Řidiči si na sedačku hodí tašku z nákupu a netuší, že při nehodě letí padesátinásobnou silou. Policie za to rozdává pokuty

Nejde o žádnou novinku v zákoně ani o policejní kampaň proti nepořádku v autě. Jde o ustanovení, která v českém silničním zákoně fungují roky, ale většina řidičů je buď nezná, nebo si je nespojí s tím, co mají denně položené vedle sebe. Paragraf 52 zákona č. 361/2000 Sb. říká jasně: předměty ve vozidle nesmí omezovat ani ohrožovat řidiče, nesmí bránit výhledu z místa řidiče a náklad musí být umístěn tak, aby byla zachována stabilita a ovladatelnost vozidla. Policista tedy nehledá binec. Hledá bezpečnostní riziko, a to bývá na první pohled vidět.

Co přesně policista vyhodnocuje

Když hlídka zastaví auto a nahlédne do kabiny, nezajímá ji, jestli máte na sedačce pár drobností. Zajímá ji konkrétní stav: brání něco výhledu? Může něco spadnout do prostoru pedálů? Leží na zadní polici pod oknem předměty, které při brzdění poletí dopředu?

Zákon neobsahuje žádný seznam zakázaných věcí. Problém nevzniká tím, že předmět existuje, ale tím, jak je uložený. Taška opřená o dveře spolujezdce je něco jiného než taška balancující na středovém tunelu vedle řadicí páky. Telefon v držáku je v pořádku, telefon volně na palubní desce už nemusí být. Hranici neurčuje společenská běžnost předmětu, ale míra rizika, kterou jeho uložení vytváří.

Koubkem vyhozený útočník Čvančara. Fanoušci ho odsoudili, německý klub s ním nepočítá

SportyŽivě.cz

Právě teď

Jednoduchá fyzika, nepříjemné následky

Tady se téma posouvá od paragrafů k něčemu hmatatelně nebezpečnému. Nárazové testy německého ADAC opakovaně ukazují, že při kolizi v 45 km/h, tedy v městském tempu, působí nezajištěný předmět silou odpovídající až padesátinásobku své hmotnosti. Dvoukilový notebook se v tu chvíli chová, jako by vážil sto kilogramů. Kufr na zadní sedačce prorazí opěradlo. Boty, láhve, nákupní tašky, všechno letí dopředu.

A nemusí jít o náraz. Stačí prudké brzdění. BESIP výslovně varuje před pádem drobných předmětů na podlahu a jejich zaklíněním pod brzdový nebo plynový pedál. Láhev, která se skutálí z odkládací přihrádky pod nohy řidiče, dokáže zablokovat brzdění v okamžiku, kdy na něm závisí všechno.

Tři zóny kabiny a jejich riziko

Ne každé místo v autě je stejně problematické:

• Sedačka spolujezdce – nejblíž řidiči. Předměty mohou omezit výhled, rozptýlit pozornost nebo se sesunout do prostoru ovládání. Riziko je bezprostřední.
• Zadní police pod oknem – BESIP doporučuje tam neukládat vůbec nic. Při brzdění nebo nárazu věci z police letí dopředu přímo na hlavy posádky. Žádná překážka je nezastaví.
• Zadní sedačka – o něco bezpečnější, ale jen pokud jsou věci připoutané bezpečnostním pásem nebo jinak zajištěné. Volně ležící batoh na zadní sedačce je při prudkém brzdění stejný projektil jako kdekoliv jinde.

Nejbezpečnější místo zůstává zavazadlový prostor. Ani tam ale nestačí věci jen naházet; těžké kusy patří co nejníže a co nejblíže k zadní nápravě, ideálně stažené sítí nebo upínacími popruhy do kotevních ok v podlaze.

Kolik to stojí a kdo za to odpovídá

Pokuta za špatně uložené předměty v kabině spadá pod obecný přestupek podle § 125c odst. 1 písm. k), porušení jiné povinnosti stanovené zákonem. Na místě může policista uložit pokutu do 1 500 Kč. Pokud věc přejde do správního řízení, sazba roste na 2 000 až 5 000 Kč.

Za uložení a zajištění nákladu odpovídá vždy řidič. Ne spolujezdec, ne ten, kdo věci do auta naložil. A pokud řidič během jízdy zjistí, že stav nákladu neodpovídá požadavkům zákona, musí závadu odstranit na místě. Když to nejde, smí pokračovat jen přiměřenou rychlostí do nejbližšího místa, kde nápravu provede.

Policista sice nemá v zákoně výslovné oprávnění zakázat jízdu jen kvůli tašce na sedačce; formální zabránění v jízdě je navázané na jiné důvody, jako alkohol nebo technická závada. V praxi ale lze čekat jednoznačný požadavek: ukliďte to, než pojedete dál.

Příště, než vyrazíte s nákupem hozeným na sedačku spolujezdce, stačí jedna věc. Otevřít kufr a dát si těch deset sekund navíc. Stojí to méně než nejnižší pokuta, a nesrovnatelně méně než zaklíněný pedál v okamžiku, kdy potřebujete brzdit.