Toyota ztratila v Austrálii čtvrtinu prodejů za rok. Na trhu SUV ji předběhla Tesla i čínské Chery za pakatel

Čísla z australského trhu za leden až květen 2026 vypadají na první pohled jako běžná korekce lídra. Toyota registrovala 76 017 vozů oproti 100 753 ve stejném období loňského roku, tedy propad o 24,6 %. Jenže pod souhrnným poklesem se skrývá příběh, který je zajímavější než pouhý výkyv jedné značky. V květnu poprvé v historii vyhrál celkové měsíční pořadí australského trhu elektromobil, Tesla Model Y s 5 605 prodanými kusy. A v žebříčku nejprodávanějších modelů roku se na paty Toyotě RAV4 dotáhlo čínské Chery Tiggo 4 Pro, malé SUV za cenu, která v přepočtu odpovídá polovině základní RAV4.

Květen, který přepsal historii

Samotný květen 2026 byl pro Toyotu ještě tvrdší, než kumulativní data napovídají. Podle dopočtu z oficiálních údajů AADA prodala Toyota v květnu zhruba 16 342 aut, zatímco o rok dříve to bylo 23 576. Měsíční propad kolem 30,7 % je výrazně hlubší než celoroční průměr.

Právě do tohoto vakua vstoupila Tesla. Model Y se v květnu stal nejprodávanějším autem celého australského trhu, vůbec poprvé v historii elektromobil obsadil absolutní první příčku. Náskok před RAV4 činil 1 740 kusů. A nejde jen o jednorázový výstřel: v kumulativu za leden až květen vede Model Y s 12 324 registracemi před RAV4 s 11 436 kusy.

Čínský tlak za poloviční cenu

Třetí hráč příběhu je Chery. Čínská automobilka, která v Austrálii nabízí Tiggo 4 od 23 990 australských dolarů (v přepočtu asi 370 000 Kč) v ceně „drive-away“, tedy včetně všech poplatků. Nová Toyota RAV4 GX přitom startuje na 45 990 australských dolarů, a to ještě bez registračních a silničních nákladů. Cenový rozdíl přesahuje 22 000 dolarů, v přepočtu přes 340 000 Kč.

Srovnání ale vyžaduje důležitou poznámku: Tiggo 4 je malé SUV, RAV4 střední. Jiná třída, jiné rozměry, jiná metodika cenotvorby. Přesto je efekt na trhu měřitelný. Po dubnu 2026 mělo Tiggo 4 Pro v kumulativním pořadí modelů navrch nad RAV4, 9 186 proti 7 571 kusům. Květnový nárůst prodejů RAV4 pořadí otočil zpět na 11 436 vs. 11 309, ale rozdíl je pouhých 127 aut. Chery je dnes devátou značkou australského trhu s podílem 4,16 % a čtyři čínské automobilky (BYD, GWM, Chery a MG) se vešly do první desítky.

Chery Tiggo 4 HEV se prodává i u nás, ve výbavě Comfort za ceníkových 599 000 Kč, akčně od 519 000 Kč, se sedmiletou zárukou.

Tři tlaky najednou

Austrálie není typický trh. SUV tam tvoří 63 % všech prodaných nových aut. Elektromobily a plug-in hybridy v květnu 2026 dosáhly podle Electric Vehicle Council podílu 29,6 %, samotné bateriové elektromobily 20,6 %. A na trhu chybí silný domácí výrobce, který by absorboval poptávku.

Na Toyotu se tak současně sečetly tři tlaky:

• Elektrifikace – přepracovaný Model Y s vyšším dojezdem a rozšířenou nabídkou včetně šestimístné verze L přetáhl část kupců středních SUV.
• Cenová agrese – čínské značky nabízejí SUV za zlomek ceny zavedených modelů a rychle budují objem.
• Omezená nabídka – Toyota sama v investorských materiálech zmiňovala potřebu navýšit australskou alokaci a zrychlit dodávky.

Žádný z těchto faktorů sám o sobě nevysvětluje pokles o čtvrtinu. Dohromady ale vytvářejí prostředí, ve kterém i dominantní značka ztrácí rychleji, než by čekala.

Australský problém, ne globální diagnóza

Než se z australských dat vyvodí konec Toyoty, stojí za to podívat se jinam. V USA Toyota v červnu 2026 meziročně rostla o 10,1 %. V Evropě za první čtvrtletí prodala 297 581 vozů a držela pozici druhé nejsilnější osobní značky, přičemž prodeje bateriových elektromobilů zvýšila o 79 %. I v Austrálii si Toyota po pěti měsících drží 15,47% podíl trhu a zůstává jasnou jedničkou.

Austrálie ale ukazuje, co se stane, když se na trhu orientovaném na SUV potkají silný elektrický bestseller, levná čínská konkurence a omezená nabídka tradičního lídra. Není to šablona pro celý svět, je to ale varování pro každý trh, kde se tyto tři faktory začnou překrývat.

Toyotě nikdo nebere korunu. Jen se ukázalo, že i nejsilnější značka může za pět měsíců přijít o 24 736 prodaných aut, pokud soupeři nabídnou buď lepší technologii, nebo výrazně nižší cenu. Někdy obojí najednou.