Audi Q7 z roku 2007 se dnes v české inzerci prodává za 119 999 Kč. Původní cena přitom startovala na 1 539 500 Kč.
Když člověk otevře TipCars a seřadí nabídky Audi Q7 od nejlevnějších, vypadne na něj stříbrné SUV s třílitrovou naftovou šestiválcovou jednotkou, pohonem všech kol a datem první registrace v květnu 2007. Na tachometru 271 tisíc kilometrů, v kolonce cena šesticiferné číslo, které by ještě před pár lety nestačilo ani na slušnou Fabii combi. Pád o 1,42 milionu korun za necelých dvacet let. Jenže právě tady začíná příběh, který není o levném luxusu, ale o drahém vlastnictví levně nabízeného auta.
Propad o 92 procent není anomálie
V prosinci 2005 Auto.cz informovalo, že nová Q7 3.0 TDI vstupuje na český trh za 1 539 500 Kč. Po faceliftu v roce 2009 se základní cena držela kolem 1,49 milionu. Dnes ten samý model, starší, předfaceliftový, visí v inzerci za 119 999 Kč. To je pokles o zhruba 92 procent. A jedná se o částku, za kterou si dnes pořídíte ojetou Fabii.
A nejde o osamocený inzerát podivína, který se chce auta zbavit za každou cenu. Na TipCars je aktuálně kolem 190 nabídek Q7 a nejlevnější kusy se krčí právě u hranice 120 tisíc. Na Sauto v kategorii SUV do 130 000 Kč najdete přes šest set nabídek. Vedle Audi tam stojí BMW X5 od 75 tisíc, Mercedes-Benz ML od 89 tisíc, Mercedes GL za 119 tisíc a dokonce i Volvo XC90 za 109 tisíc korun. Levná stará prémiová SUV jsou stabilní podkategorie českého bazaru, ne kuriozita.
Podobný obraz nabízejí i zahraniční trhy. Na mobile.de existuje samostatná nabídka Q7 do 5 000 eur s kusy z let 2006 až 2009, na AutoScout24 se Q7 ročníku 2007 pohybují převážně mezi 5 599 a 13 950 eury. Český trh není výjimka, je součástí širšího evropského jevu.
Co stojí provoz auta, které kdysi stálo přes milion a půl
Pořizovací cena 120 tisíc korun vypadá lákavě. Problém je, že auto neví, kolik za něj nový majitel zaplatil. Ví jen, že je velké, těžké, má vzduchový podvozek, automatickou převodovku a 51cm (20palcová) kola. A podle toho účtuje.
Základní servisní položky u Q7 3.0 TDI:
- Výměna oleje s filtrem: cca 10 000 Kč
- Přední brzdové destičky: cca 7 000 Kč
- Sada čtyř letních pneumatik v rozměru 285/45 R20: 21 000 až 28 000 Kč podle značky
- Vzduchový měch podvozku (aftermarket): 4 100 až 8 900 Kč za kus
- Kompresor vzduchového podvozku: 18 000 až 23 000 Kč bez práce
Už jen palivo při 15 000 kilometrech ročně a homologované kombinované spotřebě 7,4 litru nafty na sto kilometrů vychází při aktuální ceně 42,10 Kč za litr na zhruba 46 700 Kč za rok. Pro srovnání: nová Škoda Fabia 1.0 MPI se spotřebou 5,1 až 5,5 litru benzinu a cenou Natural 95 kolem 38 Kč za litr vyjde na 29 000 až 31 000 Kč ročně. Rozdíl jen na palivu je 16 až 18 tisíc korun za rok, a to jsme ještě nezačali počítat pneumatiky, brzdy a podvozek.
Náš odhad realistických ročních nákladů na provoz Q7 při 15 000 kilometrech bez velké havárie: 80 000 až 115 000 Kč. Za jednu sezonu tak majitel snadno utratí víc, než kolik za auto zaplatil.
Na co si dát pozor, pokud vás to přesto láká
TipCars Magazín v recenzi ojeté Q7 pojmenovává dva hlavní rizikové body: automatickou převodovku a vzduchový podvozek. U aut s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů bez doložené výměny oleje v automatu přímo doporučujeme od koupě ustoupit. Konkrétní kus za 119 999 Kč má 271 tisíc kilometrů, spadá přesně do zóny, kde servisní historie rozhoduje víc než kupní cena.
Další praktická doporučení z dostupných zdrojů:
- Preferovat motorizaci 3.0 TDI V6 před komplikovanějším 4.2 TDI V8
- Zkontrolovat stav vzduchových měchů a funkci kompresoru podvozku
- Ověřit reálný nájezd a historii servisu, ideálně s doklady
- Počítat s tím, že i „běžná údržba“ znamená pěticiferné částky
Kdo do takového nákupu jde s vědomím, že kupuje hračku, druhé auto nebo vědomě rizikový projekt, může být spokojený. Kdo čeká levný každodenní provoz za cenu malé ojetiny, narazí.
Audi Q7 za 120 tisíc korun není levné SUV. Je to vstupenka do servisních účtů auta, které bylo navrženo pro úplně jiný rozpočet. A ten rozpočet se při každé návštěvě servisu připomene.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4180
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9250
