Tvůrce legendární Mazdy RX-7 z Tokyo Drift málem zkrachoval. V 63 letech se vrací s novým projektem a hercem z Fast & Furious

Kdo v polovině nulových let viděl The Fast and the Furious: Tokyo Drift, pamatuje si Hanovo auto. Ne proto, že by mělo nejvíc koní nebo nejdelší scénu. Ale proto, že vypadalo jako nic jiného na silnici. Fortune kit od VeilSide proměnil sériovou Mazdu RX-7 FD3S tak radikálně (nové blatníky, prahy, nárazníky, kapota, spoiler), že z ní udělal poster car celé franšízy. Sám VeilSide ji dodnes na svém webu vede jako „Fast and Furious Tokyo Drift movie car“. Jenže firma, která stála za tímhle ikonickým strojem, se krátce po svém největším úspěchu ocitla na hraně zániku. A teprve teď, po třiceti pěti letech existence, se vrací způsobem, který stojí za pozornost.

Jak se z tuningové dílny stal filmový symbol

Hironao Yokomaku založil VeilSide v roce 1990 v japonském Tsukubu. Od začátku chtěl dělat věci jinak než ostatní tuneři, ne jen výfuk nebo podvozek, ale kompletní balíky zahrnující výkon, aerodynamiku i design najednou. V devadesátých letech firma stavěla drag-racingové stroje, honila rekordy v čase 0–300 km/h a budovala si pověst mezi japonskými nadšenci. Pak přišel Hollywood. RX-7 s Fortune kitem za zhruba 450 000 Kč se díky Tokyo Drift dostala před oči stovek milionů diváků po celém světě. VeilSide se přes noc stal pojmem i pro lidi, kteří o japonském tuningu nikdy neslyšeli. České Auto.cz o značce psalo už v lednu 2003, ještě před premiérou filmu, v souvislosti s úpravou Nissanu 350Z.

Poptávka, repliky a pád na hranu bankrotu

Úspěch se ale rychle obrátil proti firmě samotné. Yokomaku v rozhovorech pro Top Gear i Speedhunters popisuje souběh problémů, které VeilSide málem pohřbily. Objednávky rostly rychleji, než firma stíhala vyrábět. Formy na laminát nestačily, personál chyběl, subdodavatelé krachovali jeden po druhém. A zatímco VeilSide nestíhal plnit zakázky, trh zaplavily levné repliky jeho kitů, často mizerné kvality, ale za zlomek ceny.

BMW vsadilo na obě karty najednou: Elektrické M3 s 1 000 koňmi i spalovací M3 vedle sebe. Trh rozhodne, kdo přežije

AutoŽivě.cz

3 h

K tomu přišel celkový útlum tuningové kultury v polovině nulových let. Zájem o šílené bodykity opadl, zákazníci se přeorientovali, peníze přestaly téct. Speedhunters v reportáži z roku 2022 doplňuje konkrétní detaily: VeilSide zavřel karosárnu, prodal demo vozy a showroom přeměnil v dílnu. Yokomaku sám mluví o „přežívání“. Ne o strategickém ústupu, o holém boji o existenci.

Snídaně se Sung Kangem a zrod projektu 78 Z

Comeback VeilSide nezačal tiskovou konferencí ani marketingovou kampaní. Začal u snídaně. Sung Kang, herec, který Hana ve Fast & Furious ztvárnil a který se mezitím stal jednou z nejvýraznějších postav americké car-culture scény, se s Yokomakuem potkal znovu při akci v Číně. Už předtím spolu pracovali na kitu FFZ400 pro nový Nissan Z. Tentokrát ale Kang přišel s jiným nápadem.

Podle reportáže japonského Motor-Fan popsal Kang při společné snídani vizi auta, které by propojilo filmovou ikonografii s klasickým Datsunem S30. Yokomaku si nápad zapsal. Do dvou měsíců z něj vzniklo Veilside 78 Z, restomod na bázi původního 240Z s karbonovou karoserií, aktuálně osazeným motorem L28 o objemu 3,2 litru a plánovaným přechodem na twin-cam agregát LZ6. Číslo 78 odkazuje na japonský koncept nanakorobi jaoki (sedmkrát padni, osmkrát vstaň). Pro značku, která málem zanikla, těžko vymyslet výstižnější název.

Auto mělo premiéru na Tokyo Auto Salon v lednu 2025 v Makuhari Messe. Na podzim téhož roku ho Kang přivezl i na SEMA Show v Las Vegas.

Jiný VeilSide, než jaký si pamatujete

Kdo čeká restart v původním měřítku (masová výroba, desítky modelů, závodní rekordy), bude zklamaný. A podle nás je to tak správně. Yokomaku dnes otevřeně říká, že cílí na „příští generaci tuningových fanoušků“, ne na mainstreamový trh. Samotné 78 Z je na stránkách Tokyo Auto Salon vedené jako neprodejné, i když Motor-Fan uvádí plán komercializace části karbonových dílů pro S30.

Vedle show-buildů ale VeilSide nabízí i běžně dostupné produkty:

• FFZ400 pro Nissan Z (RZ34), kompletní bodykit za přibližně 330 000 Kč
• VSF90R pro Toyotu GR Supra, kompletní bodykit za přibližně 435 000 Kč

Objednávka ze zahraničí je možná přes přímou poptávku na oficiálním webu, kde firma řeší produkty, servis i dopravu. Evropská lokální distribuce ale na stránkách specifikovaná není, pro českého fanouška to znamená individuální dovoz a zakázkový přístup.

Comeback, který nekončí jedním autem

Stránka vystavovatelů Tokyo Auto Salon už u VeilSide eviduje účast i pro rok 2026 s položkami Veilside78, Veilside F86 GT a DRIFTER MOVIE 86. Nejde tedy o jednorázové PR kolem Hanovy nostalgie, ale o pokračující program nových staveb. Yokomaku v rozhovorech přiznává, že ho žene i vědomí vlastního věku, „nemládnu“, a touha předat značku dál v lepším stavu, než v jakém přežívala posledních patnáct let.

VeilSide se dnes nevrací jako masový symbol tuningu přelomu milénia. Vrací se jako butikový brand, který prodává rukopis, příběh a exkluzivitu. Sedmkrát padl. Osmkrát vstává.