kterou konkurence nabízí buď méně techniky, nebo starší platformu. Kdo jezdí převážně po městě a občas na výlet, vystačí si se stovkou koní a manuálem za 440 tisíc. Kdo chce automat a sportovnější vzhled, vejde se pod 580 tisíc.

Největší síla Stonicu není v žádném jednotlivém parametru. Je v tom, že za cenu průměrné ojetiny nabídne sedmiletou záruku, aktuální design a pocit, že jste si nekoupili kompromis.