Sedm míst, plug-in hybrid a 299 koní. MG odhalilo ceny nového SUV, proti konkurenci je levnější o statisíce

Když MG 17. dubna 2026 otevřelo v Polsku předprodej svého prvního sedmimístného SUV, nezačalo ani výkonem, ani designem. Začalo cenou. A právě ta dělá z modelu S9 PHEV auto, které nutí přepočítávat ceníky Škody i Kie. Základní verze Excite stojí 172 900 PLN, lépe vybavená Exclusive pak 181 900 PLN. Škoda Kodiaq Plug-in Hybrid přitom v Polsku startuje na 194 800 PLN a Kia Sorento PHEV na 249 900 PLN. Rozdíl proti Kodiaqu činí téměř 22 000 PLN, proti Sorentu už 77 000 PLN. Jenže nejde jen o peníze. Kodiaq PHEV třetí řadu sedadel vůbec nenabízí. MG tedy neprodává levnější kopii, ale kombinaci parametrů, kterou si u zavedených značek za žádné peníze nekoupíte.

Co přesně dostanete za ty peníze

Pod kapotou sedí přeplňovaný benzinový 1.5 turbo spřažený s elektromotorem. Systémový výkon činí 299 koní a 390 Nm točivého momentu. Na stovku to podle výrobce znamená 9,6 sekundy, žádný sprinter, ale s plně obsazenou kabinou a kufrem by měla být výkonová rezerva dostatečná. Brzděný přívěs utáhne do 2 000 kg, což ocení rodiny s vozíkem nebo malým karavanem.

Baterie má kapacitu 24,7 kWh (využitelných 23,2 kWh) a slibuje čistě elektrický dojezd až 100 km podle WLTP. Palubní 11kW AC nabíječka zvládne plné nabití z wallboxu za tři hodiny, z běžné domácí zásuvky za přibližně 12 a půl hodiny. Výrobce navíc uvádí funkci V2L, auto tedy poslouží i jako mobilní zdroj energie na výletě.

Synovi bude 26 a žije v zahraničí, dcera chce k policii. Pergnerová oslavila 52. narozeniny, je z ní babička

VIPživot.cz

Právě teď

Uvnitř najdete tři řady sedadel, třízónovou klimatizaci, masážní a ventilovaná přední sedadla. Kufr pojme 332 litrů při obsazení všech sedmi míst, po sklopení třetí řady naroste na 1 026 litrů a s plně složenou druhou řadou až na 2 093 litrů.

Srovnání, které mluví čísly

Cenové rozdíly jsou jedna věc. Druhá je to, co za danou částku reálně dostanete.

Kodiaq PHEV má na papíře delší elektrický dojezd, ale chybí mu třetí řada. Kdo potřebuje sedm míst a plug-in hybrid zároveň, u Škody nepochodí. Sorento PHEV sedm míst nabízí, jenže s baterií o necelých 14 kWh a dojezdem pouhých 55 km na elektřinu. A stojí o 77 000 PLN víc.

Kolik stojí kilometr na elektřinu

Oficiální spotřeba MG S9 v elektrickém režimu je 19,76 kWh na 100 km. Při domácím nabíjení za průměrnou nabídkovou cenu elektřiny v ČR (zhruba 2,90 Kč/kWh bez DPH podle oenergetice.cz) vychází silová elektřina na přibližně 57 Kč za 100 km. U veřejné AC stanice ČEZ za 8 Kč/kWh už je to asi 158 Kč na stejnou vzdálenost.

Reálný dojezd v zimě nebo na dálnici bude výrazně nižší než udávaných 100 km, to ostatně platí pro každý plug-in hybrid. Samotná brožura MG na to upozorňuje. Ekonomický smysl PHEV stojí a padá s pravidelným nabíjením: kdo denně jezdí 40–60 km a večer zapojí kabel, ušetří. Kdo nenabíjí, vozí mrtvou váhu baterie.

Co je ověřené a co zatím ne

MG S9 získalo v testech Euro NCAP plných pět hvězd. Záruka v ČR činí 7 let nebo 150 000 km a přechází na dalšího majitele. Značka tu provozuje 28 prodejních a 30 servisních míst ve všech krajích a v roce 2026 plánuje síť dále rozšiřovat.

Na druhou stranu: český ceník zatím neexistuje. České zastoupení MG v únoru 2026 potvrdilo příchod „téměř pětimetrového SUV“, ale model výslovně nejmenovalo a cenu nesdělilo. Nejbližší orientací zůstává polský ceník. Chybí také nezávislé dlouhodobé testy tohoto konkrétního modelu v evropských podmínkách. A tvrzení o „plnohodnotné třetí řadě pro dospělé“ je zatím jen slovo výrobce, srovnatelná čísla pro prostor na nohy a hlavu se z oficiálních zdrojů nepodařilo dohledat.

Důležitý detail pro budoucí majitele: záruka na vysokonapěťovou baterii je podmíněná servisem výhradně v autorizované síti MG. Jakýkoli zásah mimo ni může znamenat ztrátu záručního krytí. Před podpisem smlouvy se proto vyplatí ověřit nejen nejbližšího dealera, ale i jeho reálnou kapacitu a zkušenost s hybridní technikou.

Kalkulačka místo emocí

MG s modelem S9 neútočí na prestiž ani sportovní ambice. Útočí na rodinný rozpočet, a dělá to s kombinací parametrů, kterou v tomto cenovém pásmu nikdo jiný nenabízí. Sedm míst, plug-in hybrid s trojciferným dojezdem, tažné zařízení na dvě tuny a pět hvězd v nárazových testech. Zbývá jediné: počkat na český ceník a na první nezávislé testy, které ukážou, jestli papírové sliby vydrží i na českých silnicích.