Dacia, Fiat, Suzuki. Nejlevnější nová auta v Česku stojí míň než ojetá Octavia. 8 z 10 lidí ale netuší, co za ty peníze dostanou

Levné auto si spousta lidí pořád představuje jako holý základ na kolech, jenže dnešní realita je zajímavější. I u cenovek kolem 335 až 340 tisíc Kč už narazíte na parkovací senzory, displeje, klimatizaci nebo bezpečnostní asistenty. Stačí ale otevřít tři konfigurátory a začíná zmatek. Jedno auto vypadá levněji díky akci, druhé díky financování a třetí má silnější motor, než byste čekali. Pokud jste si někdy říkali, že vybrat levné nové auto je snadné, zkuste si to nanečisto. Možná vás první odpověď překvapí.

Cena „od“ totiž neříká všechno

K 1. červnu 2026 je dobře vidět, jak se český trh změnil. Dacia Sandero startuje na 339 900 Kč, Hyundai i10 na 339 990 Kč a Kia Picanto na 334 980 Kč, takže rozdíly jsou malé, ale neznamenají totéž. V redakci se s tím často setkáváme: čtenář porovná dvě auta podle titulku „od“ a až pak zjistí, že jedna cena je bez dalších slev, zatímco jiná počítá s bonusem nebo financováním. Přesně to je i případ nové C3, kde výrobce uvádí 335 000 Kč jen za určitých podmínek. Není divu, že při srovnání padají mezi lidmi úplně jiné částky.

Na čem lidé při výběru nejčastěji ztroskotají

Tenhle kvíz nezkouší encyklopedii, ale orientaci v tom, co opravdu dává smysl při nákupu levnějšího nového auta. Naše redakce vybrala otázky, které vycházejí z aktuálních českých ceníků, základní výbavy a z typických omylů, jež lidé při porovnávání dělají. Nejčastěji se plete, co je čistý elektromobil, co už je hybrid a které auto lze mít i s LPG z výroby. Druhým častým přešlapem je představa, že základní výbava znamená skoro nic, i když některé modely už v základu nabídnou parkovací pomoc nebo bezpečnostní systémy. Budete tedy potřebovat postřeh, trochu cenové disciplíny a schopnost číst mezi řádky.

Konkurenční boj. Oktagon přišel o hvězdu, která vyřídila Vémolu. Krištofič jde za penězi

SportyŽivě.cz

Právě teď

Teď se ukáže, kdo by nakoupil lépe

Dokážete dát 8 z 10 bez tipování? Možná vás zaskočí, že jeden z nejmenších modelů Toyoty je dnes už full hybrid, že levné elektrické auto nemusí být pětimístné a že nejnižší cenovka někdy neznamená nejvýhodnější nabídku. Zkuste to bez nápovědy a bez přeskakování, ať máte výsledek fér hlavně sami k sobě. Pár otázek je schválně postavených tak, jak by nad nimi váhal i člověk, který si právě otevřel konfigurátor. Pokud projdete vysoko, budete mít v levných nových autech lepší přehled než většina běžných kupujících.