V listopadu 2019 se v Rijádu telefonický dražitel zavázal zaplatit za jediný tahač 13,2 milionu dolarů včetně aukční přirážky, v přepočtu přes 270 milionů korun.
Vozidlo, které za tu částku získal, nikdy nestálo na místě aukce. Bylo příliš velké. Třináct a půl metru dlouhé monstrum na základu Peterbiltu 359 z roku 1979 se do sálu v saúdskoarabském hlavním městě jednoduše nevešlo, a tak se licitovalo z katalogu a připraveného videa. Přesto stačilo pár minut, aby padl veřejně dohledatelný cenový rekord pro tahač. Thor 24, pojízdná automobilová socha s 24 válci, 12 dmychadly a čtyřmi brzdnými padáky, změnil majitele za cenu, za kterou si česká dopravní firma pořídí flotilu desítek vrcholných tahačů.
Sedm let, sedm milionů a jeden člověk s vizí
Za Thorem stojí Mike Harrah, kalifornský developerský podnikatel a kaskadér na částečný úvazek, který do projektu podle Hot Rodu investoval přes 7 milionů dolarů vlastních peněz, tedy zhruba 150 milionů korun, ještě předtím, než se vůz vůbec dostal do aukčního katalogu. Stavba trvala sedm let. Cílem nebyl pracovní tahač pro dálkovou přepravu, ale extrémní výstavní kus: vizuální a technický manifest jednoho muže, který chtěl postavit nejdivočejší kamion na planetě.
Harrahův svět se točí kolem rychlosti, létání a sběratelství. Thor 24 do tohoto profilu zapadá dokonale, je to stroj, který existuje proto, aby ohromil, ne proto, aby vydělával na tunový kilometr.
Motor, který nemá obdobu
Srdcem Thoru je agregát označovaný jako V24 o objemu 27,94 litru. Nejde o žádný tovární motor. Harrah vzal dva dvanáctiválcové dvoutaktní diesely Detroit Diesel 12V-71, každý o objemu 13,97 litru podle originálního servisního manuálu, a nechal je spojit do jednoho celku s vlastním propojením klikových hřídelí. Na výsledný blok nasadil 12 dmychadel a přidal osm lahví s oxidem dusným.
Veřejně citované parametry hovoří o výkonu 3 974 koní a maximální rychlosti 209 km/h. Pro kontext: nejsilnější sériový tahač současnosti, Volvo FH16, nabízí 780 koní a 3 800 Nm. Scania 770 S se zastaví na 770 koních a 3 700 Nm. Thor má tedy zhruba pětinásobek výkonu dnešní sériové špičky. A čtyři brzdné padáky na zádi nejsou jen dekorace; při hmotnosti přes 14,5 tuny a dvousetkilometrové rychlosti dávají jako bezpečnostní rezerva smysl.
Přesnou spotřebu paliva Harrah ani aukční materiály nikdy nezveřejnili. Při dvou dvoutaktních třináctilitrových dieselech s dmychadly a oxidem dusným si ale lze představit, že ekonomika provozu nebyla na seznamu priorit.
Aukce bez exponátu
Dražba proběhla 23. listopadu 2019 v rámci inaugurálního ročníku The Riyadh Auction and Salon, který Worldwide Auctioneers organizovali ve spolupráci se saúdskou General Entertainment Authority a Bonnier Events. Rijád jako destinace nebyl náhoda, šlo o akci cílenou na ultrabohaté sběratele z regionu Perského zálivu, kde se automobilové kolekce měří v desítkách kusů a stovkách milionů.
Thor se na místo kvůli svým rozměrům nedostal. Dražitelé viděli katalogový list a video. Přesto příhoz vyletěl na 12 milionů dolarů. Po připočtení 10% aukční přirážky činila finální cena 13,2 milionu dolarů. Identita vítěze, který licitoval po telefonu, nebyla zveřejněna.
Mediálně se často opakuje kulatých 12 milionů. Skutečná útrata kupce ale byla o 1,2 milionu vyšší, rozdíl, za který by si česká firma pořídila dva až tři nové plně vybavené tahače.
Jak daleko je Thor od reality českých silnic
Evropská směrnice 96/53/ES stanoví maximální délku motorového vozidla (mimo autobusy) na 12 metrů. Thor měří 44 stop, tedy přibližně 13,4 metru. Už samotná délka ho vyřazuje z běžného silničního provozu v Česku i kdekoli v EU; projet by mohl jedině v režimu nadrozměrného přepravního prostředku se zvláštním povolením a doprovodem.
A pak je tu otázka ceny v kontextu českého trhu. Nová Scania S770 V8 se na evropských prodejních platformách objevuje zhruba za 4,8 milionu korun bez DPH. Plně vybavený Iveco S-WAY od autorizovaného českého prodejce stojí asi 2,5 milionu korun bez DPH. Za cenu Thoru by si dopravce pořídil přes padesát vrcholných tahačů. Nebo jeden stroj, který nikdy nepoveze náklad po dálnici D1.
Pojízdná socha s DNA tahače
Thor 24 si podle dostupných materiálů ponechal standardní připojovací prvky pro návěs. Teoreticky tedy může táhnout. Jenže to je asi tak relevantní jako fakt, že koncertní křídlo Steinway se dá použít jako odkládací stolek; technicky pravda, ale zcela mimo účel.
Podle nás dává Thor největší smysl jako to, čím ve skutečnosti je: jednorázová automobilová socha, která si ponechala základní DNA amerického dálkového tahače, ale přerostla ho ve všech směrech do rozměrů, kde přestává platit běžná logika dopravy. Pětinásobek výkonu sériové špičky, cena za celou flotilu, délka přesahující zákonný limit. Někde v arizonské garáži stojí stroj, vedle kterého každý běžný kamion skutečně vypadá jako hračka, a přesně to byl od začátku záměr.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6701
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 2755
