Automobilka jako by si kupovala čas. Zjišťuje, kam se trh posune a jaká kombinace technologií bude opravdu fungovat, zajímavý posun.
Americká automobilka Ford výrazně mění kurz, který v posledních letech hlasitě prosazovala. Plány na výrobu velkých elektromobilů ustupují do pozadí. Místo nich dostávají přednost klasická benzínová auta a hybridní modely. V redakci AutoŽivě jsme nedávno psali, jak se nejvyšší muž Fordu zhlédl v čínských elektromobilech.
Možná natolik, že pochopil, že tenhle závod Ford už nikdy nemůže vyhrát? Těžko říct. Jedno je ale jisté, podle dostupných informací Ford výrobu elektromobilů přehodnotil. Není to drobná úprava strategie, ale opravdu zásadní obrat. Vedení Fordu v pondělí jako hlavní důvody označilo slabou poptávku po elektromobilech a nedávná regulační opatření vlády amerického prezidenta Donalda Trumpa. Elektromobily měly být vlajkovou lodí nové éry.
Není to tak dlouho, co byl šéf Fordu šokován čínskými auty
Teď se z nich u Fordu stává okrajová část zaměřená spíš na menší a dostupnější modely. Cena toho obratu je přesně spočítaná. Ford kvůli tomuto rozhodnutí odepíše aktiva ve výši 19,5 miliardy dolarů. V přepočtu to znamená 403 miliard korun. Do této částky se nepočítá jen rušení plánovaných modelů elektromobilů. Patří sem i rozpuštění společného podniku na výrobu baterií s jihokorejskou společností SK On. Tady je vidět, že nejde jen o drobnou změnu v prospektu pro investory. Firma zastavuje konkrétní projekty, které už stály velké peníze.
Britský deník The Guardian to neváhal pojmenovat bez kudrlinek. Podle něj jde o dosud nejdramatičtější příklad ústupu automobilového průmyslu od bateriových modelů. A to přímo v reakci na politiku Trumpovy administrativy a na oslabující poptávku po elektromobilech. U Fordu tak padají iluze, že elektromobily ve velkém stačí jen nabídnout a trh se o zbytek postará. Přístup automobilky se nyní obrací k tomu, co skutečně vydělává.
Společnost bude místo dosavadních velkých investic do masivních elektromobilů sázet na výrobu ziskových hybridních a benzínových vozidel. Zároveň se však nechce elektromobility vzdát úplně. Pozornost přesune k menším a dostupnějším modelům elektromobilů. Tedy k autům, která mají šanci oslovit širší skupinu zákazníků, nejen úzký okruh nadšenců. Konkrétní kroky jsou velmi jasné.
Elektřina nefunguje, zákazníci prostě chtějí něco jiného
Ford přestane vyrábět elektromobil F 150 Lightning. Právě ten měl být symbolem přechodu legendárního pick-upu na čistě elektrický pohon. Místo něj se automobilka zaměří na vývoj a výrobu elektromobilu s prodlouženým dojezdem. Jde o verzi hybridního vozu, která k dobíjení baterie využívá benzinový generátor. Technicky tak nejde o klasický bateriový elektromobil, ale o řešení, které kombinuje elektrický pohon s možností dojet díky spalovacímu motoru. Tím však seznam změn nekončí. Firma ruší také výrobu nákladního elektromobilu nové generace, který nesl kódové označení T3. Do šuplíku putují i plány na elektrické užitkové dodávky.
Původně měly doplnit nabídku a oslovit hlavně firemní zákazníky, kde se elektromobily jevily jako logický krok. Dnes je situace jiná. Jak připomněla ČTK, vyhlídky pro elektromobily se letos výrazně zhoršily. Jedním z rozhodujících momentů byl krok prezidenta Donalda Trumpa, který zrušil federální podporu pro elektromobily.
Zároveň jeho administrativa zmírnila pravidla pro emise výfukových plynů. To může automobilky motivovat k tomu, aby opět více sázely na automobily s benzinovým motorem. Když se zpřísněné emisní limity povolí a dotace skončí, matematika vychází jinak. Poptávka se podle dat rychle přizpůsobila. Prodej elektromobilů v USA klesl v listopadu přibližně o 40 procent. Hlavním důvodem je konec daňové úlevy 7 500 dolarů.
Kdo zaspí, možná už nedožene toho, kdo je vepředu
Tato podpora platila více než 15 let a měla podpořit rozjezd zájmu o elektrická auta. Po jejím vypršení na konci září prostě mnoho zákazníků přestalo mít důvod připlácet za elektromobil. Trumpova administrativa navíc zahrnula do daňového a výdajového zákona schváleného v červenci i zmrazení pokut pro automobilky za porušení předpisů o spotřebě paliva. Jinými slovy, tlak na výrobce, aby co nejrychleji přecházeli na nejúspornější technologie, oslabil. V takovém prostředí se velké, těžké a drahé elektromobily logicky dostaly na seznam ohrožených projektů. Vedení Fordu to říká poměrně otevřeně.
Šéf divize benzinových a elektrických vozů Fordu Andrew Frick situaci popsal bez obalu. Uvedl, že firma nechce utrácet další miliardy za velké elektromobily, které teď nemají šanci vytvářet zisk. Peníze proto přiděluje do oblastí s vyšší návratností. Přeloženo do běžné řeči.
Pokud auto nevydělává a nic nenasvědčuje tomu, že by to mělo být brzy jinak, nemá smysl do něj sypat další miliardy dolarů. Model F 150 Lightning měl přitom start jako z učebnice. Z montážních linek sjížděl v roce 2022 s velkou slávou. Komik Jimmy Fallon o něm dokonce napsal píseň. Ford musel původně zvyšovat výrobu, aby vůbec stíhal příliv 200 tisíc objednávek.
Když nepomůže oblíbený komik a moderátor, je to špatné?
To byla čísla, která vypadala jako jasný důkaz, že trh velké elektrické pick-upy chce. Jenže počáteční euforie nevydržela. Prodej si neudržel tempo. V listopadu firma prodala 25 583 modelů Lightning. To je o deset procent méně než ve stejném období předchozího roku. Pro automobilku, která investovala obrovské prostředky do vývoje, výroby a marketingu, to není výsledek, který by ospravedlnil dlouhodobé pokračování. Ještě tvrdší je krok, který se týká připravovaného závodu v Tennessee. Podle původních plánů tam mělo vznikat 500 tisíc elektrických pick-upů ročně. Továrna měla být pilířem nové éry.
Teď se její budoucnost mění. Závod bude nově vyrábět pick-upy se spalovacím motorem. To je velmi konkrétní ukázka, jak se strategie přepisuje v reálných halách a na skutečných montážních linkách. Ford tím zároveň prakticky ruší všechny své elektromobily nové generace, které se měly stát dalším krokem po prvních pokusech. Místo toho se strategie soustředí na řadu dostupnějších modelů, které firma vyvíjí v Kalifornii. První z nich by se měl začít vyrábět v roce 2027. Tím se horizont velkých změn posouvá. Uvidíme kam.
Vyjde to Fordu?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 59965
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 58671
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 59595
