Řídil formuli na dálnici D4: Pokuta a zákaz řízení padly ze stolu

Řídil formuli na dálnici D4, naháněl ho vrtulník i hlídky. Pokuta 10 000 Kč a zákaz řízení teď padly ze stolu

Středočeský kraj zrušil trest pro řidiče formule z dálnice D4. Důvodem nebyla nevina, ale vadně sepsaný výrok příbramského úřadu.

i Foto: Policie ČR

Ten případ je už notoricky známý. 7. září 2025 zastavila policie na D4 u obce Buk jednapadesátiletého muže za volantem závodního monopostu bez registračních značek. Případ obletěl média, úřad v Příbrami vyměřil pokutu 10 000 korun a zákaz řízení na šest měsíců. Řidič se odvolal a uspěl. Ne proto, že by se nic nestalo, ale proto, že úřad nedokázal přestupky správně popsat. Teď se celý případ vrací na start. Opravdu na start? Nebo spíše do cíle? Pojďme se na to podívat společně.

Co přesně úředníci v Příbrami rozhodli, a proč to neplatí

Městský úřad v Příbrami vydal rozhodnutí v dubnu 2026. Pokuta 10 000 korun odpovídala horní hranici zákonného rozpětí, šestiměsíční zákaz řízení naopak sazbě nejnižší: zákon u jízdy bez registrační značky počítá se zákazem šest až osmnáct měsíců a šesti body. Verdikt ale nikdy nenabyl právní moci, protože řidič podal odvolání.

Středočeský kraj jako odvolací orgán rozhodnutí přezkoumal a 24. května 2026 ho zrušil. Mluvčí kraje Zuzana Žídková pro Příbram.cz uvedla konkrétní důvod: „nedostatek výroku rozhodnutí“, příbramský úřad vadně časově a skutkově vymezil spáchané přestupky. Kraj tedy nekonstatoval nevinu. Napadnul pouze chybnou práci úředníků MÚ Příbram.

Proč „od nuly“ neznamená „beztrestně“

Zrušení prvního verdiktu tedy „maže” dosavadní trest, ale nezastavuje řízení. Věc se vrací Městskému úřadu Příbram k novému projednání. Úřad musí znovu postavit výrok i odůvodnění tak, aby odstranil vady vytknuté krajem, a je právním názorem kraje vázán. Proti novému rozhodnutí bude opět možné podat odvolání, tentokrát s patnáctidenní lhůtou od oznámení.

Klíčové je promlčení. U přestupků běží základní jednoletá promlčecí lhůta, která se po přerušení počítá znovu; odpovědnost ale zaniká nejpozději tři roky od spáchání skutku. U události ze 7. září 2025 to znamená absolutní strop 7. září 2028. Času je tedy dost, ale ne nekonečně.

Mediálně jasný případ, právně složitý výrok

Záběry formule bez značek na dálnici vypadají jednoznačně. Jenže „očividnost“ z videa nestačí. Správní orgán musí ve výroku přesně určit, co se stalo, kdy se to stalo a pod jaký zákonný paragraf skutek spadá. Právě na tomto popisu první rozhodnutí podle kraje spadlo.

Není to přitom poprvé, co policie řešila formuli na D4. Dříve se ale nepodařilo kvůli helmě prokázat totožnost řidiče. Tentokrát byl muž ztotožněn přímo na místě zastavení v Buku. Paradoxně tak úřad selhal nikoli na důkazech, ale na jejich správním zpracování.

Co může přijít dál

Nové rozhodnutí Příbrami může být přísnější i mírnější, zákon umožňuje obojí. Sankční rámec zůstává stejný: pokuta 4 000 až 10 000 korun, zákaz řízení na šest až osmnáct měsíců, šest bodů. Bez plného textu krajského rozhodnutí nelze říct, zda si odvolací orgán nevymezil mantinely, které by novou sankci fakticky zúžily.

Pro srovnání: v Rakousku by podobný skutek, vozidlo bez schválení a označení na veřejné komunikaci, spadal pod tzv. „Kraftfahrgesetz” s pokutou až 10 000 eur, tedy zhruba čtvrt milionu korun. Českých deset tisíc korun vedle toho působí spíš symbolicky. Nebo směšně. Případně obojí.

Stranou nestojí ani druhá linka případu. Řidič doprovodného vozidla, podle médií údajný syn majitele formule, se rovněž odvolal. I jeho věc čeká na další vývoj.

Případ formule na D4 se tak proměnil z dopravní kuriozity v test úřednické preciznosti. Stát má důkazy, má svědky, má video. Teď musí dokázat, že umí napsat výrok. Dokáže to, co myslíte?

Diskuze Vstoupit do diskuze
Autor článku

Michal Sztolár

Michal Sztolár je novinářem webu AutoŽivě.cz od dubna 2022. V předchozí více než dvacetileté praxi se věnoval zejména problematice dovozu ojetin a jejich vlivu na vozový park ČR, konstrukci automobilů a postupnému přechodu od funkčních a technicky precizních k řešením méně dokonalým, avšak splňujícím normativy EU. Aktuálně se specializuje na automotive jako výrobní obor, porovnávání užitné hodnoty starších a nových vozů stejně jako na aktuální problémy, spojené s nezvládnutým přechodem k elektromobilitě.

Zobrazit další články