Anketa mezi 50 000 majiteli aut: nejporuchovější značkou je Land Rover. Auto za miliony dostalo 4,3 bodů z 10

Nizozemský spotřebitelský svaz Consumentenbond zveřejnil 16. 1. 2026 výsledky dosud největšího ročníku své ankety spolehlivosti: téměř 50 000 majitelů aut popsalo závady, které je potkaly za uplynulý rok. Na prvním místě stojí Lexus s 8,9 bodu, na posledním, s obrovským odstupem, Land Rover. Značka, která si za nový Range Rover řekne o miliony korun, dostala horší známku než kdokoli jiný v poli 39 hodnocených výrobců. Prémiová cenovka se v tomto případě proměnila v prémiové riziko.

Co přesně měří 4,3 z 10

Nejde o pocitovou spokojenost ani o vzhled interiéru. Consumentenbond se ptá na neplánované závady a rozlišuje tři stupně: drobnost, jejíž oprava mohla počkat (váha 20 %), problém vyžadující okamžitou návštěvu servisu (35 %) a úplnou nepojízdnost (45 %). Výsledná známka se navíc koriguje podle stáří vozu a ročního nájezdu, aby starší ojetina nebyla automaticky penalizována vedle dvouletého auta z leasingu. Průzkum zahrnuje vozy maximálně deset let staré a pokrývá přibližně 300 modelů.

Když Land Rover skončí na 4,3, znamená to, že jeho majitelé hlásí výrazně víc závažných závad než zbytek pole. A nejde o jednorázový výkyv. V předchozím evropském průzkumu Consumentenbondu z ledna 2024, který zahrnoval 30 000 řidičů z osmi zemí včetně Česka, dostal Land Rover 4,8 a byl jedinou značkou s nedostatečnou. Za dva roky se situace ještě zhoršila.

Nový šéf Stellantisu nezruší ani jednu ze 14 značek, od Peugeotu po Maserati. Místo škrtů hodil na stůl investici 1,5 bilionu Kč

AutoŽivě.cz

2 h

Japonsko nahoře, prémie uprostřed

Špička žebříčku vypadá jako tokijský autosalon. Lexus 8,9, Suzuki a Toyota shodně 8,7, Subaru 8,6, Honda 8,5. Pět prvních míst patří japonským značkám, a není to náhoda. Consumentenbond opakovaně upozorňuje, že více elektroniky a složitější technika přinášejí více míst, kde se něco pokazí. Japonští výrobci v čele s Toyotou vsázejí na konzervativní redesigny a postupné nasazování osvědčených řešení. Méně revoluce, méně poruch.

Německá prémie ale nepropadla jako celek:

• BMW – 8,1 (stále v širší špičce)
• Mercedes-Benz – 7,8
• Audi – 7,7

Solidní čísla, i když žádné z nich se Lexusu nepřibližuje. Zajímavější je pohled na tradiční „hříšníky“: Fiat vyšplhal na 7,5, Peugeot zůstává na 6,4. Ještě v roce 2020 byl Peugeot s 6,1 u samého dna. Dnes je ale pod ním Land Rover s propastným náskokem.

Překvapivě dobře si vedly čínské značky. BYD i Tesla získaly shodně 8,4 bodu. U Tesly je to výrazný skok; v roce 2024 skončila devatenáctá, mimo jiné kvůli problémům s podvozkem a paměťovým čipem. Consumentenbond letošní zlepšení přičítá „hlavně jednomu konkrétnímu autu“, Modelu Y, který se stal nejspolehlivějším elektromobilem celého průzkumu.

Co přesně Land Roveru selhává

Consumentenbond ve volně dostupném souhrnu konkrétní závady nerozepisuje. Podrobnější obraz ale nabízí britský What Car? Reliability Survey z března 2025, který vychází z jiného velkého průzkumu mezi majiteli. U staršího Range Roveru Evoque se opakují potíže s elektrikou motoru, podvozkem a výfukem. Discovery Sport trápí karoserie, 12V baterie a palubní elektřina. Velar vyniká neobvykle vysokým počtem problémů s karoserií. Právě Discovery Sport označují sekundární zdroje nad letošními daty Consumentenbondu za nejhorší nový vůz v celém přehledu.

Vzorec je čitelný: Land Rover kombinuje terénní techniku, luxusní výbavu a množství elektroniky do jednoho balíku, a každá vrstva přidává další potenciální bod selhání.

Co z toho plyne pro českého kupce

Česká statistika poruchovosti Land Roveru veřejně neexistuje. Nejbližší relevantní data jsou právě evropské spotřebitelské průzkumy, přičemž ten z roku 2024 zahrnoval i české respondenty. Směrově tedy výsledky platí, i když lokální mix motorizací a servisní síť se mohou lišit.

Praktické důsledky jsou ale hmatatelné i bez českého žebříčku. Autorizovaný servis Jaguar Land Rover v Česku účtuje od června 2026 mechanické práce za 2 490 až 3 390 Kč bez DPH za hodinu podle modelu. U starších vozů lze najít sazby kolem 1 790 Kč. K tomu připočtěte dražší díly a fakt, že české srovnávače pojištění řadí luxusní značky s drahými komponenty mezi faktory zdražující havarijní pojištění. Nízká spolehlivost se tak nepromítá jen do nervů, ale do celkových nákladů na vlastnictví.

Při výběru ojetého Land Roveru proto platí: prověřit kompletní servisní historii, zkontrolovat svolávací akce přes VIN, věnovat zvláštní pozornost elektrice a 12V baterii. A hlavně nespoléhat na to, že prémiový znak na kapotě automaticky znamená prémiovou spolehlivost.

Složitost je nová poruchovost

Studie J.D. Power Vehicle Dependability Study 2026 potvrzuje totéž z druhé strany Atlantiku: prémiové vozy jako skupina dopadly hůř než masové značky, a to o 17 problémů na 100 vozidel. Největší potíže dělají infotainment, software a uvedení nových modelů na trh. Čím víc displejů, čím víc funkcí, tím víc věcí se může rozbít.

Japonské značky tento závod o funkce hrají opatrněji. Toyota nepřidá novou technologii, dokud ji důkladně neprověří v předchozí generaci. Lexus staví na stejném přístupu, jen s lepším čalouněním. Výsledek: 8,9 bodu a první místo. Land Rover vsadil na opačnou strategii, a jeho majitelé platí účet.

Kdo dnes kupuje auto za milion a víc, kupuje si často i složitější techniku s vyšší šancí na drahé překvapení. Nejspolehlivější volbou zůstává paradoxně ta, která se snaží být o krok pozadu.