Chladíte auto klimatizací na parkovišti? V Itálii za to dají pokutu 10 600 Kč, v Rakousku až 240 000 Kč

Představte si parkoviště u dálnice někde v Tyrolsku, třicet stupňů, motor běží jen proto, aby chladil kabinu. Přijde hlídka a může vám dát lístek na 50 eur. Nebo na 150. Teoreticky ale i na částku, za kterou si pořídíte ojeté auto. Rakousko totiž není jediná země, kde stání s běžícím motorem kvůli klimatizaci naráží na zákon. V Itálii, Francii, Německu i Británii existují obdobné zákazy, jenže každý z nich míří na jinou věc, jiným způsobem a za jinou cenu. A právě v tom je háček: stejné gesto, otočení klíčkem v zapalování, může stát dvacet liber, nebo desetinásobek průměrného měsíčního platu.

Rakousko: papírový strop versus realita na silnici

Rakouský zákon o motorových vozidlech (KFG) v § 102 odst. 4 zakazuje způsobovat zbytečné emise výfukových plynů. Výslovně uvádí, že zahřívání motoru na místě je zbytečné znečištění, a totéž logicky platí pro chlazení kabiny při stání. Sankční rámec v § 134 téhož zákona pak umožňuje uložit pokutu až do 10 000 eur.

Jenže to je zákonný strop, nikoli běžná praxe. Vedle něj existuje pevná policejní sazba 50 eur za ponechání motoru v chodu déle, než je nutné. Rakouský autoklub ÖAMTC pak uvádí, že typické pokuty se pohybují mezi 75 a 150 eury. Desetitisícová hranice je spíš pojistka pro extrémní případy: opakované porušení, odmítnutí spolupráce, provozovatel flotily ignorující předpisy. Na parkovišti u supermarketu ji nejspíš nepotkáte. Ale existuje.

Mareš se díval na SuperStar s čtyřletou dcerou a zažil překvapení. „Pro tu dětskou duši to byl silný zážitek,“ přiznal

VIPživot.cz

7 h

Itálie: jediná země, která míří přímo na klimatizaci

Italský silniční zákoník je v tomhle nejpřímočařejší. Článek 157 odst. 7-bis výslovně zakazuje držet motor v chodu při stání za účelem klimatizace vozidla. Žádné obecné „zbytečné emise“, rovnou klimatizace. Pokuta se pohybuje od 223 do 444 eur.

Důležité je, že zákon mluví o „vozidle“ obecně, ne jen o kamionech. Přesto právě kamionisté téma znovu otevřeli. Začátkem srpna 2026 italský parlament projednával návrh výjimky pro řidiče nákladních vozidel, kteří nemají nezávislou parkovací klimatizaci a v letních vedrech nemají jinou možnost, jak si v kabině zajistit snesitelné podmínky. Návrh výjimky byl při projednávání odmítnut. Zákaz platí dál beze změny, pro osobáky i kamiony.

Francie a Německo: dva přístupy, podobný výsledek

Francie staví zákaz na starém, ale stále platném předpisu z roku 1963: zaparkované vozidlo musí mít vypnutý motor, s výjimkou případů nutnosti. Porušení spadá do 4. třídy přestupků, což znamená pokutu běžně 135 eur. Výjimka „v případě nutnosti“ zní lákavě, ale míří spíš na studený start nebo provozní důvody, ne na letní komfort. Že nejde o mrtvý paragraf, dokládá odpověď francouzského ministerstva na parlamentní dotaz: četnictvo od roku 2014 zaznamenalo 1 628 případů. Není to masové vymáhání, ale ani čistá teorie.

Německo volí jinou cestu. Paragraf 30 silničního řádu (StVO) zakazuje zbytečný hluk a vyhnutelné výfukové emise, výslovně včetně zbytečně běžícího motoru. Sazebník přestupků stanoví pevnou částku: 80 eur. Žádné rozpětí, žádný strop v tisících. Jednoduchý, předvídatelný systém.

Británie a Wales: nízké pokuty, ale reálné vymáhání

Anglický model funguje jinak než kontinentální. Předpisy z roku 2002 definují přestupek stání s běžícím motorem na veřejné silnici. Oprávněná osoba nejprve řidiče vyzve k vypnutí motoru. Pokud neuposlechne, dostane pokutu 20 liber, po nezaplacení 40 liber. V přepočtu zhruba 600, respektive 1 200 korun. To je zlomek rakouského nebo italského postihu.

Jenže Londýn ukazuje, že nízká sazba neznamená nízkou aktivitu. City of London vedle klasické pokuty 20/40 liber používá i vlastní systém s pokutou 40 liber (po lhůtě 80 liber) a provozuje cílený dohled v nejvytíženějších lokalitách.

A pak je tu Wales. Od 30. 9. 2026 vstupuje v platnost zpřísnění: dosavadní sazba 20 liber se mění na rozpětí 75 až 150 liber. Téměř čtyřnásobek. Wales se tak stává první částí Spojeného království, která na volnoběh reaguje výrazným cenovým skokem.

Co to znamená pro českého řidiče

Všechny uvedené zákazy se vztahují na motorová vozidla obecně, osobní auta, dodávky i kamiony. Žádný z nich nerozlišuje podle státní příslušnosti řidiče. Pokud jedete na dovolenou do Itálie nebo přes Rakousko, platí pro vás stejná pravidla jako pro místní.

V Česku se obdobný explicitní celostátní zákaz s jasnou sazbou v zákoně č. 361/2000 Sb. nepodařilo dohledat. To neznamená, že takové chování je beztrestné, může spadat pod obecnější ustanovení o provozu nebo místní vyhlášky. Jasnou odpověď by musel dát resort dopravy nebo policie.

Praktická rada je přitom jednoduchá: na parkovišti motor vypněte, hledejte stín, u kamionu investujte do nezávislé parkovací klimatizace. Protože v Evropě se trend ubírá jediným směrem: Wales právě zdvojnásobil sazby a italský parlament odmítl jedinou výjimku, která byla na stole.