Raritní motor V4 za 200 tisíc. Značka Benda prodává v Česku cruiser Dark Flag 500 za zlomek ceny Ducati

Když se řekne „motor V4 v cruiseru“, většina motorkářů si vybaví italskou šlechtu: Ducati Diavel, případně XDiavel. Stroje za tři čtvrtě milionu korun, které si kupují lidé, pro něž je motocykl životní styl, ne dopravní prostředek. Jenže od loňska v české dealerské síti tiše přibývají motocykly, které tutéž architekturu čtyř válců do véčka nabízejí za cenu solidního středního cruiseru. Stojí za nimi značka Benda, oficiálně zastoupená firmou Nevima Group, a její vlajková loď Dark Flag 500 ukazuje, že technická kuriozita nemusí být synonymem pro nedostupnost.

V4 ano, ale jiná liga než Ducati

Dark Flag 500 skutečně pohání motor V4, čtyřválec o objemu 496 cm³ s rozvodem SOHC a šestnácti ventily. Český importér uvádí výkon 35 kW a točivý moment 42 Nm. Globální specifikace na webu BendaKeeway mluví o 46,94 koních při 9 000 otáčkách. Společný jmenovatel s Ducati začíná a končí u písmen „V4″. Diavel V4 pracuje s 1 158cm³ jednotkou Granturismo o výkonu 168 koní a 126 Nm, tedy čtyřnásobek výkonu a trojnásobek momentu.

Co ale Benda nabízí za své peníze, je v dané cenové hladině neobvyklé:

• ABS a systém kontroly trakce (TCS)
• tempomat
• zadní vzduchové odpružení
• řemenový převod
• 16litrová nádrž

Výkon 35 kW zároveň znamená, že Dark Flag 500 spadá do kategorie A2, může ho řídit i motorkář s „malým áčkem“, což z něj dělá zajímavou volbu pro jezdce, kteří nechtějí začínat na nudném naháči.

Kolik skutečně ušetříte

Čísla mluví jasně. Oficiální česká cena Dark Flagu 500 je 199 990 Kč, tedy 7 999 €. Ducati Diavel V4 startuje v evropském ceníku na 31 090 € a XDiavel V4 na 30 390 €. Benda tak vychází zhruba na čtvrtinu až necelou třetinu ceny italského rivala, „třetina“ z titulku je zjednodušení, realita je pro peněženku ještě příznivější.

Zajímavější je ale srovnání s přímými konkurenty ve třídě středních cruiserů:

Vulcan S je cenově téměř nastejno, ale nabízí větší objem a výkon na konvenčním dvouválci. Honda Rebel je o padesát tisíc levnější a parametricky velmi blízko. Benda do tohoto souboje přináší unikátní techniku a bohatší výbavu, vzduchové odpružení nebo tempomat u konkurentů v základu nenajdete.

Značka v Česku už funguje, nejde o budoucnost

Důležitá korekce: Benda do Česka nemíří, ona tu už je. Nevima Group se na svém webu označuje za výhradního akreditovaného zástupce značky od roku 2024. Dealerská síť zahrnuje prodejce v Praze, Brně, Poličce, Rosicích, Vysokém Mýtě, Českém Těšíně, Chrudimi či Benešově u Prahy. Zákazník dostává čtyřletou záruku: 24 měsíců zákonných plus 24 měsíců rozšířených, do limitu 40 000 km, při servisu u autorizovaného dealera s originálními díly.

Aktuální česká nabídka je přitom širší, než by se z „prvních čtyř modelů“ zdálo. Na webu importéra jsou k červnu 2026 zalistovány mimo jiné modely RK V125C, V302 C, Chinchilla 350 CVT Neo, Chinchilla 500 V2, Dark Flag 500, LFC 700, LFC 700 Pro, Napoleonbob 250 a Napoleonbob 500. Některé evropské novinky, třeba Rock 125 nebo Napoleonbob 125, zatím v české nabídce chybí, ačkoli v německé síti Benda už figurují.

LFC 700 Pro: cruiser s ambicemi

Kdo hledá víc kubíků a dramatičtější siluetu, najde v české nabídce LFC 700 Pro. Řadový čtyřválec o objemu 676 cm³ dává 63 kW a 60 Nm, brzdí ho čtyřpístkové třmeny Brembo s ABS Bosch a zadní kolo obouvá 300milimetrová pneumatika. Dvoukomorové vzduchové odpružení vzadu a systém Benda Connected doplňují obraz stroje, který se vizuálně i technicky hlásí do společnosti Ducati Diavel nebo Harley-Davidson Sportster S.

Jenže parametricky je to stále jiný svět. Diavel V4 disponuje 168 koňmi a 126 Nm, Sportster S přijíždí s 1 252 cm³, 121 koňmi a hmotností 228 kg. LFC 700 Pro při suché hmotnosti 276 kg a 63 kW nemůže konkurovat dynamikou. Může ale konkurovat dojmem, a cenou, která je zlomkem toho, co si řekne Bologna nebo Milwaukee.

Co Benda chystá dál

Na veletrhu EICMA 2025 značka představila trojici připravovaných strojů: Dark Flag 950 s větším V4, sportovně laděný Rock 707 a koncept P51 s hybridním pohonem. Jejich české uvedení zatím potvrzené není, ale směr je zřejmý: Benda chce postupně pokrýt i vyšší výkonové třídy, kde se cenový argument stane ještě ostřejším.

Benda není levná Ducati. Je to čínský výrobce, který za cenu Hondy Rebel přidává motor, jaký jinde v této třídě nekoupíte, a výbavu, za kterou si jinde připlatíte. Kdo hledá prověřenou jistotu, sáhne po Japoncích. Kdo chce na parkovišti u hospody vysvětlovat, co to má za stroj, ten si objedná Dark Flag.