Nejoblíbenější levná auta v Česku propadla v žebříčku spokojenosti. MG a Dacia jsou na chvostu, Toyota zase na špici

Když si Čech kupuje nové auto za co nejméně peněz, sáhne často po Dacii nebo po MG. Obě značky lákají výbavou za zlomek ceny německé konkurence a obě se v posledních letech propsaly do českých registračních statistik. Jenže velký skandinávský průzkum spokojenosti majitelů, který letos zveřejnil švédský motoristický magazín Vi Bilägare, ukazuje, že nízká cenovka je jen polovina příběhu. Druhá polovina, tedy servis, dealer, díly a celkový pocit z vlastnictví, u obou značek výrazně pokulhává.

Co přesně AutoIndex měří a proč to není jen „poruchovost“

AutoIndex není klasický test spolehlivosti, kde se počítají závady na tisíc kilometrů. Průzkum, který Vi Bilägare sestavuje ve spolupráci s dánskou Loyalty Group, pokládá majitelům aut z let 2022–2025 přes dvě stě otázek rozdělených do čtyř oblastí: samotný vůz, prodejce, servis a loajalita ke značce. Výsledkem je jediné číslo, které říká, jak spokojený je majitel s celou zkušeností, od podpisu smlouvy po poslední návštěvu servisu. Letošní ročník pracoval s 34 632 skandinávskými respondenty, z toho 11 562 ve Švédsku. Jde o největší spotřebitelský průzkum svého druhu v regionu, který magazín s archivem sahajícím do roku 1930 publikuje každoročně.

Právě proto je zavádějící číst výsledky jako prostý verdikt „toto auto se rozbije a toto ne“. Když MG dostane 702 bodů, znamená to, že jeho majitelé jsou nespokojení s celým balíkem, a bez veřejného rozpisu kategorií nelze říct, kolik z toho padá na techniku a kolik na servisní síť.

Šéf technické kontroly vyzdvihl nezničitelný motor: 1.7 CDTI přežil v levném Oplu 270 000 km bez vážné opravy

AutoŽivě.cz

2 h

Toyota na špici, MG na dně, a propast mezi nimi

Toyota obhájila první místo s 885 body, těsně za ní skončilo BMW s 881. Na opačném konci žebříčku se pod hranici 800 bodů propadly jen čtyři značky:

MG je výrazný extrém. Odstup 125 bodů od tržního průměru odpovídá propadu o více než 15 %. Podle švédského serveru Carup výsledek MG srazil dolů i celkový průměr žebříčku, který meziročně klesl z 850 na 827 bodů. Část poklesu vysvětlují i vyšší ceny aut a dražší servis napříč trhem, ale MG se na něm podepsalo měřitelně.

Loni přitom na posledním místě stál Fiat. Letos se v dostupných souhrnech neobjevil, patrně kvůli malému vzorku, a jeho místo na dně obsadilo MG hned při své první účasti v žebříčku.

Český paradox: propadlíci se prodávají skvěle

Podle Svazu dovozců automobilů byla Dacia za prvních pět měsíců roku 2026 pátou nejregistrovanější značkou v Česku se 4 166 novými auty. Škoda vede s téměř 39 tisíci kusy, Volkswagen je druhý, Toyota čtvrtá. Dacia si drží stabilní pozici, protože její cenová logika na českém trhu pořád funguje.

MG mělo silný rok 2025, s 4 678 registracemi šlo o nejprodávanější čínskou značku v Česku. Jenže v roce 2026 dynamika opadá. Podle oborové analýzy Automakers bylo MG v únoru až na 18. místě českého trhu a čelí tlaku nových čínských rivalů. Prodejní úspěch z loňska se zatím neopakuje.

Škoda ani Volkswagen se v dostupných otevřených souhrnech AutoIndexu neobjevily mezi nejlepšími ani nejhoršími, pravděpodobně skončily ve středu pole. Přesné švédské pořadí obou značek se nepodařilo dohledat.

Co z toho plyne pro kupce levného auta

Švédský průzkum samozřejmě neříká, že každá Dacia nebo každé MG bude problémové. Je to agregát tisíců zkušeností, ne svolávací akce. Přesto vysílá signál, který by měl český kupující slyšet: u levných aut nestačí porovnat ceníky. Rozhoduje hustota autorizovaných servisů v okolí, čekací lhůty na díly, reálné podmínky záruky a to, jak značka funguje po prodeji.

Toyota ukazuje, že spokojenost majitelů se buduje v celém řetězci, od showroomu po servisní přijímačku. MG se 702 body ukazuje, co se stane, když některý článek řetězce chybí. Dacia je někde mezi: cenově čitelná, v Česku zavedená, ale s prostorem ke zlepšení, který její švédští majitelé jasně pojmenovali.

Nízká pořizovací cena otevře dveře autosalonu. Ale teprve první servisní návštěva rozhodne, jestli jimi zákazník projde znovu.