Citroën, který zná skoro každý Čech, se stále prodává. Model z roku 1996 je v jedné zemi v nabídce dodnes

Na první pohled to zní jako omyl v ceníku nebo zapomenutá stránka z archivu. Jenže nejde ani o jedno. Citroën má v Argentině dál v nabídce první Berlingo, tedy model s kořeny v roce 1996, a vysvětlení nevede přes nostalgii, ale přes současná pravidla, bezpečnost a velmi praktické potřeby trhu.

Staré Berlingo z nabídky nezmizelo

Berlingo v české paměti pořád existuje velmi silně. Někdo si vybaví plechovou dodávku pro řemeslníka, jiný osobní Multispace, tedy rodinnou verzi odvozenou od užitkového auta. Oficiální historie Citroënu přitom uvádí, že první generace přišla už v roce 1996 a značka s ní definovala segment takzvaného ludospace.

Právě tenhle základ dnes v Argentině dál stojí mezi novými vozy. Aktuální technický list Citroënu tam stále vede Berlingo Furgón HDi 92 Business AM22.5, tedy plechovou užitkovou verzi. Dokument uvádí manuální pětistupňovou převodovku, dvouletou záruku a neomezený kilometrový nájezd.

Plekanec popsal složité chvíle na Kladně. Jeho budoucnost je nejistá

SportyŽivě.cz

7 h

Další důkaz přidává cena. Oficiální ceník Stellantisu z 6. února 2025 uvádí Berlingo Furgón HDi 92 Business za 24 500 000 ARS. Pro leden až březen 2026 pak aktuální argentinské veřejné nabídky a plánové materiály pracují s částkou kolem 38 070 000 ARS. Nejde tedy o zapomenutý skladový kus, ale o vůz, který je na tamním trhu dál reálně nabízený.

A tím vzniká hlavní otázka. Jak může dodávka z roku 1996 projít dnešními pravidly jako nový vůz?

Odpověď leží v zákoně a v bezpečnosti

Klíč neleží v nostalgii, ale v regulaci. V Argentině od 1. ledna 2022 platí podle Resolución Conjunta 1/2022 požadavek na sériové ESC, tedy ESP, a také na zkoušku bočního nárazu u prodávaných vozů 0 km.

Existovala sice dočasná výjimka pro část vozidel kategorie N1 typu mini truck s rámem, motorem do 1 500 cm³, výkonem do 120 hp a maximální rychlostí 120 km/h, ale jen do 31. prosince 2022. Berlingo do ní podle vlastního technického listu nespadá. Má motor 1 560 cm³ a maximální rychlost 160 km/h.

Technický list zároveň potvrzuje, že dnešní minimum skutečně dostalo. Argentinské Berlingo Furgón uvádí ESP, ABS s REF a dva čelní airbagy. Právě v tom je podstata celého paradoxu. Nejde o muzeální kus bez úprav, ale o starou platformu, kterou výrobce drží při životě v rozsahu, který tamní trh a pravidla ještě umožňují.

Samotná legalita ale nestačí. Důležité je i to, že tenhle vůz pořád dává velmi konkrétní pracovní smysl.

Jako pracovní nástroj dává pořád logiku

Berlingo Furgón není kuriozita pro sběratele, ale jednoduchý pracovní nástroj. A právě to vysvětluje, proč v Argentině přežívá jako nový model.

Diesel 1.6 HDi nabízí 92 koní a 230 Nm, spojený je s pětistupňovým manuálem. Užitečné zatížení dosahuje 800 kg a nákladový prostor má 3 000 litrů. Na dnešní poměry je to stará technika, ale pro drobný byznys stále plně použitelná.

• Nádrž 55 litrů,
• pneumatiky 175/65 R14,
• pravé boční posuvné dveře,
• zadní křídlové dveře s otevřením 90° nebo 180°,
• jen dvě sedadla, tedy čistě užitkové uspořádání.

Tohle není auto stavěné na image. Je postavené jako spotřební pracovní vůz pro malé podnikání, rozvoz nebo jednoduchý servisní provoz. A právě tahle obyčejná užitkovost vysvětluje, proč jedna část světa drží něco, co druhá už dávno vyměnila za novou generaci.

Evropa je dávno jinde, Argentina ještě neřekla poslední slovo

Evropa a Argentina dnes žijí u stejného jména úplně jiný příběh. Citroën v Evropě představil třetí generaci Berlinga v roce 2018 a evropské materiály už dál pracují s modernizovanou podobou této generace, včetně ceníků účinných od 1. dubna 2024. Argentina naproti tomu dál drží první generaci.

Rozdíl je vidět i na výrobě. Stellantis ještě 10. září 2025 popisoval El Palomar jako výrobní centrum značek Peugeot, Citroën a Fiat. Argentinské zprávy z března 2026 pak dál zmiňují výrobu dvojice Peugeot Partner a Citroën Berlingo, zároveň se ale objevují informace o možném konci během roku 2026. Bez oficiálního potvrzení značky je to zatím horizont, ne hotová tečka.

Pointa tedy neleží v nostalgii. První Berlingo v Argentině nepřežívá proto, že by si trh romanticky hýčkal veterána, ale proto, že pro část zákazníků stále dává ekonomický smysl a zároveň dostalo minimální bezpečnostní výbavu, kterou dnešní realita vyžaduje a technický list dokládá, tedy ESP, ABS s REF a dva čelní airbagy, při splnění podmínek současné homologace včetně bočního nárazu. Ano, známé Berlingo z roku 1996 se stále prodává jako nové, jen ne v Evropě a ne jako časová kapsle, ale jako jednoduchý pracovní stroj pro specifický trh.