Porsche obětovalo spalovací Macan. Benzínová verze se prodávala lépe než elektrická, přesto končí

Čísla z Porsche Newsroom mluví jasně: 19 695 spalovacích Macanů proti 15 620 elektrickým za prvních šest měsíců roku 2026. Zákazníci benzínovou verzi chtěli. Porsche ji přesto nechalo odejít. Důvod není v poptávce, ale v regulaci a v tom, kolik peněz má smysl lít do platformy, která nemá budoucnost. Evropské kyberbezpečnostní předpisy vstoupily v platnost 7. července 2024 a starší architektura spalovacího Macanu by vyžadovala nákladnou přestavbu elektroniky. Porsche se rozhodlo, že to nestojí za to.

Regulace, která zabila úspěšný model

Spalovací Macan neodešel proto, že by přestal fungovat na trhu. Odešel proto, že přestal fungovat v regulačním rámci. Evropský General Safety Regulation zavedl od poloviny roku 2024 povinná kyberbezpečnostní opatření pro všechny nově prodávané vozy. Porsche ve svém výročním reportu za rok 2025 přímo spojuje ukončení spalovacího Macanu v Evropě s dopady těchto pravidel.

V praxi to znamenalo, že Porsche by muselo přepracovat řídicí elektroniku vozu postaveného na starší platformě, což byla investice, která nedávala smysl u modelu blížícího se konci životního cyklu. V Evropě byl spalovací Macan fakticky stažen z prodeje už v průběhu roku 2024. Zbytek světa dostal odklad, ale tovární linky se definitivně zastavily na konci července 2026.

Šéf Sparty Rosický naznačil důvody odvolání trenérů. Čupr byl ještě přísnější

SportyŽivě.cz

1 h

Tři trhy, tři reality

Konec spalovacího Macanu neprobíhá všude stejně. Situace se liší region od regionu:

• Evropa: Nový spalovací Macan tu zákazník nekoupí už přes dva roky. V nabídce zůstává výhradně elektrická verze.
• USA: Americký web Porsche k 5. srpnu 2026 stále zobrazuje benzínový i elektrický Macan vedle sebe a oficiální Finder nabízí nové skladové vozy u dealerů. Konfigurátor ale už přepíná na elektrické modely ročníku 2027. Jde o doprodej, ne o živou výrobu. Z celkových 11 552 amerických Macanů za první pololetí bylo podle dat Cox Automotive jen 1 846 elektrických, tedy asi 16 %. Zbytek tvořily spalovací kusy ze zásob.
• Čína: Porsche na svém čínském webu stále drží v ceníku obě varianty současně. Prodejní poměr ale firma veřejně neuvádí.

Obraz je tedy rozbitý. V Evropě je spalovací Macan minulost, v Americe dojíždějící přítomnost a v Číně zatím stále součást nabídky.

Porsche přiznává: přechod na elektro trvá déle, než čekalo

Paradox celé situace podtrhuje sám šéf Porsche Oliver Blume. Na výroční tiskové konferenci v březnu 2025 otevřeně přiznal, že globální přechod k elektromobilitě je „výrazně delší, než se očekávalo“. Porsche proto rozšiřuje prostor pro spalovací a plug-in hybridní modely v dalších řadách.

Konec benzínového Macanu tedy rozhodně není příběhem o vítězství elektromobility. Je to příběh o tom, jak regulace a produktová strategie dokážou ukončit i model, po kterém zákazníci stále sahají. Porsche zároveň naznačilo, že zvažuje zcela novou modelovou řadu v segmentu SUV se spalovacím a hybridním pohonem, s možným uvedením ke konci dekády. Konkrétní platforma ani technické detaily ale zatím potvrzené nejsou.

Co to znamená pro české zákazníky

V Česku je situace jednoznačná: nový benzínový Macan tu nekoupíte. Oficiální evropská nabídka ho neobsahuje od roku 2024. Kdo chce spalovací Macan, musí na sekundární trh.

A ten zatím žije. Na Sauto bylo začátkem srpna k dispozici 25 inzerátů Macanu: nové kusy výhradně elektrické, benzínové výhradně ojeté. Cenové rozpětí je široké, od zhruba 749 tisíc korun za starší Turbo z roku 2014 přes 1,2 až 1,3 milionu za běžnější mladší kusy až po 1,79 milionu korun za certifikovaný Macan S v programu Porsche Approved.

Podle nás mají mladé, zachovalé spalovací Macany šanci držet si cenu lépe než obvykle. Chybí jim přímý nový nástupce, nabídka se bude zužovat a poptávka po kompaktním SUV s plochým šestiválcem pod kapotou jen tak nezmizí. U starších kusů bude dál rozhodovat hlavně stav a servisní historie.

Porsche obětovalo model, který se ještě prodával. Ne proto, že by na něj zákazníci zapomněli, ale proto, že svět kolem něj se změnil rychleji, než stačil zestárnout.