Nové francouzské SUV ujede na elektřinu 740 km a už se mluví o prvním majiteli. Jezdit by s ním mohla ambasadorka Lucie Borhyová

Když v březnu 2026 strhli plachtu z nástupce dosavadního DS 7, stálo na pódiu auto, které vypadá spíš jako pohyblivý koncept než sériové SUV. Vpředu svítí V-tvarovaná světelná linka DS Light Blade, celá přední maska DS Luminascreen se rozsvítí jako vitráž z osmi diamantově broušených LED segmentů a vzadu se opakuje šupinový 3D motiv, který v segmentu kompaktních SUV nemá přímou obdobu. Nejde o absolutní monopol na tvar, ale o kombinaci světelné signatury, francouzského řemeslného pojetí interiéru a dekorativní filozofie, kterou německá konkurence prostě nedělá. A právě tahle kombinace teď dorazila do Česka.

Proč vypadá jinak než cokoliv od Němců

Prémiová SUV od BMW, Audi nebo Mercedesu obvykle sázejí na sportovní agresivitu a technicistní čistotu. DS jde opačným směrem, inspiruje se hodinářstvím, šperkařstvím a haute couture. Na kapotě N°7 najdete motiv „Clous de Paris“ převzatý z ciferníků luxusních hodinek, zapuštěné kliky dveří hladce splývají s karoserií a aerodynamický koeficient 0,26 patří k nejlepším v celé třídě.

Uvnitř pokračuje stejná logika. Kůže Nappa ve stylu „bracelet“ s perlovými stehy, pravé dřevo, gilošované detaily na ovladačích, to všechno dohromady vytváří atmosféru, která připomíná spíš pařížský butik než kokpit automobilu. Panoramatická střecha narostla oproti předchůdci o 40 %, zadní boční okna jsou o 30 % větší a kufr pojme 560 litrů. Pro kupce, kterým německá uniformita nic neříká a chtějí, aby auto bylo vidět i bez sportovního paketu, je N°7 v podstatě jediná volba v segmentu.

Reprezentant Hložek do toho práskl. Svatba bez ponožek, láska Veronika okouzlila zámek

SportyŽivě.cz

6 h

Co se změnilo oproti starému DS 7

Nástupnický vztah k dosavadnímu DS 7 je zřejmý, ale změn je víc, než naznačuje pouhá změna jména:

Diesel z nabídky zmizel úplně. Vstupní mild-hybrid o výkonu 145 koní startuje na 1 050 000 Kč, oficiální spotřeba činí 5,3 l/100 km a ve městě dokáže jet až polovinu času čistě na elektřinu. Tři ryze elektrické verze pokrývají rozpětí od 230 do 350 koní, s bateriemi 73,7 nebo 97,2 kWh. Vrcholná verze FWD Long Range slibuje podle WLTP až 740 km dojezdu, papírové maximum, které sama značka koriguje realističtějším údajem: přes 450 km na dálnici při 120 km/h. Rychlodobíjení z 20 na 80 % zvládne velká baterie za 27 minut. Základní elektrika stojí od 1 390 000 Kč.

Z techniky stojí za zmínku aktivní podvozek DS Active Scan Suspension, noční vidění DS Night Vision, head-up displej a funkce V2L, z trakční baterie můžete napájet externí spotřebiče, což z auta dělá pojízdnou elektrárnu na výletě i při výpadku proudu.

Kolik ušetříte na elektřině, a kolik stojí klid navíc

Při ročním nájezdu 15 000 km vychází palivo pro hybrid na zhruba 27 600 Kč (při ceně Natural 95 kolem 34,74 Kč za litr podle dat ČSÚ). Základní elektrická verze spotřebuje podle našeho výpočtu z kapacity baterie a WLTP dojezdu přibližně 13,6 kWh na 100 km; při domácí sazbě D02d kolem 6,43 Kč/kWh to znamená asi 13 100 Kč ročně. Rozdíl činí zhruba 14 500 Kč ve prospěch elektřiny, za pět let provozu jde o více než 70 000 Kč, které částečně kompenzují vyšší pořizovací cenu elektrické verze.

Ke klidu přispívá i záruční politika. DS standardně nabízí pětiletou záruku, kterou lze rozšířit až na osm let. Smlouvu Extended Care Premium je třeba uzavřít do 23 měsíců od začátku záruky a při nájezdu pod 40 000 km. Podle aktuálního ceníku servisních smluv DS stojí varianta 8 let / 100 000 km u modelové hladiny DS 7/DS 9 přibližně 66 000 Kč, přesný ceník přímo pro N°7 zatím zveřejněn nebyl. Na trakční baterii elektrických verzí se vztahuje samostatná osmletá záruka.

Borhyová a DS: sedm let společné cesty

Lucie Borhyová je českou ambasadorkou DS Automobiles od května 2019, kdy v DS Store Praha na Černém Mostě převzala DS 7 Crossback ve verzi Grand Chic. Od té doby značku doprovází na českých akcích a figuruje v podcastu Francouzská spojka na oficiálním webu DS. Loni na podzim se nechala slyšet, že ji na novinkách DS láká avantgardní design, dvoubarevná karoserie, masážní sedadla a hnědá kůže Nappa.

Jako dlouholetá ambasadorka je s příchodem N°7 na český trh přirozeně spojována, a pokud značka dodrží dosavadní zvyklosti, nový model by měla převzít jako své další ambasadorské auto. Oficiální potvrzení konkrétního předání se zatím veřejně neobjevilo, ale logika sedmiletého partnerství mluví jasně.

Kde objednat a na co se připravit

V Česku má DS jedinou oficiální bránu, DS Store Praha Domanský na Černém Mostě. Objednávky N°7 už běží, první vozy by měly dorazit na podzim 2026. K dispozici je i program DS Relax bez akontace s fixní měsíční splátkou zahrnující pojištění; u varianty Relax Plus přibývá i servis. Přesné české splátky pro N°7 zatím zveřejněny nebyly.

DS N°7 nepřichází jako revoluční technická bomba ani jako cenový zabiják, přichází jako auto pro lidi, kteří chtějí v proudu stříbrných a černých německých SUV vyčnívat. A to bez jediné nálepky navíc.