Itálie zavádí „SPZ“ pro elektrokoloběžky, od července i povinné ručení. Bez štítku hrozí pokuta až 400 eur

16. května 2026, sobota, úřady motorových vozidel v italských městech otevřely mimořádně i o víkendu. Fronty před přepážkami, přetížený online portál, přes 40 tisíc nevyřízených žádostí. Důvod? Od následujícího dne, 17. května, nesmí v Itálii na silnici vyjet jediná elektrická koloběžka bez takzvaného osobního identifikačního štítku nalepeného přímo na stroji. A je to tady. Došlo na „spztky” pro tato malá vozítka.

A o dva měsíce později, od 16. července, musí mít každá koloběžka i povinné ručení. Z anonymního městského doplňku se přes noc stal dohledatelný dopravní prostředek. Mimochodem, nešlo by to i u nás? Pojďme se na to podívat společně.

Co přesně se změnilo a kdy

Italský zákonodárce rozložil nová pravidla do dvou vln. První vlna nabyla účinnosti 17. května 2026. Jde o samolepicí štítek s unikátním kódem, nepřenosný a svázaný s konkrétním vlastníkem. I když to není to klasická registrační značka jako u auta, plní podobnou funkci: umožňuje policii okamžitě zjistit, komu koloběžka patří.

Soud ji osvobodil a řekl, že obžaloba byla absurdní. Parkanové to bylo k ničemu, devět let stíhání ji zlomilo

VIPživot.cz

7 h

Druhá vlna měla původně platit od stejného data. Italská asociace pojišťoven (ANIA) ale přiznala technické a organizační potíže s napojením na elektronické systémy, a tak se společně s ministerstvem průmyslu posunul termín na 16. července 2026.

Kolik to stojí a co hrozí za porušení

Samotný štítek vyjde na zanedbatelných 8,66 eura. K tomu se ale připočítává kolkovné a poplatky, což nakonec vydá na zhruba 35 eur, jakkoli ministerský dekret tuto souhrnnou částku přímo neuvádí. Cena povinného ručení zatím není stanovena není.

Sankce jsou naopak jasné:

• Jízda bez nalepeného štítku – pokuta 100 až 400 eur
• Pozměněný, padělaný nebo neviditelný štítek – 100 až 400 eur
• Jízda bez povinného ručení (od 16. července) – rovněž 100 až 400 eur
• Konfiskace stroje – zákon ji váže na koloběžky se spalovacím motorem nebo elektrickým motorem nad 1 kW, tedy na stroje, které překračují zákonnou definici legální městské koloběžky. (Mimochodem, kdyby tohle platilo i u nás, leckdo by si možná nelegální ohrožování a dovádění na chodnících a silnicích odpustil)

Relativně nejvíc dopadne nová administrativa pochopitelně na majitele levnějších koloběžek. Kdo si koupil levný stroj za v přepočtu pár tisíc korun (případně jej má „z druhé ruky”), zaplatí za štítek a pojistku procentuálně výrazně víc než vlastník top modelu za 25 000 korun v přepočtu.

Jak registrace probíhá krok za krokem

Proces běží přes státní portál Portale dell’Automobilista a vyžaduje italskou digitální identitu (SPID nebo CIE):

• Stáhnout a vyplnit žádost
• Zaplatit tarif N174 přes platební systém PagoPA
• V sekci „Gestione Pratiche Online“ vybrat položku „Rilascio contrassegno monopattini“ a zvolit příslušný úřad (UMC)
• Nahrát formulář, doklad totožnosti a potvrzení o platbě
• Po schválení e-mailem rezervovat termín vyzvednutí
• Na UMC převzít štítek s dokladem a rezervačním kódem

Štítek se lepí na střed zadního blatníku, případně na přední část sloupku řízení, ve výšce 20 cm až 120 cm od země. Ministerstvo doporučuje povrch odmastit, lepit rovně, bez bublin, tlakem od středu k okrajům. Maximální přilnavost nastává po 24 hodinách.

Systém se spustil teprve 18. března 2026, mezi startem platformy a dnem účinnosti tak zbývaly necelé dva měsíce. Ještě 10. dubna MIT ujišťovalo, že všichni žadatelé stihnou termín. O měsíc později realita vypadala jinak: mimořádné sobotní směny na úřadech a instrukce, aby lidé s pozdním termínem rušili rezervace a zkoušeli jiné pobočky.

Co to znamená pro Česko

České ministerstvo dopravy zatím italský model nekopíruje. Podle jeho vyjádření z srpna 2025 závisí režim elektrické koloběžky na technických parametrech: stroj do 25 km/h a do 1 kW, který umožňuje odrážení, se považuje za nemotorové vozidlo a nepodléhá registraci ani schválení. Silnější modely mohou spadnout do kategorie motocyklu nebo vozidla kategorie Z, s povinností schválení, registrace i řidičského oprávnění.

Od dubna 2024 navíc platí zákon č. 30/2024 Sb. o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, který může dopadnout i na některá neregistrovaná vozidla. Plošná evidence přes identifikační štítek po italském vzoru ale v českém právním rámci podle Ministerstva dopravy ČR zatím na stole není.

Proč zrovna Itálie a proč teď

Oficiální zdůvodnění MIT je přímočaré: překonat anonymitu strojů, zlepšit dohled při nehodách a přestupcích, zvýšit bezpečnost ve městech. Italské ulice zažily v posledních letech boom sdílených i soukromých koloběžek, a s ním i nárůst kolizí, které policie obtížně vyšetřovala; viník prostě odjel a stroj neměl žádnou identifikaci. Ne že by tomu bylo u nás (a v podstatě kdekoli v Evropě) jinak…

Kombinace osobního nepřenosného štítku, povinného ručení navázaného na jeho kód a technického propojení přes státní a pojistnou infrastrukturu řadí Itálii mezi nejpřísnější režimy v Evropě. Nemohla by se v Itálii inspirovat i naše vláda, co myslíte?