Čínské SUV se 428 koňmi ujede přes 1 000 km a má výbavu, za kterou si Škoda řekne o statisíce navíc. Stojí od 1 299 000 Kč

V českém ceníku Škody si zákazník zvykl skládat auto po kouskách, balíček za balíčkem, příplatek za příplatkem. Jaecoo 8 SHS-P tuhle logiku úplně ruší. Existuje jediná verze Exclusive za akční cenu 1 299 000 Kč a obsahuje všechno: AR head-up displej, masážní a ventilovaná přední sedadla, ventilovaná zadní sedadla, čalounění Nappa, adaptivní podvozek CDC, 540° kamerový systém, 14reproduktorový audiosystém Sony, panoramatickou střechu, 10 airbagů, elektrické víko kufru, bezdrátový CarPlay i Android Auto, 20palcová kola a sedm míst. Zákazník řeší prakticky jen barvu laku.

Co Škoda umí a co ne

Kodiaq v nejvyšší výbavě Exclusive nabízí head-up displej, adaptivní podvozek DCC+, audiosystém Canton i masáž předních sedadel. To všechno jsou prvky, které čeští zákazníci znají a mohou si je objednat. Jenže tady srovnání končí.

V aktuálním ceníku Kodiaqu nenajdete AR-HUD ani ventilovaná zadní sedadla, to Škoda prostě nemá. A hlavně: plug-in hybridní Kodiaq iV se v Česku neprodává s pohonem všech kol ani se třetí řadou sedadel. Kdo chce sedmimístný Kodiaq 4×4, musí sáhnout po benzínovém 2.0 TSI za minimálně 1 450 000 Kč a přijít o elektrický dojezd. Kdo chce PHEV, dostane předokolku bez třetí řady za 1 420 000 Kč.

Velký test jogurtů z obchodů: Který je ten nejkvalitnější v poměru cena/výkon? Tady je odpověď

Události247.cz

1 h

Jaecoo 8 kombinuje PHEV, AWD a 7 míst v jednom autě. Takový balíček Škoda v žádné konfiguraci aktuálně nenabízí. A právě tohle je skutečný útok, ne na prémiové německé značky, ale na českého kupujícího zvyklého platit za výbavu po kusech.

Technika pod kapotou: velká baterie, slušný dojezd

Pod karoserií dlouhou 4 820 mm pracuje plug-in hybridní soustava SHS-P s kombinovaným výkonem 315 kW (428 koní). Baterie o kapacitě 34,46 kWh slibuje čistě elektrický dojezd 134 km podle WLTP, v kontextu konkurence nadprůměrné číslo. Tiguan eHybrid od Volkswagenu uvádí 126 km, sedmimístný Hyundai Santa Fe PHEV pouhých 54 km. Sesterská Omoda 9 s výkonnějším ústrojím (395 kW) nabízí 145 km, ale jen pět míst.

Provozní náklady závisí na tom, jak často auto nabíjíte. Náš výpočet:

• Elektrický režim, wallbox doma: při spotřebě 21,2 kWh/100 km a ceně kolem 5 Kč/kWh vychází asi 106 Kč na 100 km.
• Elektrický režim, veřejná AC stanice ČEZ: při tarifu 9,90 Kč/kWh je to zhruba 210 Kč na 100 km.
• Vybitá baterie, spalovací režim: irský test naměřil 5,6 l/100 km, což při aktuální ceně Naturalu 95 kolem 37 Kč/l znamená asi 207 Kč na 100 km.

Ekonomika plug-in hybridu dává smysl hlavně při pravidelném nabíjení doma nebo v práci. Kdo baterii nenabíjí, vozí 2,3 tuny s motorem 1,5 litru a úspora oproti klasickému benzínu se rozplyne.

Jedna verze: výhoda i kompromis

Strategie jediné výbavy má svou logiku. Pro novou značku na trhu zjednodušuje homologaci, skladování i marketing. Dealer nemusí mít tři předváděcí vozy v různých specifikacích, každý kus je identický. Zákazník přijde, vybere barvu, podepíše smlouvu. Žádné kalkulačky, žádné „a co kdybych ještě přidal panorama“.

Stinná strana? Neexistuje levnější vstupní varianta. Kdo by chtěl Jaecoo 8 bez masáží a s menšími koly za milion, má smůlu. A kdo touží po individualizaci (jiný potah, sportovnější podvozek, specifický paket), nenajde ji. Je to „ber, nebo nech být“.

Na oficiální české stránce jsou aktuálně dva vozy ihned k odběru u dealera v okolí Prahy. Obecnou dodací lhůtu pro objednané kusy značka veřejně neuvádí.

Značka, která už není okrajová

Dvojznačka Omoda/Jaecoo měla po prvním roce na českém trhu přes 3 000 vozů v provozu a 31 prodejních a servisních partnerů. V květnu 2026 zaregistrovala 796 nových osobních aut, tedy 3,89 % trhu a šesté místo mezi všemi značkami za daný měsíc. Po prvních dvou měsících roku 2026 se stala nejsilnější čínskou značkou v Česku.

Na Škodu to zatím v absolutních číslech nestačí. Ale v cenově-výbavové rovině je tlak zřetelný a Jaecoo 8 ho ještě zesiluje.

Co zatím chybí, jsou dlouhodobá česká data o spolehlivosti a zůstatkových hodnotách. Záruka 7 let nebo 150 000 km na vozidlo je silný argument; v zahraničí značka uvádí navíc 8 let na trakční baterii, české zastoupení ale tuto podmínku zatím výslovně nespecifikuje. A v českých materiálech si některé technické detaily vzájemně odporují, například typ bateriových článků se v různých dokumentech liší.

Komu to dává smysl

Jaecoo 8 míří na rodiny, které chtějí sedmimístné SUV s elektrickým dojezdem na denní dojíždění, pohonem všech kol na zimu a plnou komfortní výbavou, a nechtějí za to dát milion a půl. Kdo hledá prověřenou značku s hustou servisní sítí a vysokou zůstatkovou hodnotou, zůstane u Kodiaqu. Kdo je ochoten vsadit na novou značku výměnou za výbavu, kterou by u Škody skládal z příplatků za stovky tisíc navíc, má teď konkrétní alternativu.

Česká příplatková logika právě dostala konkurenta, který ji ignoruje.