Zapomenutý bazarový klenot: Prémiový sedan ničí BMW i Mercedes na plné čáře. Za 298 000 Kč si pořídíte auto na celý život

Na českém trhu se občas objeví auto, u kterého si říkáte, jestli se prodávající náhodou nepřepsal v ceně. Přesně ten pocit dnes vyvolává Infiniti Q50. Na první pohled klasický sportovní sedan, na druhý pohled dost možná jedna z nejzajímavějších ojetin pro specifické řidiče. Takové, kteří už mají plné zuby německé „svaté trojice“. A hlavně. Tenhle krásný sportovní sedan dnes opravdu láká atraktivní cenou.

Motor je velký a výkonný a výbava rozhodně není ošizená. Stačí se podívat na aktuální nabídku na českém trhu s ojetinami. V době psaní textu jsou na českém trhu v nabídce tři kusy Infiniti Q50. Nejlevnější vůz je 2.0 T z roku 2014 s výkonem 155 kW. Má najeto 84 832 km a prodávající za něj chce 300 000 Kč. Tohle je čtyřválec, ale i tak dostatečně silný motor s turbodmychadlem a klasickou zadokolkou.

Základ je přeplňovaný čtyřválec, ale i ten pro pocit stačí

Pro spoustu řidičů ideální vstupenka do světa Infiniti. Další dva inzerované vozy ukazují, kam až může Q50 zajít, když se motorářům povolí ruce. Jde o verze 3.0t s výkonem 298 kW, tedy zhruba 405 koní. Jeden z těchto vozů je rok 2018 s nájezdem 84 412 km a cenou 500 000 Kč. Druhý je varianta Q50 S z roku 2016 s 268 kW a pohonem 4×4 za 569 000 Kč. V obou případech se bavíme o velmi výkonném šestiválci, automatické převodovce a výbavě, kterou byste u běžných značek lovili v konfigurátoru hodně dlouho. A platí to, že tenhle sportovní sedan je krásný. Jeho motor je velký a silný a výbava štědrá. To je fakt, který není potřeba nijak upravovat.

Bydlení Ivany Jirešové: Kousek za Prahou si herečka vytvořila domov jako z Indonésie

VIPZivot.cz

20 h

iZdroj fotografie: Nissan

Stačí ho jen zasadit do české reality. Infiniti Q50 je pořád trochu exot. No, ne trochu, ale dost. Na silnici ho potkáte výrazně méně než BMW řady 3 nebo Mercedes třídy C. A právě to může být pro mnoho řidičů hlavní argument. Chcete sedan, který má proporce klasického sportovního auta. Dlouhá kapota, krátký zadek, výrazná maska.

Ale zároveň nechcete stát na každých světlech vedle identického bílého „céčka“. Q50 působí jinak. Linie karoserie jsou ostré a přitom elegantní. Světla jsou úzká, lehce přimhouřená. Celé auto vypadá, jako by se i v klidu chystalo ke sprintu. Design sází na emoce a je to znát. Tohle není anonymní šedý služebák. Když si ho postavíte na dvůr, soused si ho všimne. Uvnitř Infiniti Q50 potvrzuje, že patří do luxusního segmentu.

Nissan chtěl zopakovat krok Toyoty s Lexusem, udělal Infiniti

Kůže, kvalitní plasty, hliníkové detaily. Tady máte pocit, že sedíte v autě, které mělo původně ambice zaujmout náročného amerického nebo evropského klienta. Sedíte nízko, volant dobře padne do ruky, palubní deska je lehce natočená směrem k řidiči. Rozměrově odpovídá segmentu střední třídy. Není to rodinné MPV. Kdo potřebuje převážet tři dětské sedačky, měl by se podívat jinam. Ale jako stylový rodinný sedan pro dvě dospělé osoby a dvě větší děti naprosto stačí. Kufr nabízí slušný objem a díky klasickému sedanu je i dobře využitelný.

iZdroj fotografie: Mercedes Benz

Zajímavé je, jak Infiniti pracuje s výbavou. Už i levnější kusy obvykle přinášejí výbavu, na kterou jste u jiných značek zvyklí až ve vyšších stupních. Infiniti Q50 2.0 T za 300 000 Kč má automatickou převodovku, kožené čalounění, navigaci, elektricky nastavitelná sedadla, senzor tlaku v pneumatikách, šest airbagů, stabilizační systém ESP a další prvky, které dělají každodenní jízdu komfortní a bezpečnou.

U verzí 3.0t a Q50 S se dostáváme ještě dál. Pohon 4×4, sedmistupňový automat, adaptivní tempomat, hlídání jízdního pruhu, 360° kamerový systém, vyhřívaná sedadla, xenonová nebo LED světla. Tady už se opravdu nedá mluvit o tom, že by výbava byla chudá. Naopak.

Mercedes a BMW jsou přímými rivaly, tedy měly by být

V kontextu dnešních cen nových aut dostáváte za půl milionu ojetý sedan, který se technologiemi ani komfortem nemusí vůbec stydět. A teď si zkuste v hlavě postavit alternativu. Za 300 000 Kč koupíte na českém trhu třeba naftové Mondeo nebo Passat s nájezdem přes 200 000 km. Často v základnější výbavě, s látkovými sedačkami a historickým infotainmentem. Nebo si vezmete Infiniti Q50 2.0 T s 155 kW, nájezdem kolem 85 000 km, kůží, automatem a výbavou, která odpovídá někdejší prémiové třídě. U vyšších částek je to podobné. Za 500 000 Kč se dá pořídit slušné Audi A4 nebo BMW 3.

i

Ale velmi často jde o dvoulitrový diesel, vyšší nájezd a omezenou výbavu. Infiniti Q50 3.0t s výkonem 298 kW vám za stejnou cenu nabídne kultivovaný šestiválec, výrazně vyšší dynamiku a pořád slušný nájezd. Tady se zkrátka hraje na jiném hřišti. Samozřejmě, Infiniti není bez rizika. Značka se oficiálně z evropského trhu stáhla.

To znamená méně autorizovaných servisů a menší zázemí než u mainstreamových výrobců. Na druhou stranu, spousta mechanických dílů pochází ze spolupráce s Mercedesem. Například čtyřválcový benzinový motor 2.0 T používají i německé modely. To může v praxi znamenat lepší dostupnost spotřebních dílů a rozumné servisní náklady.

Infiniti umí nabídnout i ojeté dynamické SUV s odkazem na F1

U šestiválcových verzí 3.0t je situace jiná. Tady je potřeba počítat s tím, že servis bude dražší. Ale to je logické. Kdo kupuje auto s výkonem 268 kW nebo 298 kW, nemůže zároveň chtít náklady jako u Fabie. Závěrem vzpomenu na časy, kdy jsem testoval Infiniti jako nové. Nissan udělal luxusní odnož. Nepovedlo se to, co Toyotě s Lexusem. Ale auta to nebyla špatná. Mluvíme totiž o benzínovém šestiválci z Nissanu 370 Z.