Do Chorvatska autem v létě 2026: Spočítali jsme náklady na cestu z Česka pro čtyřčlennou rodinu

Chyba nevzniká na mýtných branách ani na hraničním přechodu. Vzniká doma u stolu, ve chvíli, kdy řidič bez rozmyslu přijme trasu, kterou mu nabídne navigace. Klasický dálniční koridor přes Rakousko a Slovinsko je pro většinu českých aut do Chorvatska první volba: rychlý, přehledný, zažitý. Jenže právě ta zažitost stojí peníze. Navigace pošle auto po placeném slovinském úseku, řidič koupí týdenní e-vinjetu třídy 2A a ani se nezamyslí, jestli ji skutečně potřebuje. Pro léto 2026 to platí dvojnásob, protože Slovinsko od 1. ledna tiše změnilo pravidla a starší rady z cestovatelských fór už nesedí.

Co se od ledna 2026 změnilo ve Slovinsku

Slovinský správce dálnic DARS od prvního dne letošního roku vyřadil pobřežní rychlostní silnice H5 a H6 ze systému e-vinjety. Kdo míří na slovinské nebo chorvatské pobřeží Istrie, může tyto úseky projet bez jakékoli známky. Přesto tisíce řidičů každé léto koupí slovinskou vinjetu „pro jistotu“, protože si neověří, kudy přesně jejich trasa vede.

Týdenní e-vinjeta pro běžný osobák do 3,5 tuny (třída 2A) stojí na oficiálním webu DARS rovných 16 eur, v přepočtu zhruba 400 korun. Kdo ji pořídí přes neoficiální resellerský web, zaplatí navíc přirážku, kterou DARS odhaduje na desítky procent z ceny. Slovenská NDS ve své červnové zprávě spočítala, že řidiči v roce 2025 přeplatili na neautorizovaných prodejcích přes 100 milionů korun jen na slovenských známkách. U slovinských je situace obdobná.

Český tenisový hrdina Menšík. Zásadní zlom v kariéře, v žebříčku se dere do špičky

SportyŽivě.cz

Právě teď

Dvě trasy, dvoje poplatky: modelové srovnání

Neexistuje jedna univerzálně nejlevnější cesta k Jadranu. Záleží na tom, odkud v Česku vyrážíte a kam v Chorvatsku míříte. Přesto se dá porovnat, kolik stojí samotné tranzitní poplatky na dvou hlavních koridorech:

Čistě poplatkově jsou obě varianty překvapivě blízko. Rozdíl nedělá celkový součet, ale to, jestli slovinskou vinjetu skutečně využijete. Kdo projíždí Slovinskem jen krátký úsek k chorvatské hranici, platí 16 eur za pár desítek kilometrů dálnice. Na trase přes Slovensko a Maďarsko naopak dálniční známky pokrývají delší vzdálenosti.

Kde přesně vzniká ta „stovková“ chyba

Scénář je prostý. Řidič z Brna nebo Prahy zadá do navigace Split, Zadar nebo Pulu. Aplikace nabídne nejrychlejší trasu, typicky přes Vídeň, Graz a Maribor. Auto vjede na slovinskou dálnici, řidič si cestou koupí e-vinjetu. Hotovo, 400 korun pryč.

Přitom stačilo málo:

• Ověřit trasu předem – pokud cíl leží na Istrii, H5/H6 jsou od ledna 2026 bez vinjety.
• Zvážit alternativu přes Bratislavu a Budapešť – poplatkově srovnatelná, pro východní Čechy a Moravu často i kratší.
• Kupovat výhradně přes oficiální weby – evinjeta.dars.si pro Slovinsko, eznamka.sk pro Slovensko, ematrica pro Maďarsko, ASFINAG pro Rakousko.

Co ještě hlídat v létě 2026

Chorvatsko pracuje na novém bezbariérovém mýtném systému Crolibertas, ale kontrakt byl podepsán teprve v září 2024 s dvouletým termínem dokončení. Pro letošní sezonu to znamená, že klasické mýtnice na A1, A2 i A4 fungují beze změny, platí se hotově, kartou nebo přes ENC zařízení.

Důležitý detail pro pravidelné návštěvníky: od 1. července 2026 končí dobíjení starších ARZ SMART karet a od října přestanou fungovat úplně. Kdo je dosud používal, musí přejít na jiný způsob platby.

A poslední věc, kterou řada řidičů přehlíží: u rakouské digitální dálniční známky kupované online platí u roční a dvouměsíční varianty osmnáctidenní čekací doba od nákupu. Desetidenní známka za 12,80 eur tímto omezením netrpí, ale kdo plánuje delší pobyt a chce ušetřit dvouměsíční variantou, musí nakoupit s předstihem.

Čtyři sta korun není dramatická částka. Ale zaplatit je za něco, co nepotřebujete, jen proto, že jste neklikli o jednu záložku dál, to je přesně ten druh chyby, která mrzí až na místě.