Pokuta 5 500 Kč a 6 bodů za jízdu v protisměru na dálnici. Policie tento přestupek řeší u seniorů téměř stokrát ročně

Stačil jeden špatný odbočovací pruh a osobák se řítil proti proudu dálničního provozu. Ostatní řidiči volali policii, hlídka muže zastavila dřív, než došlo ke srážce. Podle zprávy krajského ředitelství policie v Olomouci senior uvedl, že v Prostějově omylem najel na dálnici do opačného směru. Pokuta a body přišly okamžitě. Případ ale otevírá širší otázku: jak velký problém jízda v protisměru na českých dálnicích vlastně je, a co s ním stát dělá?

Co říká zákon a kolik bodů hrozí

Skutková podstata v zákoně č. 361/2000 Sb. nezná pojem „seniorský přestupek“. Pravidlo je univerzální: kdo na dálnici nebo silnici pro motorová vozidla jede v protisměru, otáčí se nebo couvá, dopouští se přestupku s připsáním šesti bodů. Šest bodů je přitom maximum za jediný skutek, stejně jako za jízdu pod vlivem alkoholu nad jedno promile.

V konkrétním případu z D46 policie uložila příkazem na místě pokutu 5 500 Kč. Kompletní sazebníkové rozpětí pokuty pro tento přestupek se ve veřejně dostupných zdrojích nepodařilo jednoznačně doložit, ale je zřejmé, že při závažnějším průběhu (třeba při nehodě s následkem na zdraví) vstupuje do hry i trestněprávní rovina: nedbalostní ublížení na zdraví nebo obecné ohrožení.

Kolik protisměrných jízd Česko eviduje

Podle statistiky Ministerstva dopravy za rok 2025 bylo v bodovém systému evidováno 389 skutků „jede v protisměru nebo otáčí nebo couvá na dálnici či silnici pro motorová vozidla“. To je zhruba jeden incident denně.

Veřejně otevřená státní data ovšem nenabízejí rozpad podle věku řidiče. Údaj o tom, že policie řeší protisměrnou jízdu u seniorů téměř stokrát ročně, by musel pocházet z interní policejní statistiky nebo přímého vyjádření. Pokud by se potvrdil, znamenalo by to, že senioři tvoří zhruba čtvrtinu všech evidovaných případů, při jejich podílu na celkovém počtu řidičů by šlo o výraznou nadreprezentaci.

Pro srovnání: skutků spojených s alkoholem a návykovými látkami bylo ve stejném roce evidováno 18 215. Protisměr je tedy objemově nesrovnatelně menší problém, ale každý jednotlivý případ nese extrémní riziko čelní srážky při součtu rychlostí přes 250 km/h.

Senioři za volantem: co říkají data o nehodovosti

Materiál BESIP k plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu za rok 2025 uvádí nárůst o 29 % u klíčového ukazatele, starších řidičů jako viníků v oblasti usmrcených osob. Nejde o nárůst všech nehod seniorů, ale o tu nejtragičtější kategorii: smrtelné následky. BESIP výslovně doporučuje silněji zaměřit preventivní i represivní opatření právě na tuto skupinu.

Zároveň platí, že většina seniorů řídí bezpečně. Problém není věk sám o sobě, ale funkční způsobilost: zhoršený zrak, pomalejší reakce, počínající kognitivní úbytek. Stát potřebuje nástroje, které dokážou oddělit zdravého pětasedmdesátníka od řidiče, jehož schopnosti už nestačí na dálniční provoz.

Jak Česko prověřuje starší řidiče, a jak to dělají jinde

Český systém stojí na povinných lékařských prohlídkách: první nejpozději v den 65. narozenin, druhá v 68 letech, poté každé dva roky. Prohlídku provádí praktický lékař. Pokud pojme podezření, může doporučit odborné vyšetření, ale plošný kognitivní test součástí prohlídky není.

V Evropě se přístupy výrazně liší:

• Německo, Francie, Švédsko – žádné věkově podmíněné obnovování řidičského oprávnění ani povinné kontroly.
• Dánsko, Nizozemsko, Itálie, Portugalsko – obnova licence a zdravotní kontroly od určitého věku, typicky 70–75 let.
• Japonsko – řidiči 75+ musí při obnově licence absolvovat povinné kognitivní posouzení. Při výsledku „riziko demence“ následuje odborné přezkoumání, které může vést k pozastavení nebo odebrání oprávnění.

Evropská komise přitom upozorňuje, že bezpečnostní efekt plošných věkových kontrol není jednoznačně prokázán. Země s přísnými pravidly nevykazují automaticky lepší výsledky než ty bez nich. Klíčem se zdá být kvalita prověření, ne jeho pouhá existence.

Co dělat, když potkáte auto v protisměru

Oficiální návod Policie ČR ani BESIP se v otevřených zdrojích nepodařilo dohledat, ale obecné zásady bezpečné jízdy jsou jasné: okamžitě zpomalit, držet se co nejvíc vpravo, v žádném případě nezastavovat v jízdním pruhu a ihned volat 158 s údajem o čísle dálnice, směru a přibližném kilometru. Na D46 u Prostějova právě rychlá oznámení ostatních řidičů umožnila hlídce zasáhnout dřív, než se cokoliv stalo.

Případ šestaosmdesátiletého řidiče neskončil tragédií. Příště ale nemusí stačit jen štěstí, a pokuta pět a půl tisíce korun je v porovnání s možnými následky čelní srážky na dálnici částka, která sotva pokryje odtah vraku.