Botička, odtah nebo zabavení značek. Policie dostane tvrdé zbraně na ukrajinská auta bez českých registračních značek

Dosud mohl policista řidiči takového vozu sepsat přestupek a poslat ho do správního řízení. Pokuta do třiceti tisíc korun existovala na papíře, ale reálné vynucení na místě chybělo. Novela Lex Ukrajina to mění. Zavádí kauci, kterou musí řidič složit na místě, a pokud nezaplatí, hlídka sáhne k fyzickému zajištění vozidla. Nejde přitom o plošný postih cizinců, pravidla se váží na konkrétní vozidlo s ukrajinskou registrační značkou a na vazbu jeho řidiče či provozovatele k České republice.

Tři kroky, ne tři nezávislé zbraně

V praxi fungují tři nástroje jako eskalační řetězec. Podle textu vládního návrhu to vypadá takto:

• Kauce 10 000 až 30 000 Kč – policista ji vybere na místě, pokud má důvodné podezření, že se řidič bude vyhýbat přestupkovému řízení nebo by vymáhání pokuty bylo nepřiměřeně nákladné.
• Botička nebo odtah – nastupují teprve ve chvíli, kdy řidič kauci nesloží. Auto zůstane stát, dokud se situace nevyřeší.
• Zákaz pokračovat v jízdě a zadržení tabulek – policista může tabulky registrační značky zadržet, a pokud je řidič nevydá dobrovolně, odejmout je na místě.

Klíčový posun je právě v tom, že policie už nemusí spoléhat na to, že řidič dorazí k přestupkovému řízení. Zajistí auto fyzicky, hned u silnice. Že to není jen teorie, naznačuje praxe z jiného režimu: v Plzeňském kraji policie jen za leden 2026 zadržela deset sad značek a vybrala přes půl milionu korun od řidičů s nedoplatky na pokutách.

Třikrát se vdala, třikrát to nevyšlo. Hrušková z první české Popelky nakonec potkala prince na vlastní chodbě

VIPživot.cz

8 h

Koho se to týká, a koho ne

Novela nemíří na každého, kdo projede Českem s ukrajinskou značkou. Nový § 7h definuje zákaz jízdy pro řidiče nebo provozovatele vozidla s ukrajinskou RZ, kteří mají k Česku dlouhodobou vazbu:

• trvalý pobyt nebo jiné oprávnění k pobytu nad 90 dní,
• registrace cizince,
• dočasná ochrana, azylový režim nebo vízum za účelem strpění,
• sídlo právnické osoby v ČR.

Kdo takovou vazbu teprve získá po účinnosti zákona, dostane šestiměsíční ochrannou lhůtu. Tranzitní průjezd turisty nebo krátkodobý pobyt pod 90 dní novela neřeší, na ty se speciální režim nevztahuje.

Od nouzové evidence k českým značkám

Příběh ukrajinských aut v Česku má tři kapitoly. První začala po únoru 2022, kdy sem přijely tisíce vozidel a stát řešil hlavně identifikaci provozovatelů a doručitelnost přestupků. Druhá běží teď: v evidenci ukrajinských vozidel je zapsáno zhruba 28 500 aut, registrace je zdarma na kterémkoli obecním úřadu obce s rozšířenou působností.

Třetí kapitola začíná novelou a má jasný harmonogram:

Přeregistrace do českého systému ale není jen formalita. Podle důvodové zprávy splní všechny technické požadavky (včetně evropské homologace) jen asi 5 000 z oněch 28 500 evidovaných vozidel. Zbytek čeká schvalování technické způsobilosti, které může stát 5 000 až 50 000 korun za ověření, plus další tisíce za technickou prohlídku dovezeného vozidla a zápis do registru.

Co s auty, která neprojdou

Auta bez evropského schválení a bez naděje na získání technické způsobilosti čeká slepá ulička. Zákon výslovně neříká „musíte s autem opustit Česko“, ale důvodová zpráva je přímočará: dotčené osoby si budou muset pořídit jiné vozidlo, které podmínky splní. Po 1. lednu 2028 takové auto v Česku legálně nepůjde provozovat v režimu, na který novela míří.

Pro srovnání: Irsko požaduje objednání registrace do sedmi dnů od přivezení auta a dokončení do třiceti dnů, jinak hrozí zadržení nebo zabavení. Francie dává měsíc od vzniku hlavního bydliště. Český přechodný režim s termínem leden 2028 je časově mírnější. Tvrdší je naopak nová silniční vymahatelnost, botička a odtah jsou nástroje, které řidič nepřehlédne.

Co dělat teď

Kdo dnes jezdí s ukrajinskou značkou a spadá do evidence, měl by si ověřit, že má splněnou registraci v IS UA. Stačí doklad totožnosti, osvědčení o registraci vozidla a formulář oznámení provozovatele na kterémkoli ORP, bez poplatku. Od ledna 2027 pak začít řešit přeregistraci do českého systému. Kdo má auto s platným EU schválením, pozná to z výrobního štítku a cesta bude jednodušší. Kdo ho nemá, měl by počítat s náklady v řádu tisíců až desítek tisíc korun, a s možností, že auto podmínky nesplní vůbec.

Novela teď míří do Poslanecké sněmovny. Pokud projde v navržené podobě, od ledna 2028 přestane platit výmluva, že pokutu stejně nikdo nevymůže. Policista u silnice bude mít v ruce klíč od botičky.