Auta čuchající palivo jezdí po českých silnicích. Minimální spotřeba, vychvalují si majitelé

Každý, kdo kdy řídil starý Chevrolet Corvette nebo Cadillac Escalade by tomu dal jistě za pravdu. Opojné ovšem není jezdit s takovým vozem k čerpací stanici. Spotřeba velkoobjemových agregátů je nemalá a cena jízdy na kilometr značně leze do peněz.

Nízká spotřeba, to je určitě méně než 4.0 l/100 km

Provedli jsme mezi vybranými čtenáři anketu na téma „vaše auto a co nejnižší spotřeba“ a připravili žebříček pěti nejúspornějších ojetých aut. Všechny pozice byly obsazeny kompaktními městskými automobily s naftovými motory. Čemuž se nelze divit, až na výjimky jejich řidiči přiznali, že vozidla používají nejenom do města, ale zvládají i mimoměstské přesuny. Tato auta snad ani nesrkají palivo, jako kdyby jen „učuchávala“ výpary.

Šestým vozem v řadě je benzínový automobil. Tedy přesněji řečeno hybrid, který má jako základní spalovací jednotku benzínový agregát. Je třeba upřesnit, že nešlo o žádný fundovaný a autorizovaný průzkum, ale o dotaz na originální názory čtenářů. Tedy že výsledky a hodnoty uvedené spotřeby nemusejí odpovídat jak tabulkovým údajům, tak zkušenostem jiných motoristů. 

iZdroj fotografie: Konrad Lackerbeck / Creative Commons / CC-BY-SA

Audi A2

Hned v úvodu automobil, který nepatří mezi ty právě obvyklé. Dalo by se říct, že Audi A2 doslova předběhlo svou dobu. Konstrukcí z lehkých kovů. Skvostným koeficientem aerodynamického odporu, který byl nejnižší ze všech sériové vyráběných aut své doby. Když se tomu přidá motor 1.2 TDI a vhodné pneumatiky, dostane se řidič na spotřebu 3.6 l/100 km tak, jako čtenář, pan Radim S. Výkon 61 koní sice řidiče nedonese do říše řidičských snů, ale zjevně neudělá nežádoucí průvan v peněžence.

iZdroj fotografie: Johannes Maximilian / Creative Commons / CC-BY-SA

Volkswagen Lupo 3L

Aniž by se znali majitelé tohoto a předchozího automobilu, existuje mezi jejich vozy určitá příbuznost. A to pod kapotou, i tento Volkswagen pracuje s agregátem 1.2 TDI. Majitel, pan Michal H., i dovezl auto ojeté ze zahraničí a uvádí 3,7 l/100 km jako průměrnou spotřebu. Lupo bylo skutečně v přímí pokrevní linii s Audi A2, ovšem jednodušší a méně sofistikované.  I dnes je považováno za vynikající a úsporný automobil, zejména do městského provozu.

iZdroj fotografie: M 93 / Creative Commons / CC-BY-SA

Peugeot 107

Údaje průměrné spotřeby 4,2 l/100 km nám sice poslal čtenář, ale uvedl, že s automobile jezdí jeho žena, paní Zuzana S. Poměr mezi městem a dálniční jízdou je odhadem prý sedmdesát ku třiceti, styl jízdy klidný. Pod kapotou automobilu pracuje motor 1.4 HDi s výkonem 54 koní. Na otázku, zda to není málo, by nejeden řidič odpověděl, že jistě ano.

Malý výkon v malém voze nemusí být hendikepem

Nicméně podle komentáře čtenáře si majitelka a řidička na nedostatek výkonu nijak nestěžuje, protože „stejně se jen tak pomalu loudá po městě a na to jí to stačí.“ Auto měří na délku 3,4 metru, na stovku zrychlí za dlouhých 15,6 sekundy a maximálka je 154 km/h. Opět nijak dramatické hodnoty, opět ale s dodatkem, že v daném případě to prý plně dostačuje a nevadí. Navíc je auto svou spotřebou ekonomické na provoz.

iZdroj fotografie: Easa Shamih / Creative Commons / CC-BY-SA

Smart Fortwo

Kdyby nic jiného, tak byl Smart průkopníkem v parkování. To, že se s autem dalo, a stále ještě dá, zaparkovat příčně i na místě podélného stání je fenomenální. Auto mělo zajímavou sendvičovou struktura, který chránila posádku při nehodě, karoserii s délkou 2.5 metru. A poměrně velkou škálu motorů a výbav, v extrému dokonce od brutálního tunera, značky Brabus.

Ladit mikroautomobil jako sporťák asi nemá smysl. Stalo se

Diesel má však potenciál pouhých 41 koní a 100 Nm, což nejsou parametry z kategorie závodních aut. Z nuly na 10 km/h zrychlí automobil za uloudaných 19,8 sekundy, maximální tempo je 135 km/h. Ale o to tady nejde a nikdy nešlo. Ve městě je auto absolutně fantastické a má malou spotřebu. Pan Jarda M. udává apetit svého vozu 4,3 l/100 km. 

iZdroj fotografie: Corvettec6r / Creative Commons / CC-BY-SA

Citroen C1

Dvojče Peugeotu 107 je podle výsledků ankety o něco málo žíznivější, rozumějte o jednu decku. I zde máme řidičku a ne řidiče, slečna Klára D. má ve svém voze motor 1.4 HDi s výkonem 54 koní, jako u výše uvedeného Peugeotu. Ovšem jezdí s nepatrně vyšší spotřebou, a to 4,3 l/100 km. Lze pouze spekulovat, zda rozdíl pramení z výbavy, kterou Citroen má, anebo z jiného stylu jízdy.

iZdroj fotografie: Jakub CA / Creative Commons / CC-BY-SA

Toyota Yaris Cross

Po první pětce s dieselovými motory následuje první stroj s benzínovým agregátem. Pan Pavol R. uvedl průměrnou spotřebu paliva 4,8 l/100 km. Výsledek je bezpochyby dosažen díky jedinečnému hybridnímu pohonu, který mimo elektrickou část spoléhá na 1.5litrový benzínový motor s výkonem 116 koní. A to jezdí čtenář nejenom ve městě, pro které je hybrid jako dělaný, ale také velké dálky mezi Prahou a Slovenskem.