Citroën C5 Aircross má kufr jako Tiguan, ale cenou míří k Octavii. Jak obstojí hybrid, plug-in i elektro s kočárkem v kufru a na cestě z Prahy k moři?
Francouzské SUV velikosti Tiguanu nabízí obří kufr, několik stupňů elektrifikace a cenu, která nezačíná jedničkou. Papír ale snese všechno. Rozhodne, jak C5 Aircross zvládne kočárky, zimní dálnici i obavy z baterií.
Obří kufr jako Tiguan, cena blíž Octavii
Kufr o objemu 651 litrů a základ od 645 000 Kč. Na papíře vypadá Citroën C5 Aircross jako přesná odpověď pro všechny, kdo si v diskusích stěžují na milionová SUV.
C5 Aircross nabízí 565 dm³ podle normy VDA a 651 litrů měřeno vodou. Stejný objem platí pro hybrid, plug-in hybrid i čisté elektro. Volkswagen Tiguan uvádí 652 litrů VDA, Hyundai Tucson 620 litrů a Toyota RAV4 580 litrů VDA. Kufrem se tedy Citroën dotahuje na absolutní špičku segmentu, přesto míří peněženkou jinam.
Rozdíl mezi VDA a měřením vodou může mást, ale nepřifukuje realitu. VDA používá kvádry, které konstruktéři skládají do kufru. Metodika měřeno vodou naopak počítá každý litr prostoru, kam by teoreticky mohla natéct kapalina. Citroën proto uvádí obě hodnoty a dodává, že 565 dm³ VDA platí pro všechny motorizace. V praxi tedy naložíte stejný kočárek a stejná kola, ať zvolíte hybrid, plug-in, nebo elektromobil.
Základní hybridní C5 Aircross YOU s motorem Hybrid 145k Automatic startuje podle oficiálních údajů na 645 000 Kč, akční ceníky pro Česko se pohybují okolo 675 tisíc korun. Většina rodinných SUV této velikosti přitom v reálné výbavě míří někam k 900 tisícům. C5 Aircross tak vstupuje do hry ve chvíli, kdy zákazník ještě zvažuje dobře vybavenou Octavii Combi místo velkého SUV.
V českých diskusích to vytváří skoro ironický kontrast. Pod články o Tiguanu, Tucsonu nebo RAV4 se objevují stížnosti na nedostupná milionová SUV, zatímco hybrid s kufrem jako Tiguan a zadními sedačkami dělenými 40:20:40 s cenou kolem 645 až 685 tisíc často zůstává bez povšimnutí. A právě tady začíná otázka, jestli velký a levnější Francouz zvládne to nejdůležitější, tedy skutečný rodinný provoz.
Kočárek, dvě kola, pes a pak dojezd přes 900 kilometrů
Rodinné auto buď spolkne výbavu na víkend, nebo začne rodině znepříjemňovat každý odjezd. U objemu 651 litrů měřeno vodou si tak snadno představíte, že bez sklápění zadních sedadel pojme kočárek, dvě dospělá kola i psa. Technická data potvrzují shodných 565 dm³ VDA pro hybrid, plug-in hybrid i plně elektrickou verzi, takže marketing jen překládá stejný kufr do dvou metodik místo toho, aby ho nafukoval.
Jakmile kufr obstojí, přijde typicky česká otázka: jaký má auto dojezd. Elektromobil ë‑C5 Aircross Electric 210k Standard Range nabízí podle WLTP 520 km z využitelné kapacity 73,7 kWh. Silnější Electric 230k Extended Range přidává až 680 km WLTP a využitelnou kapacitu 97 kWh. Standard WLTP se snaží simulovat běžné evropské ježdění a dovoluje férově porovnat různé vozy, i když reálná čísla vždy závisí na tempu a počasí.
Pro ty, kdo se kabelů bojí, zůstává v nabídce Hybrid 145k s automatizovanou převodovkou ë-DCS6. Citroën u něj slibuje více než 950 km na nádrž. I tak ale platí, že papírová čísla jsou něco jiného než reálná jízda v zimě na dálnici.
Motor Hybridu 145k má výkon 107 kW a deklarované zrychlení z 0 na 100 km/h okolo 10 sekund. Na běžné každodenní ježdění a rozumné dálniční tempo to stačí, při plném naložení ale nejde o sprinter a předjíždění je potřeba plánovat s větším rozmyslem. Pro dlouhé trasy typu Praha až Jadran se zátěží rodinných zavazadel tak může řadě řidičů dávat větší smysl plug-in hybrid 195k.
Plug-in hybrid nabídne čistě elektrický dojezd 86 km WLTP, ve městě dokonce přes 100 km, a k tomu solidní výkon na dálnici. Čistě elektrická verze navíc přidává DC nabíjení až 160 kW, které umožní rychlé doplnění energie při delších cestách.
Do obrázku praktického rodinného obru zapadá i bezpečnost. Euro NCAP ohodnotil C5 Aircross čtyřmi hvězdami. Získal 80 % za ochranu dospělých, 85 % za ochranu dětí, 79 % za ochranu chodců a 62 % za asistenční systémy. Auto tak sice nedosahuje na marketingově oblíbených pět hvězd, ale splňuje současné nárazové i asistenční standardy a nabízí kompletní povinné asistenty včetně inteligentního asistenta rychlosti ISA, který podle oficiální evropské úpravy povinné výbavy musí mít od 7. 7. 2024 všechny nové vozy.
Elektromobil C5 Aircross utáhne brzděný přívěs až 1 250 kg a trakční baterii kryje záruka 8 let nebo 160 000 km s garancí minimálně 70 % kapacity. Chalupáři i karavanisté tak získají jistotu, že vůz zvládne jak cesty za rodinou, tak občasnou dovolenou s vlekem, a to vše bez toho, aby museli sahat po dražším prémiovém SUV.
Na stole tedy leží auto, které v kufru zvládne plnou rodinu i psa, dojezdem pokryje celé Česko a bezpečností se vejde do aktuálních standardů, jenže to nejdůležitější se ukáže, až když vedle výhod začnete zvažovat i jeho kompromisy.
Férový kompromis pro českou rodinu, která nechce platit milion
Řada čtenářů čekala od tohoto francouzského obra extrém, buď superlevné SUV, nebo pětihvězdičkovou bezpečnost. Skutečnost míří do středu. C5 Aircross přináší čtyři hvězdy Euro NCAP, akční základ kolem 645 tisíc korun a techniku, která sází spíše na rozum než na efektní čísla a agresivní design. Není to hrdina diskusí, ale spíše konkrétní odpověď na otázku, co za tyto peníze opravdu dostanete.
Citroën také otevřeně ukazuje, kde C5 Aircross ustoupil. Nová generace stojí na platformě STLA Medium, která spojuje spalovací, hybridní i čistě elektrické verze na jednom technickém základě. Výrobce pro ni oficiálně komunikuje výhradně pohon předních kol. Zákazník tak nedostane klasické 4×4 ani tři samostatná zadní sedadla jako dříve, ale pouze dělení 40:20:40.
Na druhé misce vah zůstává obří kufr 565 dm³ VDA respektive 651 litrů měřeno vodou, stejný pro všechny motorizace, a záruka 8 let nebo 160 000 km na trakční baterii. Taková jistota se běžně pojí spíše s prémiovými značkami, tady je ale součástí balíčku rodinného SUV, které cenou míří na úplně jinou klientelu.
Vedle sebe tak vzniká obraz specifického auta. C5 Aircross se nehoní za rekordním zrychlením ani za offroadovým image. Nabízí kufr jako skříň, flexibilní zadní sedadla a škálu pohonů od hybridu bez kabelu až po dlouhý elektrický dojezd. Největší smysl má pro rodiny, které:
- často jezdí po Česku a potřebují pohodlně vozit děti i zavazadla,
- převážejí kola, kočárky a lyže,
- odmítají platit za každé SUV částky kolem jednoho milionu a více.
Kdo naopak vyžaduje pohon všech kol pro pravidelné výjezdy do hor, maximální pětihvězdičkovou bezpečnost nebo image prémiové značky, ten si pravděpodobně připlatí jinam, a často i za menší kufr. Pokud ale hledáte rodinné auto s kufrem jako skříň a nechcete platit milion, patří C5 Aircross mezi málo kompromisů, se kterými se v české realitě dá žít velmi dobře a které možná přepíšou vaše představy o tom, jaké SUV dnes skutečně potřebujete.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8639
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7966
