3D navigace a Gemini v palubní desce. Volvo EX60 láká na technologie, které v Česku mají zpoždění

Představte si, že jedete do neznámého města a auto vám ještě před příjezdem ukáže okolí cíle ve 3D, doporučí místo k zaparkování, přečte značku s rychlostním limitem, kterou jste přehlédli, a na dotaz „kde tu mají dobré croissanty?“ vytáhne recenze z Google Maps a rovnou vás tam navede. Žádné přepínání mezi aplikacemi, žádné sahání po telefonu. Přesně tohle Volvo s Googlem skládají do nového EX60, a částečně i do starších modelů. Nejde o autonomní řízení ani o sci-fi. Jde o to, že navigace, hlasový asistent, mapa a kamerový obraz poprvé fungují jako jeden celek.

Tři vrstvy, které to celé drží pohromadě

Aby bylo jasné, co EX60 skutečně dělá, je potřeba rozlišit tři samostatné balíky funkcí, které spolu komunikují, ale každý řeší něco jiného.

Kamery a ADAS – klasická asistenční vrstva. Přední kamera čte dopravní značky a zobrazuje aktuální rychlostní limit na přístrojovém štítu. Když značku nezachytí, Google Maps limit dopočítají z mapových dat. Informace o limitu může jít i do adaptivního tempomatu. Ve výbavě Ultra přibývá 360° kamera s 3D zobrazením okolí vozu, hardwarová pomůcka pro parkování, ne „AI autopark“.

Holky z naší školky si zpívaly i malé děti. Kotvald ale z tria odešel a Zagorová mu to dlouho nemohla odpustit

VIPživot.cz

7 h

Google Maps s Immersive Navigation – tohle Google sám označuje za největší změnu v Mapách za více než dekádu. Trasa se zobrazuje ve 3D s budovami a terénem, zvýrazněnými pruhy, semafory, přechody i stopkami. Hlas navigace je přirozenější a umí vysvětlit, proč doporučuje jednu trasu místo druhé. Před příjezdem k cíli ukáže okolí přes Street View, navrhne parkování a zvýrazní správnou stranu ulice i vstup do budovy.

Gemini – konverzační AI, která nahrazuje dosavadní Google Assistant. Umí vícekolový dialog: zeptáte se na restauraci po trase, Gemini vytáhne souhrn recenzí, a když se doptáte „je tam snadné parkování?“, odpovídá v kontextu předchozí otázky. Dokáže přeložit zprávu, dohledat adresu hotelu v e-mailu nebo odhadnout, jestli se nákup vejde do kufru.

Mozek vozu není Gemini, ale Gemini mu dává hlas

Technicky vzato je výpočetním jádrem EX60 systém HuginCore, který kombinuje čip NVIDIA DRIVE AGX Orin, Qualcomm Snapdragon 8255 a celkový výkon 254 TOPS. To je hardware, na kterém běží řízení vozu, asistenční systémy i infotainment. Gemini je vrstva nad tím: „mozek“ hlasového ovládání a práce s kontextem, ne mozek samotného auta.

Důležité je, proč si Volvo vybralo právě Google. Spolupráce trvá zhruba dekádu. Volvo patřilo mezi průkopníky systému Google built-in a v roce 2025 se stalo hlavním vývojovým partnerem pro nové funkce Androidu v autech. U EX60, které Volvo samo představilo v lednu 2026 jako svůj dosud nejinteligentnější model, nejde o pouhou kompatibilitu s Google aplikacemi. Google už není appka v infotainmentu, je to vrstva napojená na senzory a hardware vozu. V podporovaných autech s Google built-in může Immersive Navigation využít obraz z přední kamery pro přesnější vedení v pruzích, což telefon v držáku nedokáže.

Co z toho funguje v Česku, a co zatím ne

EX60 je v českém konfigurátoru jako modelový rok 2027. Výbava Plus startuje na 1 562 000 Kč, Ultra na 1 737 000 Kč. Digitální služby Google jsou na čtyři roky v ceně vozu. Hardwarově je auto připravené.

Jenže software má vlastní tempo. Volvo v dubnu 2026 spustilo Gemini nejprve pro zákazníky v USA s aktivním datovým připojením a americkým Google účtem v angličtině. České datum spuštění Gemini ani Immersive Navigation Volvo veřejně neoznámilo. Google opakovaně upozorňuje, že dostupnost závisí na regionu, jazyku a výrobci.

Dobrá zpráva: nejde jen o EX60. Volvo v dubnu 2026 uvedlo, že Gemini zavádí i do starších modelů s Google built-in sahajících až do roku 2020, od XC40 přes XC90 až po EX90 a EX30. Kdo už Volvo s Google built-in má, může se dočkat přes OTA aktualizaci.

Jak si stojí konkurence

Srovnání s Teslou a BMW ukazuje tři odlišné filozofie:

• Tesla staví kompletně vlastní stack: kamery, FSD, Vision Park Assist i hlasového asistenta Grok. Vše pod jednou střechou, ale mimo ekosystém Googlu.
• BMW jde cestou vlastního operačního systému X s Panoramic iDrive a BMW Intelligent Personal Assistant, který má vlastní vrstvu velkého jazykového modelu. Google tu není partnerem, ale jedním z dodavatelů aplikací.
• Volvo je jiné tím, že s Googlem nestaví kompatibilitu, ale nativní integraci. Android běží přímo v autě, Gemini má přístup k mapám, senzorům i kontextu jízdy. Volvo zároveň funguje jako referenční platforma pro vývoj nových automobilových funkcí Androidu.

Podle nás je právě tohle nejzajímavější posun: ne jednotlivá funkce, ale fakt, že navigace, hlas, mapa a kamerový kontext poprvé tvoří jeden uživatelský zážitek bez švů.

Soukromí: kdo vidí, co kamery vidí

Otázka, která se nabízí okamžitě. Během jízdy se průběžně zpracovávají GPS poloha, trasa, rozpoznané značky a pruhy i stav některých senzorů. Google uvádí, že tato data se po zpracování mažou a sdílení se spravuje přes Privacy Center v Mapách. Volvo ve své zásadách ochrany osobních údajů rozlišuje běžné provozní zpracování a širší analytické využití kamerových dat; u analytických účelů pracuje se souhlasem vlastníka.

EX60 je auto, které v Česku koupíte už dnes. Plný potenciál jeho digitální vrstvy ale zatím zůstává za oceánem, a právě rychlost, s jakou Volvo a Google přenesou Gemini a Immersive Navigation do Evropy, rozhodne o tom, jestli jde o revoluci, nebo o drahý příslib.