Čínská prémiová značka Denza a švýcarský klenotník Chopard postavili jediný exemplář elektromobilu Z9GT pro charitativní dražbu v Cannes. Lot se prodal za 700 000 eur.
Když 21. května 2026 vstoupil vítěz aukce na pódium 32. ročníku amfAR Gala v Cannes, nekupoval si jen auto. Za necelých 17 milionů korun získal třímotorový elektromobil s ametysty zasazenými do ovladačů kokpitu, dvoje personalizované hodinky Chopard z etického růžového zlata a sadu zakázkových zavazadel od japonského řemeslníka Shiro. Celý výtěžek gala, 20 milionů dolarů, nejvíc od roku 2016, putoval na výzkum HIV/AIDS. Ale pro Denzu, prémiovou divizi čínského giganta BYD, šlo o víc než filantropii. Šlo o vstupenku do světa, kde luxus definují jména jako Chopard, Hermès nebo Bentley Mulliner.
Tři motory, 850 kilowattů a sprint pod tři sekundy
Technický základ jedinečného kusu zůstává shodný se sériovou vrcholnou elektrickou verzí Z9GT, kterou Denza představila pro evropský trh v dubnu 2026. Tři elektromotory (přední o výkonu 313 koní a dva zadní po 422 koních) dávají dohromady 1 156 koní, tedy 850 kW. Z nuly na stovku se vůz dostane za 2,7 sekundy, maximální rychlost činí 270 km/h. Formát „hyper-GT“ znamená, že nejde o SUV ani o městský hatchback, ale o nízké, pětimetrové shooting brake s dynamikou supersportu a prostorem pro čtyři dospělé.
Sériový Z9GT startuje v Evropě od 115 000 eur jako elektromobil a od 101 000 eur v plug-in hybridní verzi DM-i. Aukční unikát se tedy prodal zhruba za šestinásobek základní ceny. Charitativní prémie je pochopitelně součástí kalkulace, ale i tak jde o signál: Denza chce, aby si její jméno lidé spojovali s částkami o šesti nulách, ne s ceníkem běžného importu.
Ametysty v ovladačích, ne na palubní desce
Kdo čeká interiér obložený fialovými kameny od dveří po strop, bude překvapen střízlivostí. Broušené ametysty se objevují v ovladačích kokpitu, tedy v místech, kde se řidič vozu skutečně dotýká. Zbytek kabiny pracuje se zakázkovým čalouněním, vyšitým znakem Chopard „C“ v opěrkách hlavy, motivem ve světelném koberci na podlaze a logem na bezdrátové nabíjecí ploše. Sedmnáctipalcový infotainment dostal vlastní grafické téma Chopard.
Výsledek působí spíš jako šperkařský detail než jako přehlídka ornamentu. A právě v tom je záměr čitelný: Denza nepotřebovala zaplavit kabinu polodrahokamy, potřebovala dokázat, že umí pracovat s materiálem na úrovni, kterou si Chopard může dovolit podepsat. Nejbližší paralelu najdeme u Rolls-Royce Phantom Oribe, kde Hermès propsal svou identitu do kůže a barev interiéru, nebo u Bentley Batur „The Black Rose“ s 18karátovým růžovým zlatem v dotykových bodech. Denza jde ale jinudy: místo dlouhodobé zakázkové divize staví jednorázový aukční artefakt.
Proč zrovna Chopard a proč zrovna Cannes
Spolupráce není náhodná. Chopard je oficiálním partnerem filmového festivalu v Cannes od roku 1998 a zároveň prezentujícím partnerem amfAR Gala. Caroline Scheufeleová, spoluprezidentka Chopard, figurovala mezi předsedy letošního ročníku. Pro Denzu, která svůj evropský debut odehrála teprve o pár týdnů dříve na pařížské prezentaci, představoval Cannes ideální zkratku: místo let budování povědomí si přilepila jméno k jednomu z nejviditelnějších luxusních kontextů planety.
BYD v tiskové zprávě spolupráci nazývá „přirozenou a odpovídající“. Naše čtení je pragmatičtější: Denza potřebovala při vstupu do Evropy rychle přeskočit z kategorie „zajímavá čínská novinka“ do prostoru, kde se o značce mluví vedle Bentley a Rolls-Royce. Chopard v Cannes je přesně takový reputační akcelerátor. Zda se z jednorázové spolupráce stane něco trvalejšího, podobně jako u Bentley a Boodles, kde se z unikátního kusu vyvinul konfigurovatelný designový paket, zatím nikdo nepotvrdil.
Pojízdný vůz, ne showcar
Důležitý detail, který se snadno přehlédne: nejde o statický exponát. Oficiální aukční materiál amfAR výslovně uvádí, že vůz má evropskou homologaci a splňuje předpisy EU. BYD se zavázalo pomoci kupci s certifikací a registrací v konkrétní zemi. Po zakázkových úpravách se finální proces přihlášení může lišit, ale auto je konstruováno k jízdě, ne k vystavování za lany.
Praktická otázka, kterou si položí každý, kdo někdy čistil kožený volant: jak se starat o ametysty v ovladačích? Denza pro sériový Z9GT slibuje prémiový servisní model včetně údržby u zákazníka a vyzvednutí vozu servisem. Speciální protokol pro polodrahokamy ale veřejně nezveřejnila. Podle Gemologického institutu Ameriky má ametyst tvrdost 7 na Mohsově stupnici, snese běžné zacházení, ale nesvědčí mu prudké teplotní změny ani abrazivní čištění. Případná oprava kamenů by pravděpodobně vyžadovala zakázkový zásah mimo rutinní dealerství.
Česko zatím čeká
Sériový Z9GT se v Evropě prodává ve Francii, Německu, Itálii, Španělsku a Velké Británii. Česká republika v první vlně potvrzena nebyla. Pro tuzemské zájemce o značku Denza tak zatím platí, že se na ni mohou dívat z dálky, podobně jako na ametysty v kokpitu canneského unikátu.
Sedm set tisíc eur za elektromobil s fialovými kameny v ovladačích zní jako extravagance. Jenže Denza nekupovala kameny. Kupovala si místo u stolu, kde se o luxusu rozhoduje.
PŘEČTENÍ: 9071
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 2980
