Čínské ultraluxusní MPV Maextro V800 nabízí výbavu, jakou žádná evropská limuzína za mnohonásobek ceny nedává dohromady. A za jeho palubní deskou stojí Huawei.
Dne 5. srpna 2026 se v Šen-čenu strhla opona z vozu, který vypadá jako odpověď na otázku, kterou si v Evropě nikdo nepoložil: co kdyby ultraluxusní auto nebylo limuzína, ale obří MPV s projekčním plátnem, nápojovým barem a trezorem na dokumenty? Značka Maextro, vzniklá ze spolupráce čínské automobilky JAC a technologického giganta Huawei, představila modely V800 a V680. Za 23 dní předprodeje nasbíraly přes 10 000 objednávek, u aut za 2,1 až 3,3 milionu korun je to číslo, které mluví samo.
Co přesně Huawei do auta přinesl
Huawei auto nevyrobil v klasickém slova smyslu. Nevlastní továrnu, nesvařuje karoserie, nelepí čalounění. Jeho role je jiná a v lecčem zásadnější: dodal celý inteligentní nervový systém vozu. Maextro V800 stojí na platformě Huawei Tuling Longxing, řídí ho asistenční systém Huawei Qiankun ADS 5, kokpit běží na prostředí HarmonySpace a zvuk obstarává vlastní audio řešení Huawei Sound.
Jenže Huawei nezůstal jen u softwaru a čipů. Spolu s JAC vybudoval takzvanou supertovárnu, plně digitalizovaný výrobní závod s robotizovanou montáží a AI kontrolou kvality. JAC přitom dodává průmyslové zázemí, výrobní kapacitu a automobilové know-how. Výsledek je hybrid dvou světů: spotřební elektronika v obalu automobilu, postavená s přesností automobilové výroby.
Salonek na kolech: co je uvnitř
Seznam výbavy se čte jako katalog pětihvězdičkového hotelu na kolečkách. Začněme zvukem: 41 reproduktorů v architektuře 11.3.4 s celkovým výkonem 2 920 W. Výrobce slibuje aktivní dělení pásem, adaptivní kalibraci zvukového pole a takzvaný akustický tunel oddělující zvukové zóny pro jednotlivé cestující. Nezávislý evropský test zatím neexistuje, ale samotná architektura naznačuje, že nejde o hlasitost, nýbrž o prostorový zvuk konferenční kvality.
Zadní část kabiny je koncipovaná jako privátní lounge:
- Projekční plátno o úhlopříčce 106 cm (41,6 palce) se sklápí ze stropu.
- Soukromý nápojový bar umožňuje přípravu kávy i čaje přímo za jízdy.
- Uzamykatelný privátní modul je schránka s odemykáním otiskem prstu nebo heslem, určená pro dokumenty, šperky či elektroniku.
- Elektrické závěsy a privacy glass se zacloněním přes 99,6 % zajišťují, že zvenčí nepronikne ani pohled, ani slunce.
Třířadé MPV přitom rozmazluje i třetí řadu sedadel, což je u vozů této velikosti rarita. V800 navíc disponuje natáčením zadních kol až o ±12°, díky čemuž má minimální poloměr otáčení pouhých 5,4 metru, méně než většina městských hatchbacků.
Rolls-Royce prodává jiný svět
Srovnání s Rolls-Roycem je záměrně provokativní, a právě proto funguje. Nový Phantom se v oficiální americké dealerské nabídce prodává za zhruba 18,2 milionu korun. Maextro V800 startuje na 2,1 milionu a vrcholná verze vychází na 3,3 milionu korun. Cenový rozdíl je propastný.
Jenže Rolls-Royce neprodává seznam funkcí. Prodává ruční práci, program Bespoke, kde si zákazník nechá vyšít do čalounění vlastní erb, a značkový status budovaný sto dvacet let. Sériové MPV v portfoliu nemá a nikdy neměl. Maextro naopak staví na hustotě technologií, softwarové inteligenci a užitkové variabilitě prostoru. Jsou to dva zcela odlišné jazyky luxusu: jeden aristokratický, druhý technologický. Maextro neporáží Rolls-Royce na jeho hřišti. Staví si vlastní.
Dojezd, cena a otázka dostupnosti v Evropě
Oficiální dojezd V800 činí až 1 335 km podle čínské metodiky CLTC, u V680 pak 1 208 km. Čísla vypadají impozantně, ale čínský měřicí cyklus je výrazně optimističtější než evropské WLTP. Pro orientaci: Zeekr 009 uvádí na oficiální stránce u jedné verze 702 km CLTC oproti 582 km WLTP. U Maextra lze tedy v evropských podmínkách čekat znatelně nižší reálné hodnoty, zejména na dálnici a v zimě.
Cenově by V680 v přepočtu mířilo pod český Lexus LM, který startuje na 3 290 000 Kč, a zhruba do pásma dražších konfigurací Mercedesu třídy V. Rozdíl je v tom, co za tu cenu dostanete: projekční plátno, 41 reproduktorů a kávovar v Mercedesu nenajdete.
Háček? K září 2026 nebyl dohledán žádný plán evropského prodeje, homologace ani servisní síť mimo Čínu. Záruky (čtyři roky na celé auto, osm let na pohonný systém) platí v čínské infrastruktuře. JAC obecně mluví o globálních ambicích, ale bez harmonogramu a bez konkrétního evropského termínu. Pro případného odvážlivce, který by vůz dovezl individuálně, by servis znamenal logistický hlavolam.
Čínský luxus mluví vlastním jazykem
Maextro není důkaz, že Čína porazila Rolls-Royce. Je to důkaz, že Čína přestala Rolls-Royce napodobovat. Místo kůže ručně barvené v anglickém ateliéru nabízí projekční plátno, místo hvězdné oblohy v čalounění stropu 41 reproduktorů s adaptivním zvukovým polem. Huawei do projektu přinesl logiku spotřební elektroniky: opakovatelnou, škálovatelnou, aktualizovatelnou přes internet. A deset tisíc objednávek za tři týdny ukazuje, že minimálně v Číně na tuto definici luxusu čeká dost lidí s otevřenou peněženkou.
PŘEČTENÍ: 9617
Volkswagen
|
PŘEČTENÍ: 4566
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6723
