Bentley zrušilo elektromobily, jeden ale stihlo dokončit. Pod kapotou má techniku Porsche Cayenne a 1 156 koní

5. listopadu 2020 představilo Bentley strategii Beyond100: od roku 2026 žádný čistě spalovací model v nabídce, do konce dekády výhradně elektromobily. Ambiciózní harmonogram, který měl z továrny v Crewe udělat průkopníka elektrické éry mezi ultraluxusními značkami. Jenže trh, zákazníci a koncernová politika Volkswagenu ten plán postupně rozebrali na součástky. Dnes z něj stojí jediný projekt, menší elektrické SUV, které má být odhaleno koncem roku 2026 a dorazit k prvním majitelům během roku 2027. Není to náhrada za nic stávajícího. Je to opatrná sonda do budoucnosti, kterou Bentley pouští na trh vedle dál prodávané Bentaygy a spalovacích modelů.

Od revoluce k evoluci: tři korekce za pět let

Původní Beyond100 zněl jako manifest. Bentley se zavázalo, že do roku 2026 bude celá modelová řada buď plug-in hybridní, nebo čistě elektrická, a do roku 2030 zmizí ze sortimentu i poslední hybrid. Čtyři roky nato přišla první korekce. V listopadu 2024 představil generální ředitel Frank-Steffen Walliser aktualizovaný plán Beyond100+, který posunul cíl plně elektrické značky na rok 2035, s odkazem na „ekonomické, tržní a legislativní prostředí“.

Druhá korekce dorazila přesně o rok později, v listopadu 2025. Bentley přiznalo, že spalovací a plug-in hybridní modely zůstanou v nabídce minimálně do roku 2035, protože to zákazníci prostě chtějí. A v březnu 2026 přibyla třetí rána: finanční zpráva odhalila náklady spojené s ukončením koncernové D-segmentové platformy, na které měly stát další elektrické modely Bentley. Podle reportu WardsAuto z rozhovoru s Walliserem byly všechny plánované elektromobily na architektuře SSP-61 opuštěny. Přežil jediný projekt, SUV postavené na jiné, už hotové platformě.

Konkuroval Gottovi i Matuškovi, pak už jen ležel a pil. Miki Volek zemřel na krvácení do jícnu v pouhých 43 letech

VIPživot.cz

4 h

PPE jako záchranný kruh z Porsche

Ta platforma se jmenuje PPE, Premium Platform Electric, a Bentley ji nezdědilo náhodou. Vyvinulo ji Porsche a aktuálně na ní staví nový Cayenne Electric, jehož výroba od začátku roku 2026 běží v bratislavské továrně Volkswagenu. Pro Bentley je PPE logická volba ze tří důvodů: je technologicky moderní, je připravená včas a nevyžaduje miliardové investice do vlastní architektury.

Co PPE nabízí v praxi, ukazují oficiální parametry Cayenne Electric:

• Baterie: 113 kWh
• Architektura: 800 V
• Maximální nabíjecí výkon: až 400 kW DC
• Výkon (Turbo Electric): 630 kW / 857 koní trvale, s launch control až 850 kW / 1 156 koní
• Zrychlení 0–100 km/h: 2,5 sekundy (Turbo Electric)
• Dojezd WLTP: 564–653 km podle verze

Právě z těchto čísel vychází neoficiální odhad 875 koní pro Bentley. Značka sama výkon dosud veřejně nepotvrdila, ve svých materiálech mluví pouze o „skutečném zážitku z jízdy v duchu Bentley“ a o schopnosti dobít dojezd 160 kilometrů za méně než sedm minut. Ale koncernový základ naznačuje, že výkonový strop PPE je vysoko nad tím, co dnes nabízí Bentayga Speed se svými 650 koňmi.

Není to nová Bentayga. Je to test

Zásadní detail, který se snadno přehlédne: nové elektrické SUV nemá Bentaygu nahradit. Walliser to říká explicitně, jde o přírůstkový model, ne o náhradu. Bentayga zůstává v nabídce se spalovacími a hybridními motory. Elektrické SUV otevírá vedlejší větev portfolia.

Bentley ho popisuje jako „Luxury Urban SUV“ s délkou pod pět metrů. Pro srovnání: Cayenne Electric měří 4 985 milimetrů, Bentayga přesahuje 5,1 metru. Slovo „urban“ tady neznamená městské auto do úzkých uliček. Znamená kompaktnější a obratnější Bentley v rámci segmentu, kde se všechno měří v tunách a metrech.

Výroba poběží v Crewe, ne v Bratislavě. Bentley opakovaně zdůrazňuje, že vůz bude „navržen, vyvinut a vyráběn“ v domovské továrně. Sdílená technika (baterie, vysokonapěťová architektura, elektronika) je pod kapotou. Identitu značky má stavět karoserie, interiér, odhlučnění, ruční práce a míra personalizace přes ateliér Mulliner. Právě tam bude muset Bentley ospravedlnit cenový rozdíl oproti Cayennu Electric, který vyjde na zlomek předpokládané ceny britského SUV.

Co to znamená pro český trh

Bentley Praha funguje jako oficiální dealerství nových i ojetých vozů s autorizovaným servisem. Prodej nového elektrického SUV v Česku je tedy realistický, byť ani globální cena, ani český ceník zatím neexistují. Cenově se dá očekávat teritorium dnešní Bentaygy, ale bez oficiálních čísel by jakýkoli odhad v korunách byl spekulace.

Zajímavý je regionální kontext: Cayenne Electric sjíždí z linky v Bratislavě, necelých tři sta kilometrů od Prahy. Bentley sice vyrábí v Crewe, ale koncernová blízkost dodavatelského zázemí PPE ve středoevropském regionu může teoreticky zjednodušit logistiku náhradních dílů a servisní podporu. Objednávky pro český trh pravděpodobně otevřou po oficiálním odhalení vozu koncem roku 2026, přesný termín ale Bentley dosud neoznámilo.

Jeden model místo revoluce

Bentley už se nesnaží zákazníka převychovat. Nesází na plošnou elektrifikaci, nenutí majitele Bentaygy přesednout. Místo toho pouští na trh jeden pečlivě oddělený model, který má ukázat, jestli kupec za osm a více milionů korun přijme elektrické Bentley, nebo jestli si radši nechá W12 vzpomínku a plug-in hybrid přítomnost. Odpověď přijde někdy v roce 2027. A na té odpovědi závisí, kolik dalších elektromobilů z Crewe ještě kdy vyjede.